水运工程施工安全管理分析

摘要：水运工程的特点决定了其建设工期的不确定性，投标阶段施工单位为了中标往往进行不合理工期的承诺，施工阶段建设单位往往机械的依据合同控制工期，期间各种因素引起的工期索赔不断发生，压缩合理工期必然带来事故隐患，必须禁止。本文作者结合多年来的工作经验，对水运工程施工安全管理进行了研究，具有重要的参考意义。

关键词：水运工程；施工安全；施工管理

中图分类号：U692.1文献标识码： A

前言

我国的水资源丰富，水量充沛河流众多，据有关数据显示我国的海域总面积为354万km2，是具有丰富的港口岛屿等资源的国家。在我国经济的发展的同时，水运工程建设对于配合与促进经济发展有着重要的作用和地位。尤其是我们主要负责的川江航道工程段以其弯曲、狭窄、形态复杂 ,航道尺度小 ,礁石密布 ,滩多流急 ,水位变幅大 ,不正常水流多 ,以航行条件差而著称。为保证项目施工的顺利进行和完成，降低工程的经济损失，保证人身安全，采取合理和科学的措施，控制人与物的不安全性是重中之重。

针对川江航道的特殊环境，其水运施工也应特殊考虑。 按照国家安全管理的方针, 施工安全管理的方针应该是“安全第一、预防为主和综合治理”。安全是为了生产,生产必须保证人身安全, 充分体现“以人为本”理念; 预防为主是实现“安全第一”的最重要手段和实施安全控制的基本思想,才能保证施工过程的安全有序的进行。

一、控制和管理人的不安全行为

据有关部门的调研和统计，人的不安全行为占事故总比的百分之八十左右，是发生事故的主要起因。无论多么严谨的组织，或者现金的设备等等都需要人去操作，所以说控制和管理人的不安全行为是水工工程施工管理中的最主要任务。

水运工程建设中，工作人员非常多，工程复杂，大多都在水上作业，受自然环境的影响严重，而且交叉作业多。因此水运工程安全管理与其他安全管理相比有自己的特点。水运工程中人点不安全行为主要表现在以下两点：

1、施工劳动人员安全性意识较差，忽略安全问题而导致事故出现。比如未经允许启动机器、不带防护用具、身处危险的施工位置、存在隐患的机械设备不及时修理更换等等。

2、人无意识的行为动作。例如：开关仪器忘发信号提醒，开关是否锁紧，忘记关闭有关设备，错误动作等等。

在实际工作中应该注重在以下几点进行对人的不安全行为进行控制和管理：

⑴ 、作业人员必须持有效证件上岗。

一些作业的工种，如电焊工，潜水作业人员等等必须须经过专业的培训取得了相关的操作证件才可上岗。

⑵、保证安全防护用具的使用和佩戴。

所有工作人员务必佩戴安全保护用具，如安全帽，救生衣等等等等，有专门人员进行监督和检查，并建立严厉的处罚条例与制度，必须保证施工人员的安全。

⑶、 做好监督管理工作

在我们的印象中，水运工程的安全监理好像工作性质比较简单，只管一些简单的问题，比如戴没戴安全帽啊，穿没穿救生衣，是否佩戴了安全带这些问题，其实不然。监理工作是一个较为复杂技术含量高，而且责任巨大的一个岗位，所有监理工作人员都必须是注册安全工程师，必须具备扎实的专业知识基础以及丰富的水运工程经验；监理人员应将责任放在第一位，要有敏锐的洞察力，细心，处理紧急失误等必须具备的基本素质。监理不仅要在施工中起到应有的作用，在施工前也要做好相应的检查工作，要检查全面仔细，考虑周全，避免施工中出现不必要的失误。我们知道，绝大部分的安全事故都会在施工过程中出现，那么监督管理工作的严格执行主要表现在以下方面：

