高速公路监控系统施工技术与质量控制

【摘要】高速公路是社会发展的必然产物，也是时展的必然趋势。近十多年来，在国家政府的不断努力下，我国的高速公路取得了突飞猛进的进步，使许多贫困地区都兴修起高速公路，这大大方便了人们的生活，使得人们的生活变的更加紧密起来。到目前看来，公路是人们出行的第一选择，所以这就对高速公路的要求也越来越高，其安全问题就是人们所担心的难题。高速公路发展所衍生的监控系统是充分发挥其高速公路的安全、高速、舒适的主要手段。

【关键词】高速公路监控系统；施工技术；质量控制

高速公路监控系统是高速公路控制系统的重要组成部分之一，随着时代的发展高速公路通车里程也越来越长，其中的设施也是越来越完善，在交通工程方面监控系统也随之成为主导。监控系统能全面及时了解到道路交通状况，也能准确迅速对道路突发状况进行及时有效的处理，这不但对高速公路管理人提供了大量的方便，减轻了工作量，同时也给我们道路的使用者提供了有效的交通管理、控制、监视、诱导交通运行的手段。但如何运用这项技术成为了我们的主要难题，所以本文就通过对高速公路监控系统所用的施工技术和高速公路的质量控制做出简要的浅析。

1、监控系统施工技术建立思想及设计目标

系统设计要安全实用、稳定可靠、维护简单，在满足需求的前提下，尽可能的给业主节省设备、软件投资及后期实用费用。由于高速公路建设中的现场材料加工地点分布不均匀，如果按照传统的监控模式进行实施，这样就不能有效的把整个监控网点进行集中监控、统一管理。由于基于IP技术的网络远程监控已经普及，所以可以充分利用现有的网络资源进行远程监控统一管理。即为通过互联网集中监控管理，以达到及时了解整个监控网点的现场情况，从而方便管理人员及时处理有关情况，保护该监控点工作人员的人身和工程材料加工过程管理及材料存放安全管理的目的。

建立施工现场材料进出场抓拍图片、材料存放、加工过程重点控制的固定图像监控和加工现场环境全方位的全景图像监控系统，建立监理单位和业主的集中管理的监控平台，实现被监控点通过网络进行远程实时传送监控管理中心，实现图片及图像资料固定时间段保存，同时可对图片及图像片段备份保存，已进行有效的管理保护措施。

2、遵循的设计原则

监控系统技术遵循的原则具有24小时连续工作的能力、稳定可靠性高，并且由于图像的数据流量比较大，因此在数据庞大复杂的监控系统中，为保障多路视频的实时发送、画质的高分辨率和数据的综合分析能力，对各组成部分产品的数字化性能提出了更高的要求。

由于中国高速公路涉及范围之广，地势之复杂多变对所监控点的距离偏远，位置分散，再加上地理位置的地理环境的复杂多变，因此，视频信号的传输也就成为整个系统正常运作的关键。现在，大多数的解决方案都是采用光纤专网来传输视频信号，这种技术方案虽然具有清晰度高、延时小等特点，但是缺点也非常明显，首先它的费用很高成本太大，而且安装的技术难度太大，施工周期太长所增加的成本太大，同时组网的灵活性不高。

利用现在的互联网网络资源，采用数字压缩和传输技术，实现远程图像的传输、播放和存储是目前应用较多，也是比较实用的经济的解决方案。近几年来，宽带网络普及速度很快，互联网已经覆盖到了几乎每个城市角落，这就为互联网络传输视频提供了一定的基础。实用IP网络来传输视频图像具有费用低、范围广、可变性高、组网方便、施工周期短等特点。根据这几年来的实用，实用IP网络的视频传输方案能很好的满足实际需求，对各个部门的管理能起到非常有效的效果。所以在设计的整个系统中，我们应以技术先进、实用、合理、成本低、工作量小作为设计的出发点。

3、高速公路监控技术发展

由于我国高速公路在建设和管理上的一路一公司现状，决定了现有的高速公路监控系统的设计和开发主要是基于单条高速公路管理的需要，所以目前国内高速公路监控系统的设计和开发主要是基于单条高速公路管理的需要，就目前国内高速公路监控系统主要是采用路段高速公路，缺乏路网监控，网络监控，信息共享能力。

随着高速路网的完善，统一的高速公路通信网络的构建，收费系统的联网管理，全国各省区开始规划与建设面向联网的高速公路监控系统，以实现高速公路全路网的信息汇集、共享和，并实现路网交通的的宏观调控、诱导和救援，其高速公路联网监控系统管理结构采取路网监控总中心和路段监控中心两级机构，采取“主线路段控制，路网中心协调，闭路电视监视”的交通综合监控策略。

无论高速公路联网监控系统在管理架构上采取几层结构，但从控制策略上看，主要分为两种监控管理角色：以设备监控为主导的路段监控中心和以面向联网、协调的省监控中心或分中心。为此，现代技术发展基于GIS的高速公路联网监控系统，其结构可以分为：省联网监控中心和路段监控中心。该系统具有的功能特点有如下几点：

3.1 采用Mapinfo GIS平台，提供了一个图文并茂的可视化图形界面：管理路网内监控设备位置与状态信息、动态交通状况信息、路政服务设施信息、空间数据分析。

3.2 面向路网的信息汇集与共享：构建全省联网的千兆广域网，并建立计算机网络信息系统，实现数据的采集、交互、共享、存储、备份。

3.3 面向路网的辅助决策功能：综合分析采集路网的交通信息，并进行路网交通状况预测、异常检测、紧急情况下的交通调控、救援辅助决策支持。

3.4 充分的数据采集外场接口考虑：系统提供车辆检测器，气象检测，视频检测等设备接口，提供紧急电话，收费系统，巡逻车调度系统数据交互接口。

3.5 多种信息手段：可变情报版、可变限速标志、网络信息服务、第三方数据接口（向交通信息广播台、电视台等专业机构提供交通信息）。

ITS自动化交通技术的运用，当前高速公路信息化管理面临的主要问题是各收费站之间没有形成完全统一的收费标准，没有实现完全的的消费自动化，没有实现全国自动化的联网收费。收费站人工服务相对于智能收费而言，效率比较低下，并且消耗人力。此外，过多的收费点的设立，很容易导致在车多的情况下出现交通堵塞的局面，这除了体制和经费的问题之外，还要迫切的实现全国联网收费，所以发展ETC技术，构建与金融体系接轨的全国性的标准化收费体系，自动化智能交通技术就是在运行在高速公路的车辆能实现导航技术，其核心是路测通讯技术，能够自动化的对高速公路的交通状况进行实时的报告，并且能够及时的给正在高速公路行驶中车辆，能够保证在行驶在高速公路上的车辆提供最佳的行车路线，调整行车路线。

4、结束语

以上知识针对在高速公路的监控技术和建设的主要问题进行一些浅谈，其实在高速公路的工程建设中还有很多技术难题让我们去克服，不断去解决新的问题。例如，在监控中心机房工程、供电要求、监控机房及设备等等诸多问题，无论怎么样这些问题的存在就一定会有解决的办法。随着科学技术的发展，我国高速公路一定会走上一个新的台阶，取得突破性的发展。

参考文献：

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