浅谈SMA施工控制与现场监理

摘要：SMA沥青路面具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点，目前被广泛的应用于公路和一些重载交通的抗滑表层。如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。通过调查以往已成功的SMA路面，对改性沥青SMA路面施工质量控制及施工中应注意的一些问题进行了说明。

关键词：SMA；施工；控制；监理；质量控制措施

中图分类号：O213.1 文献标识码：A

沥青玛蹄脂碎石混合料，简称SMA是一种 由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配的粗骨料骨架间隙而组成的沥青混合料。使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。石棉纤维禁用而引进木质素纤维后，SMA性能提高并得到广泛应用。

1.SMA的施工控制

1.1施工前准备工作

1.1.1 木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥。

1.1.2 对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。

1.1.3 对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。

1.1.4 制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提 下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170℃～180℃之间。

1.2设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。沥青用量 过多，将造成粗骨料之间的分离，易产生油斑；沥青用量过少，混合料将难以压实，空隙率过高，骨料之间的沥青膜过薄，从而影响其耐久性。因此，在实际操作过程中应随时控制每天SMA混合料的沥青用量，每天分上、下午在后场各取一组沥青混合料进行马歇尔试验、抽提试验，及时了解沥青混合料的油石比、空隙率、稳定度等各项技术指标，并作相应调整。SMA混 合料出料以混合料拌和均匀、纤维均匀分布在混合料中、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料 为度，拌和时间视实际情况可相应增减。

2.SMA的施工技术质量控制措施

2.1在施工之前应对各种材料进行调查试验, 选择符合沥青路面使用要求的各种原材料, 经确认合格的材料方能进场。

2.1.1进场材料检验。尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。

2.1.2木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备应防潮。经常检查矿粉的色泽是否正常，有无结块和明显的粗颗粒情况。

2.1.3 改性沥青的运输温度不得低于1500C，保温贮存温度不得低于1400C，不得长时间存放，对现场加工的改性沥青，必须不问断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在17O0C～1800C.

2.2 SMA沥青混合料的拌和。

2.2.1由于SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，因此，在冷热料仓配置上数量应匹配。

2.2.2为保证细集料配料数量准确，其不能露天堆放，宜加盖棚布，保持干燥、清洁。

2.2.3适当增加干拌和湿拌的时间，保证混合料的拌和均匀性。

2.2.4 SMA混合料必须在较高的温度下拌和，用MAC改性沥青的沥青混合料出厂温度宜控制在170～175℃范围内。

2.2.5 SMA拌和料不宜长存，当天拌和的，必须当天使用完毕。

2.3 混合料的运输

混合料应采用大吨位自卸车运输, 载重量应在15t以上, 为防止沥青与车厢板粘结, 车厢侧板和底板可涂一薄层掺水柴油,油与水的比例为1：3, 但不得有余液积聚在车厢底部。为了保证连续摊铺, 开始摊铺时, 现场待卸料车辆不得太少, 运输车的运量应比拌合厂的生产能力及摊铺能力有所富余。在卸料时, 运输车辆不得撞击摊铺机, 如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车, 以保证摊铺出的路面的平整度。为减少运输途中的热量损失, 防雨或防止污染环境, 沥青混合料在运输过程中必须加盖篷布, 防止混合料表面结硬。

2.4 SMA混合料的摊铺和碾压

2.4.1改性沥青SMA混合料的摊铺。改性沥青SMA混合料不应在气候寒冷、阴雨的季节施工。施工的最佳温度在20℃以上，低于15℃不宜摊铺改性沥青SMA混合料，当外界温度较低时可适当提高混合料的搅拌和摊铺温度。

2.4.2改性沥青SMA混合料的摊铺速度应调整到工料速度平衡，必须缓慢、匀速、连续不断的摊铺；摊铺速度视拌和楼的生产率而定，一般为1～3m/min；摊铺前应预热烫平板100℃以上，摊铺机的熨平板和夯锤尽可能采用较大的震级，使铺面的初始压实度达到85%以上。改性沥青混合料的摊铺温度比普通沥青混合料的摊铺温度要高10℃～20℃，改性沥青SMA混合料的摊铺宜在此基础上在适当提高，试验证明一般不低于175℃，最好在180℃左右。SMA混合料是间断级配，施工很容易造成离析，当道路双车道以上宜采用半副两台摊铺机错开同时铺设SMA混合料，并尽可能地缩短两台摊铺机之间的距离，以保证两机搭接的纵逢是真正的热接缝。

