为中国汽车正名

国际化的融资背景，国际化的研发、管理团队能够将观致塑造为一个国际化的品牌并成为欧洲汽车制造商的竞争对手？

中国消费者购车需求的膨胀推动中国汽车产业在过去十年发生了近乎“从无到有”的逆转。但是，受制于落后的技术水平，合资汽车品牌在这片土地上占据了主导位置。当然，富于挑战精神的中国商人并没有完全放弃自主开发。尽管在专家的眼中，他们的产品存在诸多缺陷，可借力中国汽车市场的整体膨胀，他们还是顽强地生存了下来。

时至今日，在中国汽车市场出现了第三种生存形式。它的运营资本来自奇瑞及以色列集团。尽管奇瑞汽车持有50%的股份，“观致是一个自由度很高的汽车品牌”，观致汽车副董事长石清仁（Volker Steinwascher）如是说。石清仁曾担任大众汽车北美执行副总裁，面对白纸般的观致，石清仁表示：“这允许我们做很多与众不同的事情”。在他的引领下，观致组建了管理层级较少的国际化管理团队。目前，观致大约拥有1000名员工，其中，大约350名员工在位于上海西北部的常熟工厂工作。

为了确保产品质量并提升品牌的国际化水准，观致选择了麦格纳、AVL、博世、大陆、格特拉克之类的顶级品牌作为供应商及合作伙伴。这些供应商不但参与了观致车型的研发工作，还给予了观致较高的技术使用权限。这使得观致汽车的技术水平在很大程度上超越了传统的中国自主品牌汽车。

今年3月，观致旗下首款紧凑级车型将亮相日内瓦车展，随后，这款命名为GQ3的三厢轿车将亮相上海车展，并于2013年底之前上市。GQ3的车身长度及轴距分别为4.7及2.7米，身形介于大众汽车速腾与迈腾之间。基于该款车型，观致还会推出溜背款及旅行款，对于西欧消费者，这类车型更具亲和力。

观致的设计团队同样有着很强的国际化背景，大约80名设计人员分别供职于慕尼黑、格拉茨及上海的观致设计中心。其设计总监何歌特（Gert Volker Hildebrand）曾供职MINI并担任设计总监。在谈及设计定位时，何歌特表示，他的团队将努力将观致塑造为优雅、整洁而实用的汽车品牌。

目前，投资双方已经针对观致的新车型开发及新工厂建设投入了5亿欧元资金。按照规划，截至2015年，双方将共计投入接近20亿欧元。在未来一年半内，观致将陆续推出三款新车，即上文提到的三款车型。除此之外，观致还将推出SUV车型。随着时间的推移，观致将逐步完善产品线。按照规划，常熟工厂的初期产能为15万辆，之后，伴随销量的提升，工厂产能将逐步提升至50万辆。

在2013年底，观致将在中国市场组建大约由80家经销商构成的销售服务网络。2015年时，观致汽车将逐步进入东欧及西欧市场。未来，观致还将陆续推出小型车及更高级别的三厢车，因为始于成立之初，观致汽车的目光就不单单局限于中国。