浅析市政沥青道路施工技术

摘 要：随着我国的快速发展，道路施工项目也越来越多，同时对道路质量的要求也越来越严格。由于我国地质条件多种多样，可能会因为低温、高温、交通量急速增长等原因降低道路的使用年限。沥青之所以受到工程设计者的青睐，是因为沥青路面具有很好地防渗性、耐久性和坚实性。虽然沥青具有这些特性，还是要从设计、材料、施工过程和竣工检验等方面做好道路的质量保证，尽最大可能去提高道路的使用年限。

关键词：市政；沥青道路；施工技术

一、施工前的设计方面

道路施工前根据实际情况做好相应的设计尤为重要，下面主要讲解一下相关设计参数的确定和混合料的设计实验。

1.确定设计参数

伴随着我国经济的快速发展，我国道路的流通量也迅速增加，因此在确定交通量和标准轴载数是，应留有一定的充裕量，为之后的更多的道路流通量做好充分的准备。当然也不能盲目的扩大标准轴载数，也要根据前期的增长率，结合实际确定。对沥青的抗冻能力、稳定度和强度的确定要分别根据冻融劈裂残留强度试验、2500次/mm以上的混凝土上动稳定度实验来确定。并且，在确定沥青混凝土的稳定性时应该在不利的条件下进行，确保沥青道路在不利的条件下也能很好保证道路的运行。另外，还要确定混合料因不同材料配合比的强度，可进行7d、28d、60d、90d、120d、150d、180d的劈裂强度测试，还有其分别对应的抗压强度测试、抗冻性测试、水稳性测试、温缩和干缩系数测试。除此之外，还要做好路面各层抗压回弹模量、抗冻深度、防冻厚度的确定，反复多次测量，尽最大努力保证数据的准确性，把有可能出现的各种问题全部考虑进去。

2.混合料的设计

混合料的设计主要包括基层配合比的设计、垫层设计、透层设计。其中，设计基层的配合比时可以制作试件进行各项指标的测试；垫层的设计要充分考虑其防冻排水的作用；透层的设计要做好实验，并且要指明做法，采用不同沥青材料和不同方法做好连接工作，保证透层的防水、排水作用。另外，混合料的设计要根据道路建设地区的气候特点进行设计，如果是寒冷地区就应该把路面面层的混合料做成全部密实型，保证其孔隙率在4%以下，在进行实验时应尽量选择在荷重量大、交通量大的路段进行试铺。

二、沥青混合材料控制

1.沥青混合材料的选择

任何工程中，使用材料的选择都是很重要的一步，因此，在进行原料的采购时一定要确保原料的质量。目前，我国使用的沥青有国产的也有进口的，可根据不同的需求做出不同的选择。可在高温、高压、加水、加荷等苛刻的条件下，进行掺抗剥剂实验、不同改性沥青实验、加木质素纤维实验和原材料实验等实验，观察沥青的稳定性，多次试验，最终确定合适的沥青。在选购沥青时应首先考虑材料的形状、强度、纹路和其他材料与沥青的粘合度，对材料进行粗集料的选取。同时，也要充分考虑到道路施工位置、混凝土性质和此地交通量的多少。另一方面就是对细集料的选择，在对这类原料选择时，可以选择石屑、人工砂或者是天然砂。相对于粗集料来说，细集料和沥青的粘合度更好一些，比如砂的形状棱角能有效的提高混合料内部的摩阻角。还有就是对填料矿粉的选择，为了保证它对水的稳定性，就不能选择太细的矿粉，要保证它和沥青的粘合度，也不能选择过粗的矿粉。

2.混凝土的制作

在选择好道路施工的各种原料以后，就是对沥青混凝土的制作。做出符合施工标准的沥青混凝土，其制作场地的选择和制作设备的质量也是很重要的。制作场地的选择要根据工程规模的大小来确定，要确保制作的沥青混凝土能够为施工提供足量的材料。把原料运输到制作场地后，要注意原料的分类存放，并且做好防雨防晒等措施，防止原料的损坏失效。另外，在选择设备的时候，也要保证设备的科学性、完备性和安全性。尽量选择具有全程自动化控制功能的设备，保证所用设备能够准确分析相关数据和标准生产量等技术指标，这样才能保证在材料的制作过程中生产配合比等数据的准确计算。而其他的附属设备，如沥青加热设备、装载机等，要在功能上做到与混凝土拌合机的匹配，保证机器的正常运作。

三、施工控制

1.施工前原地面处理

做好原地面的处理，是保证道路施工质量的基础，路基的质量也是道路能否经受住时间、运载量和多变的天气的考验的保证。因此，必须要严格做好对路基的处理。当路堤填筑高度大于1.0米时，要做好周围杂草、树根的清理工作，防止树木造成道路的损坏。如果路基的表层是腐殖土，就要把这些腐殖土全部清理掉。若腐殖土的厚度比较厚，可采用挖掘机来进行清理工作，若是腐殖土的厚度较薄，只需要人工清理即可。做好清理工作之后，可进行分层压实。

2.路面碾压

路面碾压可分为初次碾压、二次碾压和最终碾压三个阶段。其中初次碾压是为了稳定沥青混合料，进行初步压实。二次压实是为了进一步的压实，在经过本阶段以后，路面的压实程度基本可以达到相关规定的要求。最终碾压是为了弥补路面的一些小缺陷，这是对初次碾压和二次碾压的强大补充。

3.接缝处理

道路施工中的接缝，可分为横向接缝和纵向接缝这两种。对于不同的接缝，要有不同的处理方法。

纵向接缝出现在两条摊铺带的相接处，要用一段搭接保证两段路的厚度相同。搭接也分为冷接茬和热接茬两种。其中冷接茬在新摊铺层和经压实后的已铺层进行搭接，搭接时需要将缝隙边缘清扫干净，并且涂洒少量粘层沥青，重叠度要在已铺层5-10cm，调整好以后，进行碾压。热接一般用于摊铺机梯队作业，相邻的两个摊铺带都处于热状态，未进行压实，易于处理，而且连接强度比冷接茬好。

对横向接缝而言，也分为斜接缝和平接缝两种。其中斜接缝一般用在高速公路及一级公路的中下层接缝和其他各级公路的各层，高速公路及一级公路上层可以采用平接缝。接缝时，应该先对混合料进行预热，做好新旧材料的粘结。做好接缝以后，要进行路面碾压。

4.通病及其防治

道路施工可能会因为各种原因导致道路的质量的损坏，如路面的高低不平、接缝处理不当、泛油啃边等。对于这些道路施工通病，要做好相应的防治措施。对于轻微的路面波浪可在热季进行强压处理，若是严重的波浪，则要用热拌沥青混合料来填充。对于壅包可以使用铲除的方法。关于处理不当的接缝，应该严格按照相关规定进行处理，做好路面边缘的清理后，在进行接缝，做到对接缝区的充分压实。泛油是混凝土中沥青过多导致的，可根据轻重程度铺洒粗粒径矿料。啃边现象可以设置路缘石和加宽路面的方法。

四、总结

沥青路面在城镇和农村都是很常见的，因为其具有很好地平稳性、耐压性、稳定性、防滑性和耐久性，是一种很好地道路施工材料。因此，要保证道路的质量和人们的安全。做好沥青道路施工时非常有必要的，在每一步都切实做好相应的工作。

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