用社群打造骑行生态

2013年，刘宏亮的事业进入了瓶颈期。大学毕业后，他一直在管理培训行业打拼，所创立的公司也做到了青岛本地第一，自己也在国内培训圈有了些名气，但这并没有让他感到快乐。“我几乎看得到下半生的样子。”彼时移动互联网大潮正猛，他很想试试，于是卖掉了自己的公司，开始向许多互联网大咖讨教学习。

学习期间，刘宏亮遇到了日后的合伙人于锋。于锋曾北漂3年做嵌入式工程师，2009年辞职开自行车店，次年回青岛创办了Litepro、Crius等品牌，生意做得风风火火。于锋也一直在琢磨如何把自行车与互联网结合，经常找刘宏亮聊互联网。2014年10月，他俩联手合作，准备在骑行上做点文章。

于锋懂自行车，刘宏亮懂互联网，还缺技术合伙人，于锋找到昔日战友孔繁斌，一个技术大牛，仨哥们开始了新一轮的创业。于锋主抓产品，孔繁斌主抓技术，刘宏亮主抓运营，开始思考骑行与互联网的结合之路。 骑遇创始人孔繁斌（左）、于锋（中）、刘宏亮（右），三人想联合打造中国最大的骑行社区。

最后，三人讨论出了一套三位一体的商业模式，并打算用硬件、软件、社群三板斧，聚合全国各地的骑行者人群。

第一板斧名为“鸟蛋”。鸟蛋是一款智能码表，可以安装在自行车气门嘴上并持续使用半年时间。它能够采集速度、里程、时间、海拔、卡路里等骑行数据，并对其进行存储、传输和分析。在骑遇团队的构想中，“鸟蛋”是一款类似于小米手环这样的入口级硬件，因此被设计为续航能力强、功能多且价格低的产品。今年7月7日，“鸟蛋”登录京东众筹，1万只鸟蛋23分钟筹空，刷新了京东众筹历史最快纪录。

第二板斧是骑遇App。骑遇App的主打功能是“约骑”，骑友可以在活动中设置任务、互相挑战。在App上，骑友还能够管理车队，并进行竞技排行，激励骑友多进行骑行活动。同时，App可以与“鸟蛋”连接，骑友可查看并分享骑行数据，而当不同用户的鸟蛋相遇时，鸟蛋还能自动向App发出提示，方便骑友进行社交。

第三板斧是鸟粉社群。骑遇团队首先筛选了100位资深骑友作为黄金蛋主，他们作为天使用户帮助团队测试产品并提出改进意见。随后，骑遇和骑行垂直论坛合作招募了1000位白银蛋主作为第二批天使用户。在此基础上，骑遇还发展了1万名青铜蛋主和10万位黑铁蛋主，并专门针对女性、学生等群体发展了分社群。

骑遇还设计了两个卡通人物阿菜和小遇，在群内和大家互动。阿菜的形象是技术男，喜欢开玩笑;小遇是比较萌的少女，没事就是卖卖萌、撒撒娇。这两个卡通玩偶已经面世。

当然，社群模式也有短处。主要为会员自发运营的罗辑思维社群就出现了地方群活跃度低的情况。因此，除常规的线上运营之外，常态化的线下运营就成为了社群模式需要补足的地方。

骑遇团队也看到了这一点，他们打算挖掘线下车店的潜力。在他们看来，线下车店不仅能够销售产品，还能聚合各地骑友，消除线上的隔阂感，而这也是骑遇当初不愿做整车的一个原因，因为做了整车，就相当于和线下车店站在了对立 面。

CEO于锋之前已积累了2000家线下车店资源，针对这些车店，骑遇开展了“千店计划”，打算将其发展为骑遇的线下硬件体验店，并打造成“鸟窝”，也就是“蛋主”（鸟蛋持有者）的线下聚集地。据刘宏亮介绍，目前已有1200余家车店申请加入“千店计划”，成为“窝主”。在时机成熟时，骑遇还打算设立“城主”，通过蛋主、窝主、城主将社群连接在一起。

骑遇还打算扩张自行车周边硬件的品类，为其他厂商的骑行智能产品开放接口，并帮助传统车厂开发智能系统。而在线下车店体系和自行车周边硬件体系完备后，骑遇就能连接车企、车店和车友，形成一个骑行生态。这个生态以骑行配件为入口，以骑行App为载体，聚合以车店为中心的骑行群体，用社群增加用户参与感，并以文化凝聚粉丝忠诚度。刘宏亮做了一个比喻：骑遇就像“空军”，负责线上运营;车店就像“陆军”，负责销售服务;社群就像“海军”，负责口碑传播。