（3.1）对人员的不安全行为进行监督。

主要的方法包括：管理措施，纪律惩处措施，心理措施等等。

（3.2）合理监督现场作业的情况。

现场作业是事故多发的环节，必须严格进行现场的监督工作，监督施工的操作流程是否合理，施工细节的遗漏等。

（3.3）施工人员操作动作合理性监督

我们以码头板桩施工为例子，说明对人员操作动作合理监督的措施：

(3.3.1) 在施工前，没个施工工作人员都必须先熟知施工安防，并贯彻所有人员按照施工方案进行施工。

(3.3.2) 在板桩施工之前，必须对相关的设备机械进行试验和检查，必须确保设备安全才可开工。操作人员必须熟悉设备的操作流程，正规培训有操作许可才可上岗施工。

(3.3.3) 在吊装工作中，作为指挥信号的人员，必须经验技术熟练，并且懂得起重机原理，工作中所站的位置要得体，所发的信号要准确清楚。

(3.3.4) 司吊禁止在工作中与其他工作人员以及指挥员交谈，必须服从指挥人员的指挥。

(3.3.5) 在起重机起吊时，起重器回转所能涉及到的范围严禁有人，一切人员禁止靠近起重机，吊物时，必须先测试是否有异常现象，一般的检验方法是将被吊物体吊起20厘米左右进行测试。在天气恶劣的情况下，例如大风时严禁作业。

3、抓好人员的选拔工作

选拔的工作人员必须符合所工作岗位的要求，尤其对于一些特种作业的敢为，必须按照规则严格的进行选拔，不得半点马虎大意。例如：施工潜水作业人员的选怕应该避免酗酒人员的进入。另外应该定期的对在职人员进行调查考核，对于一些由于各种原因引起生理以及心理问题的工作人员应得到最及时的分配和调整。

4、大力搞好安全的宣传教育工作。

定期的开展安全教育学习课程，组织工作人员进行笔录，绝不能只为了上级完成工作而开展。而且要定期的开展安全训练课和安全有关的活动，不断的提高工作人员的安全意识。

二、控制和管理物的不安全性

我们把施工中的用料、机械设备、以及生产的对象等等统称为物。物引发事故的潜在威胁很多，最主要的就是能量的释放。例如：电线接头，电气插头损坏等等很多。但是一切物的前提都是由人操作，所以说事故还有有人起，那么要对物的不安全性研究必须要结合人的不安全性。如要避免事故的发生必须先要控制人的不安全行为。

在川江航道施工建设中，我们的首要任务就是应该在施工的安排设计以及施工操作之前将物的安全患清除。例如：水上施工必须合理设置足够的救生衣以及救生圈等等安全设备，船舶的走道设置护栏，水上施工配置科学有效的通讯设施，有抓人值守听高频，做好提醒工作等。

我们之前介绍过人的安全性问题，从中不难看出受影响的因素很多，若要求所有都达到我们理想的标准那是不现实的，人会受到心理、感情、意识等等因素的干扰和限制。然后物的控制相比之下就能得到很好的控制。物是死的人是活的，当然也并不是说所有的物我们都在我们的控制范围内，例如，地震造成的基坑塌陷等。但是只要我们能够做到我们应该做的，对可能存在的隐患和危险做到提前的准备和控制，那就一定会减少和避免事故的发生。

三、总结：

从上面的分析中不难看出人与物的不安全行为，归根结底最主要的影响因素都在于人，人的不安全性为与物的不安全行为，可控与不可控性，无论是哪一方面的失误往往都是人的不安全行为造成的。所有的规章制度，所有的工程施工以及监管，包括工程最初的设计人员都是人在主宰和操作，因此不难看出人起着决定性的作用。所以，为了保证水运工程的施工安全，减少工程的经济损失，提高工程的人文和经济效益，加强人的安全性管理，同时加强物的安全性控制，对于确保工程安全，避免事故发生有着重大的作用和意义。

参考文献：

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