地铁屏蔽门、车门夹人成因分析及防范措施研究

摘 要：随着地铁线路的不断延伸，乘坐地铁人员数量的不断增加，地铁在运行过程中的安全性问题凸显，其中屏蔽门、车门夹人事件尤为突出。文章针对广州地铁近年发生的屏蔽门、车门夹人事件进行分析，从源头探讨，提出切实有效的防范应对措施，以保障乘客乘车安全。

关键词：屏蔽门；车门；夹人夹物；防范措施

1 概述

2008年9月29日，一名年届八旬的老伯在广州地铁1号线东山口站乘车时，意外被夹在站台屏蔽门与列车门之间，之后又顺着站台与列车之间的空隙坠至轨道上，站台工作人员发现后立即叫停已启动的列车，老伯随后被送往医院救治，幸无生命危险。2014年11月6日，北京地铁5号线惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间，发生意外，随后女孩被送进医院抢救无效死亡。

从上述本公司案例及同行业案例可以看出，屏蔽门、车门夹人事件一旦发生，将会造成乘客受伤、死亡等不可挽回的后果。特别是广州地铁日均客流量达700万人次，日均客流强度达2.8万人/公里，在如此庞大的客流情况下，如何确保乘客人身安全，防止屏蔽门、车门夹人事件发生就显得更为重要。

2 屏蔽门、车门夹人事件分析

广州地铁近年发生乘客受伤安全事件共695起，其中，乘客因屏蔽门、车门夹人而受伤事件89起，占总受伤比例12.8%，是仅次于扶梯造成乘客受伤安全事件的第二大原因。

2.1 发生次数与客流量相关性分析

地铁因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件较集中发生在车站客流高峰时间段，发生事件数与车站的客流量走势基本吻合，可见图1，表明地铁发生屏蔽门、车门夹人事件数与客流量呈正相关性。

2.2 发生时机分析

近年发生的因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件中，50起发生在乘客上车的过程中，27起发生在乘客下车的过程中，12起发生在列车在站台停稳开门的过程中，可见图2，表明屏蔽门、车门关门时是发生夹人安全事件的高发时机。

2.3 发生原因分析

对89起因屏蔽门、车门夹人而受伤的安全事件进行分析发现，乘客因屏蔽门、车门夹人受伤的原因主要有5个：一是当屏蔽门、车门关闭时，乘客未关注灯闪铃响，强行上、下车导致受伤，占57%；二是乘客手被带入屏蔽门、车门缝隙，导致乘客夹伤，占34%；三是其他原因，占5%；四是由于自身原因夹伤，占2%；五是第三方因素导致乘客受伤，占2%，可见图3。

2.4 受伤年龄段分析

针对近年屏蔽门、车门夹人事件分析，三分之一以上的乘客属于7岁以下儿童。儿童被夹发生起因80%是由于监护人照顾不当，导致儿童手夹入屏蔽门、车门缝隙中而受伤，可见图4。

3 产生原因分析

在地铁实际运营中，导致屏蔽门、车门夹人的因素有很多，其中主要有列车满载率高，乘客安全意识、文明候行为有待提高，乘客上下车效率有待提升等原因。

3.1 列车满载率

通过对屏蔽门、车门夹人事件的发生站点进行分析发现，屏蔽门、车门夹人导致乘客受伤的高发车站均集中在换乘站、大客流站点，而这些车站所在区间的满载率高。这表明屏蔽门、车门夹人发生概率与的满载率成正比。

3.2 乘客安全意识及文明乘车行为

乘客的观念行为直接影响其乘坐地铁的安全性。一些乘客安全意识和安全意愿不强，当屏蔽门、车门准备关闭时，依旧不顾后果的冲门；站台候车时，不注意屏蔽门、车门的关门广播和指示灯提醒，灯闪铃响时无退回到站台黄色安全线外；携带大件行李搭乘地铁时，无到站台人较少的地方候车，上不了车导致被夹；国家二胎政策实施后，怀抱婴幼儿搭乘地铁的乘客增多，部分成年乘客忽略对小孩的监护，导致7岁以下儿童将手带入屏蔽门、车门缝隙中夹伤事件飙升。

