做电商物流,必须得创新

说到物流管理，人们联想到的往往是标准化流程、精细化管理。很少有人会把这份工作和创新以及不确定性联系在一起，加入安鲜达之前，杨端祯也不例外。

从菲律宾德拉萨大学工业工程专业毕业后，杨端祯先后供职于联合利华、生力啤酒等大公司。之后因为工作需要被派往中国，一待就是9年。经历了大公司纪律性、体系化的操作和人才培养系统，多年的工作经验让她对传统供应链模式非常熟悉。而安鲜达则颠覆了她以往所有的积累。

“生鲜电商这个行业目前还没有标杆，这意味着我们可能就是标杆。”今年年初，杨端祯加入了处于快速成长期的安鲜达。这家公司原本是易果生鲜的后端供应链部门，之后以独立公司的形式在冷链物流市场发展。面对全新的电商环境，在传统企业有多年供应链经验的杨端祯面临着新的挑战。

两者的区别在于，传统行业里物流属于后勤部门，而在生鲜电商，物流是离消费者最近的部门―整个公司里，送货员是和消费者接触最频密的人。

“不能再简单地把传统企业的标准拿过来套，因为你的客户群体一直在变，需求也在变，所以你给的服务模式、物流布局都要做相应的调整。”直接面对消费者时，杨端祯意识到传统大公司里那套标准化的工作方法似乎失灵了，尽管现在她依然会制定一套工作标准，但和往常所不同的是，如今这些标准的有效期不会超过3个月，“最多3个月，之后必须要有一些细节的修改。”

这么做是为了更好地适应互联网公司的节奏。传统大企业增长速度慢，而电商企业每年都在以200%至300%的速度增长。增长快，意味着变化多，好在互联网公司没有传统企业那么多的条条框框，比起过程，这里更在乎结果，这给了杨端祯一些突破的空间。

如何更好地服务用户成了杨端祯要考虑的问题，行业内没有先例，那么她就必须要创新。在权衡了产品质量和送货成本之后，杨端祯提出了建立前置仓项目的设想―将仓库建到离消费者最近的地方。这意味着公司需要一次性投入大量建设成本，为此杨端祯想到去掉泡沫箱这种用来应对长时间保温的包装措施。这样减少了包装成本，又提高了送货效率―原本只能放1000件商品的货车，现在能放2000件。

在整个前置仓的配送过程中，估算配送量是关键―过多会影响生鲜的品质，过少则会导致配送不及时。为了解决这个问题，杨端祯和她带领的4人小组开始研究每天的送货数据，请技术部门建立模型，用来估算前置仓的需求量。最初的模型准确率只有30%左右，经过3个月不断的数据更新和修正，现在这个模型的准确率已经能达到70%到80%。

尽管在互联网公司工作不到一年，杨端祯明白适应变化是一门必修课。随着业务的发展和员工数量的增加，作为物流管理高级总监，杨端祯不仅要考虑业务上的策略，还要学习管理一个更庞大、复杂、年轻的员工群体。有时杨端祯不知道现在的95后员工想要什么，但这并不重要，在她看来，不确定性正是这个行业的迷人之处。

C=CBNweekly

Y=Young Annette Phoebe

C： 在传统大企业和在生鲜电商做供应链有什么区别？

Y： 每个行业的供应链大的思路都是一样的。第一是效率，第二是成本，然后是服务。在传统企业，比如餐饮企业，所谓的供应链就是后勤。但是在电商，物流不能完全算是后勤。因为电商跟消费者有接触的，消费者唯一能看到的就是配送员。物流变得很重要。

C： 做管理层后感受到最大的变化是什么？

Y： 最大的变化是人。我现在的团队大部分是90后，要求是不一样的。我们80后、75后很简单，就是给钱。如果是针对85后、90后，他也许只要一个iPad这样的新潮事物就行，但是现在95后就不一样了，你不知道他们要什么。

C： 怎么在短时间内学好中文，并且融入中国文化的？

Y： 逼自己用中文回邮件，回到家电视机一开就听中文，6个月之后我就在听上海话了。

C： 对行业的新人有什么建议？

Y： 进这个行业要有决心，因为要花很多时间。其次你要热爱这个行业，如果只是想很快赚一笔钱，是不可能的。第三是要能够创新。