中远航运首航北极东北航道

8月8日，中远航运“永盛轮”北极东北航道首航仪式在大连港举行，仪式结束后，

“永盛轮”扬帆起航，计划用33天时间前往欧洲。此次首航，是中国商船首次尝试经由北极东北航道到达欧洲，在我国航运史上将有划时代的意义。

执行首航任务的永盛轮为多用途船，总载重量约1.9万吨，设计船速14节。按照计划，该轮于北京时间8月25日抵达白令海峡，9月11日到达目的港鹿特丹。

东北航道被誉为最经济航道，是两大北极航道之一，全程约2936海里，主要包括：穿过白令海峡向西航行，经过楚科奇海、德朗海峡、东西伯利亚海、新西伯利亚群岛北部、拉普捷夫海、Vilkitsky海峡、喀拉海、新地岛北部、巴伦支海，到达挪威北角附近，最终前往欧洲各港口的航道。

东北航道的开通具有重大商业前景。中远集团方面介绍，北极航道一旦开通，世界海上运输格局将有较大改变，大大拉近我国与欧洲、北美等市场的距离，导致国际分工和产业布局发生变化，进而影响我国沿海地区产业分工和经济发展布局。北极航线的开通，将最大限度地缩短航程，减少船舶燃油消耗和二氧化碳排放，提高能源效率，降低经营成本，扩大企业经营效益，为度过当前航运市场困难期提供机遇。

数据显示，东北航道开通后，以冰岛首都到上海的航运为例，比起绕行苏伊士运河，穿行东北航道可以节省16天左右时间、40%以上航程和20%的燃料。

北极航道因常年冰封，商业船只通航极少，但随着近年北极气温升高，探索该航道者逐渐增多。近日，挪威《晚邮报》也对北极航道路线之一的东北航道的发展前景做了乐观预测。该报道称，2010年仅有4艘商船通过东北航道，而2012年这一数量增长46艘，货运量125万吨（同期超过1.7万艘商业轮船通过苏伊士运河）。由于冰层减少，去年11月还有油轮自东北航道从哈默菲斯特（挪威北部港市）到达日本户钿。另据韩国海事机构预测，2030年25%的亚洲和欧洲之间的船舶将从东北航道通过，中国极地机构预测2020年15%的中国集装箱船将选择这一航道，俄罗斯机构预测2021年这一航道的货运量4架达到4000万吨。

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1 影响 缩短航程 躲避海盗

在环球海上航行中，只能通过巴拿马运河或苏伊士运河来连接太平洋和大西洋，甚至需绕道非洲南部好望角，与这些航线相比，北极航道一旦开通将大大缩短航程，带来巨大的经济利益。如日本的集装箱从横滨到荷兰的鹿特丹港，经非洲的好望角需要航行29天，若经新加坡的马六甲海峡、经苏伊士运河需要22天，但如果同样的船舶采用北极航线，则仅需15天就可以到达。

此外，北极航道一旦开通，还可减轻马六甲海峡、苏伊士运河日益严重的拥堵，避开日益猖獗的索马里海盗的威胁。

2 困扰 冰山浮冰遍布

开辟北极航道困难重重

北极航道开发有着现实的困扰。

其一，与传统的苏伊士——马六甲航线相比，北极航线到底有多少利可图，各国专家难有统一答案。因为尽管北方航线有诱人的商业前景，但是基础设施的缺乏加上恶劣的自然环境让北极航线至少在短期内不具备商业上的可行性。而且，浮冰和可怕的冰山迫使船只能以更慢的速度航行甚至绕道。此外，北极航道的某些地段水位过低尤其是白令海峡，这制约了大型商船的同行。

其二，诚如美国地理学教授布里格姆所言，除了冰山，货船同时还要面对俄罗斯的许可及管制条例。数十年来，各国对北极航道的争议一直很激烈。从俄罗斯到加拿大，都将北极航道视为国内交通线，而其他国家则一直坚持国际通行权利。俄罗斯还通过法律，要求过往船只事先取得许可，强制使用俄罗斯破冰和导航服务，收取高额费用，引起其他国家的不满。不能达到令各方都满意的协议，北极航线要与传统航线一争高下显然短期内并不切实际。

