谈高速公路路基填筑监理的注意事项

【摘要】影响路基填筑的因素多种多样，产生病害的原因不尽相同，在工作中，监理工程师应深入调查，因地制宜采取有效工程技术措施，对填筑过程全面检查，重点监督，严把签字关，控制填筑质量和杜绝病害隐患。

【关键词】高速公路 路基填筑监理注意事项

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

最近几年，国家的道路事业发展速度非常迅猛，尤其是高速路。然而在建设过程中会遇到许多的问题，比如下沉等。当竣工之后，存在的这些问题会对道路的运行以及维护等有着非常不利的影响。通常病害问题大多数情况下是因为不合理的建设而导致的，对其进行维护会耗费大量的资金。所以，在填筑路基的时候，工作人员要切实按照规定进行活动，项目监理人员应该认真地对各道工序进行检查，进而在最大程度上避免不利问题的发生，以此来确保填筑的品质合理。

一、做好高速公路路基监理的必要性

在社会经济的发展中，对于交通道路的基础设施建设要求越来越高，为此我国投入大量资金进行公路交通建设，以扩大公路路网覆盖范围，全面提高我国的交通事业水平。其中高速公路做为一种重要的交通道路形式，是直接关系着国民经济发展的关键，必须要加强高速公路的施工质量管理，确保高速公路的安全稳定运行。但目前我国高速公路中沉陷、地基滑动等质量缺陷却常有发生，造成这些质量病害的主要原因是路基填筑时没有严格按照有关技术规定进行施工，施工监理工作不到位而引起。为此，做好高速公路路基的填筑施工监理工作是非常有必要的。

二、工程的进度和投资控制

工程的进度控制首先应当研究分析每期的业主施工调度会，贯彻落实业主的目标和计划，并结合自身情况制订新的指标。工程费用的控制工作的核心是计量和支付，计量工作的进行与工程中间交工证书的签署同步完成，若不及时计量，则会被延至下月或更晚。坚决不计量施工过程中出现的质量缺陷，直到达到验收标准，才可以按照规定计量。要使承包人很好地履行约定，就应当充分利用支付手段，如有满足不了工程需求的，影响目标完成的，不符合合同要求的情况，一律拒签。

三、填筑准备阶段的监理

想要保证高速公路工程质量，使其能够充分发挥出本身的使用功能，就必须做好其各个施工阶段的质量管理。其中，公路路堤施工过程中的监督管理工作是极为重要的，也是本篇文章讨论的主题。公路路堤施工的前期准备是避免路堤出现质量问题的重要保证，因此在进行路堤施工前，其准备工作以及准备过程中的监督管理是极为重要的。

深入现场。通常软土地基由于受到路堤的自重影响，会出现较大的沉降，而且其承受力不强，无法担负来自路堤的压力，会向两边渗出，导致路基不具备稳定性。在进行填筑之前的时候，项目监理要深入到现场对要施工的路段进行详细的勘察，进而可以明确图纸中的信息的正确性。假如发现不正确的状况时，应该尽快的向相关单位报告，进而确保其可以得到有效地处理。

施工复测。建设之前的时候，项目监理要结合项目的具体要求，复核图纸中的信息，并引用已核定的水准点和导线点，抽查施工方对路基中桩、边桩测量放样是否满足设计及相关标准要求。假如能正确的进行测量，会使得路基出现很多不合理的状况，比如有的地方宽有的地方过窄，很显然太宽会导致项目的建设量加大，而相反情况会加大出现滑坡等的几率。

基底处理。路基是保证公路工程整体质量，维持公路工程结构稳定的重要基础，因此在施工阶段需要对其施工质量、施工技术、施工材料等作严格、规范化的监察、管理和控制。然而在公路路基的实际施工中，施工人员由于认识不足，往往会对公路路基基底的表土处理工序产生忽视，从而导致公路基底的施工质量不过关，影响公路路面的行车安全。要想解决这一问题，公路施工人员务必要重新对基底表土的处理工序进行认识，了解其的重要性，并在实际施工中，尤其是在公路零填地段的施工中，要将基底的表土处理当成一项重要的工作来抓。具体做法有：充分压实公路天然地基的上部土层以及路堤；填料前期，监理人员要注意检查基底表面的杂草、有机土、种植土等杂物垃圾等是否已彻底清除，检查完毕后再根据要求将一些土质松散的基底进行压实，并确保压实度。

材料准备。路基填筑施工中的材料的选择是至关重要的，对于不同的地基所选择的填料是有所不同 如在高速公路砂土路基填筑施工当中，由于砂土与粘土的独立特性．这就使得在后续工作中的砂土和粘土结合部位的压实就难以控制，这也是此类工程必须解决的薄弱环节。要解决此类问题．往往要对所用的填料进行试验分析．这其中就包括材料的这些指标：液塑限、塑性指数、塑性指数、含水量、密度、土的重型击实试验、土中有机质含量及无机盐含量等等。这些指标的测定，可以更为科学的解决多种材料混合的不良特性一般来讲不适用于高速公路路基填筑施工的材料有如：易腐蚀性材料、有机物含量过高的材料(如泥炭等)、液限及塑性指数过高的材料、含水量太高的材料(如沼泽土、淤泥等)。

