汽车悬架三角臂压装左右橡胶衬套工装设计应用

【摘 要】通过对某车型前下臂的工艺分析，介绍一种左右压装橡胶衬套工装，并且详细介绍了此工装在设计过程中的要点、工作原理及制造工艺。实践证明了本工装方便、适用、可靠、操作简便、非常有效地保证了橡胶衬套的可靠性、完好性，提高了生产效率，具有一定的参考价值。

【关键词】左右压橡胶衬套工装；工艺分析；工装结构

文章编号：ISSN1006―656X（2014）05-0154-01

引言

如图（1）、如图（2）所示为某车型前下臂示意图，上方导柱处需要压装橡胶衬套，与汽车前副车架相连接，如果位置装配不当，则造成与车身连接不可靠，对汽车性能有较大影响，设计前在简明工装上进行压装，不方便，压装效果不良，橡胶容易损坏，效率低，尺寸不稳定。

一、工艺方案分析：

根据此产品的特殊性和橡胶衬套压装技术要求，设计了前下臂左右压装橡胶衬套工装（见图3）所示，考虑设备的匹配性，特选择Y41-40C带工作台压力机，一个人操作，分一个工序左右分别完成，压装效果得到明显提高。

二、工装结构及工作原理：

（1）先将左右圆柱螺旋压缩弹簧5安装在弹簧座4中，再将弹簧座4安装在限位块6中，与导柱7相连接，导柱7与导套9配合安装好，导套9与压板10相连接，用螺栓固定。限位块6与底座1安装固定装配好。再将其它零件按结构示意图安装固定好。且保证各活动块运动灵活，可靠。

（2）将底座1与40T压力机工作台相连接，靠螺栓固定好，先将工装中的活动支承座23上的活动支承块19移动到左边位置的边缘处，把带有标识的左胶套定位柱28插入工装上方的中间的胶套定位座29中，然后将前下臂左件放入工装上，且保证下端导管孔与定位柱25定位接触好，球销安装孔表面与支座17上的调节定位螺钉15左边相接触，等所有定位点都调整好后，将橡胶衬套左边的放入上方的左胶套定位套28中，且注意方向，保证橡胶衬套长边朝上，方可进行压装，将压头8放入工装上方中间的大孔中，调整好压力机，当压力机的上活动柱与压头8接触时，这时圆柱螺旋压缩弹簧5进行压缩，当压板10和限位块6相接触时，就证明橡胶衬套已经压到位，这时松开按扭，等弹簧5回缩到位，此工序左件压装完成、取出工件。

（3）当压右件时，将工装中的活动支承座23上的活动支承块19移动到右边位置的边缘处，将带有标识的右胶套定位套28插入工装上方的中间胶套定位座29中，然后将前下臂右件放入工装上，且保证下端导管孔与定位柱25定位接触好，球销安装孔表面与支座17上的调节定位螺钉15右边相接触，等所有定位点都调整好后，将橡胶衬套右边的放入上方的右胶套定位套28中，且注意方向，保证橡胶衬套长边朝上，方可进行压装，将压头8放入工装上方中间的大孔中，调整好压力机，当压力机的上活动柱与压头8接触时，这时圆柱螺旋压缩弹簧5进行压缩，当压板10和限位块6相接触时，就证明橡胶衬套已经压到位，这时松开按扭，等弹簧5回缩到位，此工序右件压装完成，取出工件。

此工装方便、适用、可靠、操作简便，轻松。效率高。此工装结构示意图如图（3）所示：

三、制造工艺

（1）工装底座材料采用HT250铸造，热处理硬度HRC45-50；

（2）连接板、压板、支座、定位板、限位块、限位板、胶套定位柱、胶套定位座、滑动块材料及弹簧座材料均采用45#钢，热处理HRC35-40；

（3）压头材料采用T10A，外圆要求

磨削加工，热处理硬度HRC40-45；

（4）浮动支承块、活动限位块、浮动支承座、活动定位座材料采用Cr12，热处理硬度HRC48-52。

（5）导套、导柱材料采用20#钢，外圆、内孔要求磨削加工，热处理硬度HRC52-58，渗碳处理。

（6）圆柱螺旋压缩弹簧采用普通左旋弹簧，材料采用65Mn。热处理硬度HRC40-45以上。

四、结束语

通过以上工装设计，有效地保证了橡胶衬套的可靠性，完好性，提高了工效，建议在汽车行业推广应用。

参考文献：

[1] 龚积球、龚震震、赵熙雍.橡胶件的工程设计及应用.上海交通大学出版社.2003.7

[2] 李永堂.锻压设备理论与控制.国防工业出版社.2005.7