3.3 乘客候车环境及上下车效率

通过对地铁高峰期站台秩序评估发现，部分车站因站台较为狭小，乘客排队候车组织较为困难，易导致站台候车秩序混乱，上下车的乘客发生对冲，冲门、堵门的现象，导致乘客上下车效率降低。而乘客上下车效率不仅影响地铁站内人群的活动，同时也影响地铁列车的停车时间和服务水平，尤其在客流高峰时间段，一些乘客为了方便下车不愿意往车厢中部走，而是拥堵在车门口位置，导致在满载率低于100%时，也容易发生屏蔽门、车门夹人事件。

4 防范应对措施

为确保地铁行车安全，防止发生屏蔽门、车门夹人事件，要从两个方面来遏制：一是人的因素，二是设备的因素。日常需加强人员作业管理，规范作业程序，做好设备维保工作，并在发生屏蔽门、车门夹人的情况时提高处理效率，全面保障地铁安全。

4.1 加强站台作业管理，保障站台安全

车站站台岗在站台需严格按照接发列车五部曲的要求，加强站台的安全作业管理（见图5）。当站台发生紧急情况时，车站人员要立即采取紧急停车措施，严格执行“一按、二呼、三汇报”的程序，确保人身安全。特别是在客流高峰时间段，安排人员加大站台秩序引导，防止发生屏蔽门、车门夹人事件，确保乘客安全。

4.2 加强司机作业管理，做好联控措施

司机在开、关门过程中，严把关门时和关门后这两个安全控制关键环节，严格执行“手指口呼”的确认制度，重点关注大客流站台和弯道站台，密切留意站台乘客上下车的情况，加强与站台岗的联控措施，发生异常情况时，及时配合车站处理。在弯道站台，列车在关门时，司机除了要在立岗处确认空隙安全外，还要接收到站台岗汇报“**方向站台安全”的信息后，方能动车。

4.3 规范作业流程，提高处理效率

针对屏蔽门、车门夹人的情况，为确保行车安全，降低运营影响度，现场人员需按规范应急情况处理流程执行，做到“早发现、早判断、早处理”。当发生屏蔽门、车门夹人情况时，司机、站台人员均能及时发现并赶到事发现场，按操作流程有效处理现场情况，防止人员发生伤亡，并提高处理效率，尽快恢复正常行车运营。

（1）司机处理流程（如图6）

（2）站台岗处理流程（如图7）

（3）行车值班员处理流程（如图8）

4.4 加强设备维护，确保功能正常

设备部门须定期对屏蔽门、车门进行全面普查，其中包含每个车门及屏蔽门的防夹功能测试。加强屏蔽门防夹功能的日常维修和检测，发现问题立即整改。此外，设备部门须确保屏蔽门、车门开、关到位，报警功能正常，避免因设备自身故障导致的夹人事件发生。

4.5 关注特殊乘客，加强安全引导

在客流高峰时间段，车站站台岗及行车值班员需加大对一些携带大件行李、老年乘客、儿童、抱小孩乘客等特殊乘客的关注，通过广播及现场引导，提醒乘客关注站台屏蔽门、车门门头灯状态，上、下车时注意安全，避免发生屏蔽门、车门夹人情况。

4.6 发挥媒体作用，加强安全宣传

通过向乘客派发宣传册，站内张贴宣传画、警示标语等手段，充分利用报纸、电视、微博、微信等各类媒体，进行“安全文明搭乘地铁”的宣传。同时，利用多种形式的服务营销活动，走进社区、学校等场所宣传文明乘车的意义及要求，在乘客中营造良好的乘车氛围，不断增强乘客搭乘地铁时的安全意识。

5 结束语

地铁对于乘客的出行逐步由可选项变为必选项，目前已逐渐成为必不可少的生活习惯。地铁客流量日益增加，如广州地铁近年客流量已超过公交客流量，成为城市最为核心的交通工具。为确保乘客安全出行，需要不断提高员工的业务技能和加大设备的检修力度，同时也要对乘客进行广泛宣传，让乘客掌握搭乘地铁的基本安全事项和正确的应急处理方法，共同营造安全、有序的乘车环境。