浅谈市政道路设计的若干问题及解决措施

摘要：随着社会的快速发展，城市化进程逐渐加快，城市道路机动化水平也不断提高，市政道路作为城市的一个重要组成部分，其相关设计中存在的问题具有至关重要的作用。正是由于城市道路设计的重要性，设计中的问题就显得尤为重要，本文就城市道路设计的若干问题及解决措施进行探讨。

关键词：市政道路；设计；问题；解决措施

中图分类号：TU99 文献标识码： A

引言

国民经济的发展，加快了我国城市化的进程，城市的人口也随之急剧增长，给城市交通带来了前所未有的压力，特别是上下班时间的交通压力尤为明显，因此市政道路的设计也就受到了越来越多的关注。市政交通道路的设计是整个城市建设中最关键的部分，合理的、科学的市政道路设计能够解决城市道路交通的压力，对交通压力过大的道路进行分流，以确保城市道路的畅通。

一、市政道路设计的必要性

1、满足驾驶人的视觉和心理要求

在市政道路设计中设计合理的道路交通标志标线，可以很明确的给汽车驾驶人的行驶路线给予提示，保证驾驶人在最短的时间内到达目的地；还能够给予驾驶人足够的视野看清前方的路况和道路两旁的道路信息，以确保驾驶人行车的安全性。市政道路的设计还会在一定程度上影响驾驶人的驾驶行为，在市政道路的设计过程中，除应充分考虑到道路在驾驶人眼里呈现的是一种什么样的状态，尽量以驾驶人的视觉和心理舒适度作为市政道路设计的主要考虑范畴外，还得充分应用与市政道路设计有关的理论、数据、公式，以保证市政道路设计的科学性、合理性，从而降低交通事故的发生率，减少人员伤亡和财产损失。

2、满足城市行人通行安全和便利的要求

市政道路的交通是城市发展情况的一种表现，行人的通行安全及便利一直是市政道路设计的原则。在城市建设的前期，建设了不少的市政道路，这些市政道路的设计是符合当时的设计理念和满足当时的交通通行能力。但随着城市人口的激增，之前设计的那些市政道路存在的问题也就被暴露出来了，包括通信能力不足、交通事故频发等，因此会有越来越多的市政道路被整修或者重新建设，以保证人们的出行安全和便利，从而使市政道路的设计符合城市经济的发展要求。

二、我国市政道路设计中出现的问题

1、盲目改造前期建设的道路

由于城市建设前期，经济和科学技术的限制，通行车辆较少，那个时期修建的城市道路一般都较窄。但随着我国国民经济的持续增长，国民拥有私人轿车的数量激增，道路交通的压力也随之增大，人们在上下班的时间经常出现严重的交通拥堵情况。有的城市为了解决交通拥堵的问题，对城市前期建设的市政道路进行改造，将机动车通行车道尽最大可能的扩宽，大大增加了市政道路的占地面积，使得城市中本来就紧缺的土地变得更为紧缺了。

2、道路交叉口设计不合理

市政道路的交叉口是市政道路设计中最为重要的部分之一，它是通行车辆转换道路、各个道路车量汇聚的地方，并且市政道路的交叉口还会安装多个车道的指示灯，这就大大降低了此区域车辆的通行率，或多或少会有车辆和行人违反交通规则，这也使得市政道路的交叉口是交通事故多发区域。市政道路的交叉口往往呈现出等待行驶的车辆要使用的车道不够；特别是在下雨天，交叉口雨水往往会积存，不能迅速排放，增加了市政道路交叉口的道路压力，交叉口的积水过多，严重影响了行人的通行速度。有的城市通过修建立交桥排解城市道路的交通压力，由于立交的规模过大，资金的成本投入宜很大，若立交的设计不合理、不完善，立交建成之后，不能达道预期排解城市道路交通压力的作用，同时也将造成了巨大的经济资源浪费。

3、不重视市政道路的路基设计

城市道路的沿线建筑物较为密集，地下涉及的管线较多，工程建设的资金有限，大大限制了我国市政道路的发展。为了利用有限的资金建成道路，路基设计中路基厚度的减小、施工过程中的偷工减料等，导致市政道路的路面在投入使用一段时间后，极易造成路面开裂，严重影响市政道路的使用寿命，增加了市政道路后期养护工作的难度。

