汽车发动机气缸磨损的基本规律和维护分析

摘要：汽车发动机在使用一段时间后，在没有达到大修的间隔里程，有时会出现明显的气缸窜气、烧油严重和动力不足等现象，造成这种现象的实质是气缸的早期磨损过甚。本文分析了汽车发动机气缸磨损的基本规律和原因，提出了具体的维护措施，供大家参考。

关键词： 气缸；磨损；措施

中图分类号：TH138.51文献标识码： A 文章编号：

1前言

发动机是汽车的动力之源，其性能的好坏直接决定着汽车技术状况的好坏气缸是发动机中的一个重要部件，它在使用中的磨损程度，决定着发动机的使用寿命。气缸与活塞环是一对构成发动机燃烧室的磨擦副，这对磨擦副的密封性能，是决定发动机动力性和经济性的重要因素。随着发动机工作时间的增加，气缸与活塞环不断的磨损，从而使其密封性能逐渐恶化，所以要保持发动机的动力性和经济性指标，延长其使用寿命，就必须在使用和维修作业中采取措施， 以延缓这个磨损过程，要达到此目的，有必要分析气缸的磨损机理，从而找到减缓气缸靡损的措施。

2 气缸磨损的基本规律

气缸的工作条件非常复杂，它是在不良、高温、高压、交变载荷和腐蚀性物质条件下工作的。一般来说，气缸的正常磨损是有一定的规律性，具体表现为：

（1）轴向截面的磨损规律 沿着气缸轴向截面的磨损，在活塞环有效行程范围内呈上大下小，即磨成一定的锥形，在第一道活塞环上止点略下处磨损最大。气缸塞环没有接触到的部位几乎没有磨损，于是就形成了“缸肩”。油环下止点以下部位，气缸也乎没有磨损。

（2）径向截面的磨损规律 在平行于气缸圆周方向的横截面上，气缸磨损成不规则的椭圆形，使圆度偏差增大。磨损最大部位发生在进气门的对面。

（3）同一台发动机的磨损规律 不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁磨损最为严重。

3 气缸磨损的原因

3.1 构造引起的正常磨损

① 条件不好，使气缸上部磨损严重 气缸上部邻近燃烧室。温度很高，条件很差。新鲜空气和未蒸发燃油的冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上部处于干摩擦或半干摩擦状态。

②上部承受压大，使气缸磨损呈上重下轻 活塞环在自身弹力和背压的作用下，正压力越大油膜形成的保持越困难．机械磨损加剧。在作功行程中。随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。

③矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落 气缸内可燃混合气燃烧后．产生水蒸气和酸性氧化物，溶于水中生成矿物酸．加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用．腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉。造成气缸变形。

④ 杂质使气缸中部磨损加剧 空气中的灰尘、油中的杂质等．进入活塞的缸壁间造成磨损。

3.2 使用不当引起的磨损

①油滤清器滤清效果差 若油滤清器工作不正常。油得不到有效的过滤，含有大量硬质颗粒的油必然使气缸内壁磨损加剧。

② 空气滤清器滤清效率低 空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明：发动机若不装空气滤清器．气缸的磨损将增加6～8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养．滤清效果差．将加速气缸上部的磨损。

③长时间低温运转 长时间低温运转，一是会造成燃烧不良，积碳从气缸上部蔓延，使气缸上部产生严重的磨料磨损；二是会引起电化学腐蚀。

④经常使用劣质油 劣质油的使用，可造成缸套上部强烈腐蚀．其磨损量比正常值大1～2倍。

3．维修不当引起的磨损

①气缸安装位置不当 在安装气缸时，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成缸套非正常磨损。

② 连杆铜套孔偏斜 在修理中，铰销连杆小头铜套时，铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜．活塞销中心线与连杆小头中心线不平行，迫使活塞向气缸的某一边偏斜．造成气缸非正常磨损。

③ 连杆弯曲变形 受撞击的连杆弯曲变形，若不及时校正而继续使用，也会加速气缸的磨损。

④ 曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行 发动机因烧瓦等原因，使曲轴因受到剧烈冲击而变形，若不及时校正而继续使用，会加速气缸的磨损。

4减轻气缸磨损的措施

4.1 正确起动和起步

发动机冷车起动时，由于温度低，机油粘度大，流动性差，使机油泵供油不足。同时原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流，因此在起动的瞬间得不到良好的，致使起动时气缸壁磨损增加。因此。初次起动时，应先使发动机怠速运转升温，严禁猛轰油门，待机油温度达到40℃左右时再起步：挂低速档，并循序每一档位行驶一段里程，直到油温正常，方可转为正常行驶。

4.2 正确选用油

严格按季节和发动机性能要求选用最佳粘度值的油，不可购买劣质油，并经常检查和保持油的数量与质量。

加强对“三滤”的保养，是防止机械杂质进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。在农村和多风沙地区尤为重要。

4.3 保持发动机工作温度

发动机的正常工作温度为80～90℃。温度过低，不能保持良好的，会增大气缸壁的磨损，气缸内的水蒸气凝结成水珠，溶解废气中的酸性气体分子，生成酸性物质，使气缸壁受到腐蚀磨损。试验表明，当气缸壁温度由90℃降到50℃时，气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高，会使气缸强度降低而加剧磨损，可导致活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

4.4 提高保修质量

在使用过程中，发现问题及时排除，随时更换或维修损坏变形的配件。安装气缸时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中，选用弹力适当的活塞环，弹力过小，使燃气窜人曲轴箱吹落气缸壁上的机油，增大气缸壁磨损；弹力过大，也将直接加剧气缸壁的磨损，或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。

4.5加强保养

严格保养制度，提高保养品质，特别是加强对“三滤”的维护，同时做好空气、燃油和油的净化；尽可能减少发动机的冷起动次数；保持发动机正常工作温度，避免长时间在高温和大负荷下工作；使用符合要求的油，保证良好；严格按照操作规程驾驶车辆。

5 结束语

实践证明，只要严格遵照以上措施，就能有效地防止汽车发动机气缸的早期损坏，并能有效地延长汽车发动机的使用寿命，从而给使用者带来可观的经济效益。