制冷急先锋酷冷至尊V6散热器

延续前辈v8和V10的汽车引擎设计理念，酷冷至尊最近推出了小一号的V6散热器。在汽车领域，V型6缸引擎通常被用于中高级汽车当中，而作为一款定位中高端的散热器，v6的性能等又是否能符合它的定位要求呢?

今时今日的风冷散热器，除了要有优秀的散热性能外，拥有一个新奇夺目的造型也很重要。人们除了关注一款散热器的散热性能外，更会从外观、易用性，噪音，体积等方面去衡量选择心仪的产品。为此，各大厂商都乐此不疲地在产品的外观上花心思，务求在不牺牲散热性能的前提下制作出一款拥有新颖外观的产品。酷冷至尊V6就是其中的佼佼者。

外观赏析

得益于一体式的外罩设计，酷冷至尊V6的整个散热风扇完全融入到散热器当中，整体感强烈。正如其外包装上的Muscle Cooling字样所暗示的那样，带有金属质感的仿美式肌肉跑车发动机风格塑料上盖，让人错觉这就是一个真的发动机。

酷冷至尊V6最夺目的不是酷似汽车发动机的上盖，而是那血红色的12cm可调速风扇。接上电源后，红色的透明扇叶搭配红色的LED灯光，神秘迷人。资料显示此风扇的转速最高能到2200RPM，笔者感觉它全速运行的时候大有暴力风扇的气势，吹出的风量不但完全能满足CPU散热的需求，更能惠及CPU周边的主板零件，有助于降低整套平台的温度。

拆开酷冷至尊V6的外罩，可以发现它的整体结构与普通塔式热管散热器类似，都是采用铜制散热底座与铝制散热鳍片结合而成。55片铝制鳍片排列均匀紧密，做工考究。与传统鳍片的平衡分布式设计不同，酷冷至尊V6的采用5度低倾角不对称的排列方式，能更有效提升散热效能。

双V型设计的6根6mm的纯铜热管由底部看上去仿佛像一只蜘蛛似的，经过抛光打磨的纯铜底座，底面光滑但是均匀度尚有改进空间。

编辑有话说：酷冷至尊在国外发售了一款型号为V6 GT的散热器，它的整体架构与V6相同，但就配备了双风扇，而且在某些细节处理上会更完善一些，可以说是V6的豪华版。GT版V6售价耍比普通V6高，但是散热器会有全镀镍处理，能防止氧化并增强导热效能：而散热器上盖的那个Cooler Master的标志更被设计成为一个隐藏式按钮，用于控制散热器彩灯组的发光颜色。国外媒体对GT版V6都予以褒赞，我们期待它能有被引进国内销售的机会。

本次测试以裸机进行，室温控制在25摄氏度，我们使用Everest软件中的稳定性测试进行30分钟烤机，然后会记录下CPU的内核温度和表面温度。

在CPU的默认状态下，酷冷至尊V6的表现果然没有令人失望，凭借强力的风扇以及巨型的散热片，默认频率下CPU满载运行的温度仅有45摄氏度。对比上期测试的九州风神冰暴的表现，酷冷至尊足足比它低了10多摄氏度。

为了进一步验证酷冷至尊的实力，我们把CPU加压到1.385V超频到4GHz。以考察V6是否能应对超频玩家的需求。

测试结果令人欣喜，经过30分钟的烤机测试后，CPU内核温度始终稳定在60摄氏度以下，而表面温度也仅为41摄氏度，同比默认频率下的温升并不高。笔者用手触摸散热器的底座，散热鳍片和热管，也只能感到轻微的温升。受限于CPU的体质问题，我们的超频测试止步于4GHz，而对于狂热的超频玩家来说，相信酷冷至尊V6还大有潜力可挖掘。

酷冷至尊V6的优势分析

酷冷至尊V6能够获得如此的优秀性能，笔者认为主要是由于它有一个风量更大的风扇，酷冷至尊V6与九州风神冰暴配备了的风扇尺寸同为12cm。资料显示酷冷至尊V6的风扇最高转速要比冰暴的高出1000RPM，更高的转速即意味着更大的风量，也意味着能更迅速地带走热量，但是它的噪音也远超对手，这就需要玩家在性能和静音之间取舍了。

排除风扇的影响，酷冷至尊V6独特的V型热管设计也是它优秀散热的幕后推手。V型设计的热管在散热鳍片内形成一个凹槽，这有助于压缩空气气流，减少对空气的阻碍，使空气在中高压空气层中的流速加快，从而实现更佳的散热效能。

编辑点评：酷冷至尊V6果然没有辜负Muscle Cooling的称号，它不但拥有充满肌肉感的酷炫外观，而且性能也像其壮健外表一样令人信服，399元的售价完全物有所值，值得MOD玩家以及超频爱好者考虑。不得不提的是其扣具的安装使用还不够方便，想要一个人独立完成散热器的安装是颇有难度的，希望厂家日后能继续改进。