基于图论和渐推法的航空物流园区布局设计研究

摘 要：针对航空物流园区设施多而杂的问题,将航空物流园区按其基本功能分成几个子区，然后以图论法确定各子区核心设施选址，最后以核心设施为参考，用渐推法进行整体布局。

关键词：图论；渐推法；布局设计；航空物流园区

中图分类号：TB 文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）06-0339-01

0 前言

随着国家产业结构调整的深入，不断增多的高科技、高附加值产品不仅加大了航空货运量的需求，还为机场带来了空地联运、包装、分拣、报关、信息传递等物流增值服务的需要，大量的航空公司和物流企业入驻机场从事物流增值业务，客观上要求机场设立相应规模的物流服务场所。

航空物流园区以国际枢纽机场为依托，以航空飞行器及机场地面配套物流设施为核心运输服务作为手段，为多家航空公司、航空货运、综合物流企业提供公共物流设施、物流信息服务及综合物流服务，包括航空货运站、海关监管货代仓库、保税物流中心、物流加工中心、快递中心、配送中心、第三方物流、物流增值服务以及海关、检验检疫、银行等设施，为国际、国内航空高附加值货物提供仓储、转运、加工、包装、快递、配送、报关、保税、信息等全程物流服务的机场航空物流设施，是具有较大规模和综合服务功能的机场航空物流集结点。有的机场将具有类似功能的区域称为航空物流基地，如北京首都机场的航空货运大通关基地，我们认为它和航空物流园区实际上是同一事物。

航空物流园区主要设施包括货运站、货代监管库、航空快件转运中心、保税物流中心、配送中心等设施。航空物流园区主要功能包括物流基本功能平台、物流增值功能平台、航空物流服务支持平台。

本文将用图论和渐推法相结合的方法,对航空物流园区进行布局设计.首先用图论法确定各子功能区核心设施选址，然后以核心设施为参考，用渐推法进行整体布局。

1物流网络中的中心点，中位点

物流园区基本功能区中包括仓库、配送中心、包装区、流通加工区为研究核心设施的选址问题,判定和确定网络的中心点、中位点的相关定义。如果系统中(货场、仓储、配送)各点构成点集。V (G) = {v1，v2,…, vP}，

参考文献

［1］张毅等. 基于图论和模糊规划的物流网络优化［J］. 交通运输系统工程与信息，2005，（12）.

［2］凌春雨等 改进灰色关联分析法在物流园区选址中的应用［J］.铁道运输与经济，2004，（12）.

注：“本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文。”