交通标志设计浅析

1交通标志的设置原则

驾驶员在行驶过程中，交通工具是在前进中的，驾驶员从看到标志到做出反映，一般要经过感知、判断、操作这三个阶段，完成整个过程还要根据标志所传达内容的不同，驾驶员的反映快慢等有差别，大约需要3S-10S的时间，所以交通标志设置时，应该根据车速、安全停车视距，把标志提前设置一段距离，保证充分发挥标志的作用，一般情况可按下表选取。交通标志的设置应本着方便驾驶观察、方便驾驶员判断的原则，视情况设置在道路右侧，道路中央分隔带或车行道的上方位置。

遇特殊情况，如同一地点需要设置两种或两种以的交通标志的时候，可以按从左至右，从上至下、按警告、禁令、指示的顺序安装在一根标志柱上，标志数量最多不可超过4种。在安装交通标志时，标准版面的法线应该和公路中心线平行或者成一定的角度。如果在道路两边安装禁令标志和指示标志，应该与公路中心线呈现0°~45°角，指路和警告标志应该与公路中心线呈现0°~10°角；如果悬臂安装交通标志时，角度应与道路中心线垂直或前倾0°~10°。

2交通标志选材

交通标志的组成部分是由标志的底板、标志面、支柱和基础坚固件组成的。标志底板与标志面的材料选取两者相容性的材料来制作，防止由于不同的热胀系数、电化作用等产生化学反映，造成标志板的损坏。标志底板一般都是采用铝合金材料。

铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa，屈服点不小于241.2Mpa，延伸率不小于4%～10%，版面厚度根据尺寸大小分别选用；标志面现在使用最多的是反光膜，这是一种由透明薄膜、粘结剂、高折射率微珠、反射层等材料组成的材料。特别是在夜间视夜不是很好的情况下，对汽车灯光具有一定的折射、聚焦及定向反射的作用，在一定程度上能保证出行的安全性。同时反光膜的耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高温性能、附着性能均应满足相应的试验要求；按支撑方式标志结构分为柱式（单、双柱）、悬臂式（单悬、双悬）、附着式等，设计中按交通组成、版面尺寸及布置位置进行选择。

标志的立柱常采用强度高，加工性好的圆形普通无缝钢管，钢管顶端应加柱帽。钢管外径<152cm的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢A3钢焊接；钢管外径>152cm的立柱和横梁采用一般常用热轧无缝钢管。钢制立柱、横梁、法兰盘及各种连接件易腐蚀，必须采用热浸镀锌防腐，各种金属构件预处理完成后，将其浸入温度达450～480℃的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2，镀锌后必须清理螺纹或做离心处理。镀层表面应光滑，无流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。

3交通标志的施工注意事项

一般交通标志的施工工序为:放样→浇筑混凝土基础→安装。交通标志的施工应在路面施工完成后进行，安装太早或太晚都不适合，如果安装太早，公路还没有封闭，标志牌特别容易遭到损坏；在交通标志牌安装以前，应该先进行全面规划、调查、核对后进行，要对整个施工计划做出合理安排。施工时应结合标志所在位置的实际情况进行放样施工，个别交通标志原设计位置因受沿线设施构造物、高压线等的遮挡，影响标志的认读，应调整标志的设置位置。附着式标志可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。

埋设于土中的交通标志应先定位，挖基，达规定的尺寸和深度后，基底应整平夯实，同时要控制好标高。按规定浇注混凝土，混凝土材料、拌和物的质量等要求应符合有关规定。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直焊接，外露长度应满足设计要求，并妥善保护。混凝土浇筑完成后，应采取正常养护措施。底座法兰盘的安放位置应与设计图相符。交通标志为了便于损坏后更换，均采用装配式结构。交通标志立柱的安装应当保持垂直，不能倾斜。若竖直度不满足要求，要及时调整。

4结束语

交通标志是根据国家的交通法规来设计、制作及安装的，比较详细的体现了交通法律法规。法律标志是用符号和图形向出行者传递道路信息，是安排出行、道路畅通有序的基础。交通标志是道路语言，是公路使用说明书。是道路工程质量的重要组成部分，所以说交通标志的设计制作和施工质量控制是密不可分的，具有非常重要的现实意义。

作者：仝亚刚 单位：青海省公路科研勘测设计院