3 有利因素

全球气候变暖 打通黄金航道随着全球气候变暖、北极海冰的加速融化，不久的将来，人们梦寐以求的北冰洋“黄金水道”有望开通。

2013年3月，美国加州大学洛杉矶分校的科研人员在新一期美国《国家科学院学报》增刊上报告说，利用气候模型和地理信息系统预测了2040年至2059年之间北冰洋海冰的变化趋势，认为到21世纪中叶，有一定破冰能力的船只将能够在夏季直接穿过北极点在太平洋和大西洋之间通航，从而打通一条新航道。

4 猜想

北极东北航道将成为“世界第三”？

随着北极地区融冰加速，位于西欧东北方的“东北航道”近日再次引起世界关注。挪威船运巨头菲利克斯·楚迪2011年5月9日在北京表示，他带领该公司船只去年成功通过了东北航道，这次“首次由非俄罗斯船只从挪威北部经北极和俄罗斯水域到达中国的航行”不仅大大缩短了北欧到东亚之间的航行距离、节省了航期，而且减少了船只的燃油成本和相应的温室气体排放。

经由白令海峡的东北通道实现货运，长久以来一直被认为是不可能的。但去年明，楚迪货船从挪威的希尔科内斯出发，经东北航道到达中国的连云港，仅耗时22天半，航程6500海里；而如果经苏伊士运河航行，航程则为12175海里，要走40天。因此，东北航道节省了17天半的航行时间。菲利克斯·楚迪这位楚迪家族的第四代船东说：“由于索马里海盗猖獗，很多船只避开苏伊士运河而改走南非好望角航道，如此又要再多出10天至13天的航期，东北航道因此最多可节省近一个月的航期。”

“受气候影响，东北航道只有在每年的7月中旬到10月底才可以行船。”楚迪说。不过，根据北极理事会的预测，100年内北冰洋在夏季将处于无冰状态，届时东北航道的航期将从目前的20天至30天普遍延长到120天，而一些规模较大的抗冰货轮可以航行170天。

东北航道连接大西洋和太平洋，是俄罗斯西伯利亚许多城市的生命线，大量燃料、食品和其他物资经由这条航线得以补充。探险家奥斯兰由此认为，该航道的开辟将会给沿线的俄罗斯城市带来经济复苏机会。

楚迪认为，东北航道将对矿产、金属、石油、天然气等北纬高纬度地区的资源开发至关重要，但它“短期内并不会太多改变该地区国家和东亚国家之间的贸易，也不会对未来的世界航运格局产生太大影响。因为这条航道的发展取决于北极冰的融速，且该航道对船只的抗冰性要求较高”。所以，楚迪保守地表示，不认为它会成为“世界第三大海洋通道”。但在该公司的资料中，有媒体记者却看到“目标是使东北航道在无冰季节成为北方国家用来替代苏伊士运河航道和好望角航道的商业运输通道”。

“海巡01”轮出访四国载誉归来

8月11日上午，结束了对澳大利亚等四国访问的中国海事旗舰船“海巡01”轮，缓缓靠泊上海国客中心码头。此次出访历经62天、远航14000海里，是中国海事公务船首次穿越赤道访问南半球国家，创造了多项纪录。

“海巡01”轮先后造访了澳大利亚悉尼、凯恩斯，印度尼西亚雅加达，缅甸仰光，马来西亚吉隆坡（巴生）等“四国五港口”，创下了中国海事执法船出访时间最长、航行距离最远、第一次穿越赤道、第一次驶入印度洋、第一次在南半球与国外海事机构开展业务交流和联合演习等多项纪录，在锻炼海事队伍、提升能力的同时，也书写了中国海事技术外交的新篇章。

猎豹双体船交付碧桂园

2013年5月初，福日集团游艇俱乐部引进享誉世界的美国猎豹双体船。8月，中国地产十强名企碧桂园集团，成功购买了中国第一艘猎豹48尺双体帆船，成为其在中国地区的首位用户。8月11日，交船仪式在青岛奥帆中心举行。

猎豹双体船具有低碳环保，运动性能强的特点。双体帆船是介于游艇与单体帆船之间的一个船体类型，不仅拥有大尺寸游艇的空间，还拥有帆船的低碳环保的特点，航行无界限，费用比较低。“猎豹双体帆船48尺”是美国猎豹双体船（LeopardCatamarans）系列的集大成者，其设计布局美观合理，主张绿色环保的帆船运动体验，品质坚固。