4、不重视行人与非机动车道的设计

城市人口的增多，也使得城市道路的行人和非机动车的通行量急剧增多，随着私人轿车的增多，市政道路的建设向着扩大机动车道，缩小行人和非机动车道的方向发展，有的更是拆除了机动车道和行人、非机动车道之间的隔离设施，有的市政道路很宽，但是就是没有考虑到行人和非机动车的通行安全，没有进行保护设施的建设，大大增加了交通事故的发生率。有的市政道路的设计更为不科学、不合理，机动车辆在右转弯时，会大大占用到行人和非机动车的道路，大大降低了市政道路机动车道的使用率。

三、市政道路设计的完善措施

1、设计合理的车道数

行驶车辆经常会发生超车、违规拐弯和停车的现象，会严重影响多车道的使用效率。因此，在市政道路的设计中，通过增加车道数来缓解交通压力的措施是不可取的。根据我国市政道路机动车的行使状况，违规情况较为严重，市政道路的设计道路根据市政道路的严格规定标准车道数不宜超过8道，若是这样的车道数设计不能满足道路交通压力的需要，就可以通过建立平行车道的方式来缓解此市政道路的交通压力，对城市规划进行合理的布局，来减轻市政道路的负荷。

2、重视人行道与非机动车道的设计

在市政道路的设计中，人行道与非机动车道也是需要重点关注的部分。由我国目前的国情决定了我国在未来很长的一段时间内，大部分人民还是主要依靠非机动车出行。为了降低机动车辆对人行道和非机动车道的影响，在市政道路的设计中，一定要按照宁宽勿窄的原则进行非机动车道的设计，可以将非机动车道和人行道设计在同一个平面内。为了避免交叉口的堵塞问题，可在交叉口位置处人行道和非机动车道分界线处设置隔离护栏，对行人和非机动车进行分离。

3、市政道路绿化带与分隔带的设计

在城市道路的交通中，非机动车和行人是妨碍机动车行使速度的最主要原因，因此在市政道路的设计中一定要重视绿化带和分隔带的设计。通常情况下，在市政道路的设计中，都是用较宽的绿化隔离带来充当道路分隔带使用，既能发挥和分隔带同样的作用，又能够吸收机动车排出的尾气，美化市政道路的环境，降低对行人的身体危害。

4、市政道路交叉口设计

在市政道路上，如果在一条市政道路上的交叉口很多，那么这些交叉口之间的间距就会很短，比较容易引发交通事故，有关资料显示，我国市政道路上发生的交通事故的次数是与交叉口的数量成正比的，换句话说，也就是交通事故发生率随着市政道路交叉口数的增加而增加。在市政道路的平交口或者有信号灯控制的平面调头点时，为了避免出现混乱的状况，要在市政道路固定的位置设置这项功能，满足机动车调头的需求。

为了解决交叉口堵塞和降低交通事故发生的问题，可以增加右转、左转车道，尽量避免车辆的交叉行驶，增加为了增加交叉口的通行能力。具体措施为：如道路设置的分隔带和绿化带较宽，在道路交叉口处局部占用分隔带增加右转、左转车道；若道路设置的分隔带和绿化带较窄，可对交叉口进行局部拓宽，增加右转、左转车道。

5、加强规划实施监督

城市的道路规划发展任重道远、不能一蹴而就，要保证城市的道路规划的顺利实施、顺利进行，各级城市行政主管部门需要做好监督工作，把监督工作贯穿到土地的审批、城市道路规划的可行性论证、城市道路建设施工、城市道路基础设施的配套建设、城市道路建成后的维护的始终，使得管理规划工程更顺利的进行下去。

结束语

总之，市政道路建设是城市规划中最为重要的组成部分之一，在城市交通中发挥的作用也日益明显。因此在市政道路的设计过程中，一定要不断学习先进的市政道路设计的理念，可以借鉴国内外比较成功的市政道路设计案例，并结合市政道路施工区域的实际情况，保证市政道路设计的科学化、合理化，为缓解城市交通压力贡献力所能及的一份力。

参考文献

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