3．施工准备阶段的监理

3.1施工监理工作准备

3.1.1监理单位应在施工合同规定的开工日期以前的适当时间，派出满足施工准备阶段工作要求的监理人员进驻工地，开展监理工作。正式开工后，应按监理服务合同规定的人数及名单全部到位，中途如有人员更换，必须征得业主的同意。

3.1.2 监理工程师应及时建立监理组织体系，提出组织机构框图，制定监理实施方案，明确各级职责范围，与业主及承包人建立起正常的工作程序和联系渠道。

3.1.3监理单位必须按投标文件的承诺在所承担的工程项目工地配备足够数量的监理设备，以保证质量控制的检验测试及各项管理工作的需要。监理设施应在施工合同规定的实际开工期以前基本准备完善，保证工作使用。

3.1.4监理人员应全面熟悉合同文件及有关标准和测试方法，对合同文件中存在的差错、遗漏、含糊不清等问题应查证清楚，作出合理的解释，提出合理的处理方法。

3.2施工准备阶段的主要监理工作

承包人在收到监理工程师提供的设计图表及测量资料后28天内完成以下工作：复核设计图表及工程数量；根据监理组提供的路线、结构物的测量资料实地进行复测或补测，并将结果书面报告监理组。

4、监理重点暨监理措施

4.1 事前控制

4.1.1配合建设单位组织好工程招投标，严格把好资格预审关，通过公开竞争择优选择综合实力强的施工企业，确保施工企业中标后能够胜任本工程的各项工作。

4.1.2审核施工单位的专项施工技术方案、进场设备的性能、数量是否满足工程质量要求，并审核施工单位选择的沥青材料厂的生产资质，考察厂家的生产设备性能、质量管理水平、生产能力、社会信誉等方面内容。

4.1.3监理工程师对改性沥青采用的原材料进行全面控制，所有原材料未经监理工程师批准不许使用。

4.1.4全面开工前，按照设计配合比，在工程现场选择不少于150m的路段进行试铺，试压，按照规范要求进行各项检验、检测。

4.1.5加强施工人员及机械操作手的质量意识，保证按施工规范施工。在每个施工阶段开始前，做好技术人员以及操作人员的技术培训工作，其指导作用不容忽

视。

4.2 事中控制

4.2.1改性沥青SMA应特别重视原材料的质量检查、施工温度和压实工序的管理。重点控制SMA混合料的试件的密度、空隙率、VMA、VFA、VCA等四大体积指标，应使其保持一定的稳定性。

4.2.2改性沥青SMA混合料的制作施工过程中的质量控制，主要是混合料的拌和温度、出厂温度、到现场温度、摊铺温度、初压温度、终压温度、混合料拌和均匀性、矿料级配和沥青用量。检测矿料级配和沥青用量，每天每台拌和机取样进行抽提及筛分试验不少于两次，矿料级配的偏差应符合规范容许范围的要求，木质纤维的质量误差不应超过要求数量的±10%，油石比误差不能超过标准配合比最佳油石比的±0.3%。

4.2.3改性沥青SMA路面的质量检测，主要是压实度、厚度、平整度、构造深度和摩擦系数等。

4.3 事后控制

4.3.1对沥青砼路面工程进行全面检查验收，并进行抽芯检验。检查是否符合规范及设计要求。

4.3.2 对于不合格的路段要求施工单位找出不合格的原因。并进行返工处理。

4.4 有关技术文件整理归档。

5、结束语

SMA在我国首都机场高速公路、八达岭高速公路、保津高速公路等国内多条高速公路得到应用，同时在城市道路里也得到广泛的应用。SMA路面表面粗糙，高温稳定性、水稳定性和耐久性好，可避免早期损坏、减少维修养护费用，且能延长使用寿命。尽管初期投资有所增加，对施工工艺要求较高，但总体上仍将产生很好的经济效益。SMA混合料的材料、设计和施工技术已较成熟，用以改善高速公路和城市道路切实可行。所以从长期看仍将产生很好的经济效益。

参考文献：

[1]沈金安.改性沥青与SMA路面.北京：人民交通出版社,1999.7

[2]公路改性沥青路面施工技术规范.JTJ036-98,1998.12