试验路段。有些施工人员习惯凭经验来压实，因压实机具和填料各有差异，会跟以往有所不同，如果仅凭一己经验，难免会出现工程前期压实质量不稳定。针对这种情况，填筑开工前，监理人员要敦促施工者尽早完成路基试验路段的工作，审查试验方案，监督试验全过程。

施工阶段的监理

土方路堤施工的监理。影响土体强度内因有土质和土的含水量，外因有压实厚度、压实功能。通过实施试验路段已取得了压实功能参数(既压实机具、碾压遍数、碾压方式)，监理重点检查填料土质、分层厚度和压实度，其中压实度的检测是控制填筑质量的关键。填筑路基土方时，不得使用淤泥、腐植土、或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。分层松铺厚度一般控制在30以内，压实厚度不超过20，当检查填筑厚度过大时，则应翻挖厚层减薄厚度后再进行压实。为能充分碾压填层两侧，路基填筑压实宽度每侧一般大于设计宽度30～50cm，最后削整边坡，严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。监理要层层进行压实度检测控制，下层检测合格后，上层方可填筑。如果压实度达不到要求，应先检查填料，土质不合格的，挖出换土，其次再对土的含水量测定，若远大于最佳含水量的，可采用翻松晾晒或渗入石灰粉来降低含水量，若远低于最佳含水量的，则洒水湿润，使土的含水量接近最佳含水量(+2％)时再进行压实，保证压实度检验合格。

石方路堤施工的监理。以控制填料石块和空隙率为监理主要工作。填石所用石料的强度不应小于15Mpa，强风化的软岩即不能作填料也不能作填缝料，易风化的软岩不得用于路堤上部，填石石料最大块度不宜超过层厚的2/3，否则破碎解体或码砌于坡脚，以防走动。当石料级配较合理时，分层压实后空隙率小，密实度大，路基稳定。反之，空隙率大，密实度小，路基就较为松散。在实际开挖装运卸料填筑中，难以顾及石料级配，可要求用推土机摊平，配合人工捡平，并用石屑、中粗砂填缝，再以压力水将砂冲入下部反复数次，使空隙填满。通过观察压路机的碾压状况来判断石方路堤的压实效果。

对于土石方路堤开展的建设监理活动。监理不但要监督人员切实的按照标准进行活动之外，监理还要注意所用土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，常对其通过分层措施来处理。假如无法按照这种方法进行的话，应将硬质石块的混合料铺筑在填层的下面，而且要注意确保石块有适当的距离，而且要在上面覆盖一层软质的材料，然后压实。

对于桥涵等构筑物台背开展的建设监理活动。在监理查实桥涵圬工强度达到回填所要求的强度，并确认隐蔽工程检验合格后，方可填筑。填筑时，监理应重视涵洞两侧的分层与压实和桥台背后与锥坡的分层与压实对称或同时进行，拱涵尤其不能单向填筑加载，否则容易损裂拱圈、墙身。桥涵等构筑物处填筑相对路基填筑要求高，其活动空间有限，应该使用较小的装置进行。要认真地查看不同层的压实实效，要确保不会出现没有压的情况，而且要保证压实度符合规定。

六、路基填筑需要注意的问题

路基填筑过程中，有很可能因为一些小问题，就可能导致路基的不稳定，进而也就会影响整个公路工程的质量，前方中就简要的对施高速公路路基填筑施工技术进行了分析。以下结合实际工作经验对路基填筑过程中需要注意的问题进行阐述。

1、路基排水注意事项。路基排水施工应该要保证路面、地面水不侵入到路基中，还要尽可能的预防和减少自然雨水对其的影响，尽可能使得排水通畅，尽量避免路表水下渗，以保证路基及其性能的稳定性。

2、路基压实注意事项。路基填筑上料到压实的操作过程中，尤其要注意对于性质不同的填料应当分别分层进行填筑，切忌不可进行混填，否则就可能使得路基内部形成薄弱面，也就会路堤的稳定性受到影响。此外填方相似作业段交接处的施工，如果不是同步进行，那么就应该对所需要填筑区按坡度分层留好台阶以待施工：如果是同步进行，那么就要在其交接处相互交迭衔接，其搭头长度要大于2m。

路基填筑质量对路面使用寿命影响很大，加强路基填筑施工质量控制是现场质量监理的关键工作。一个好的监理人员监理路基，不仅能保证路基工程的质量，而且还能缩短施工工期，降低工程投资，减少不必要的损失和浪费。监理工程师工程质量监理要抓住事先控制、事中检查、事后验收三个环节，特别是事先提前预控环节。从预控角度主动发现问题，对重点部位、关键工序进行动态控制，从而有效地实现工程项目施工的全面质量控制。

通过上文的叙述，我们得知路基的填筑工作会受到很多种要素的制约。而导致不利现象的要素的种类也非常多。在具体的活动中，项目监理应该秉承高效认真的理念进行，要结合实际情况制定切实可行的方法，对填筑活动的整个步骤进行综合的检测，要做好监督工作，争取在最大程度上降低问题的发生几率。

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