感受大漠风情 穿越库不齐沙漠

我要从南走到北，我还要从白走到黑，我要人人都看到我，但不知道我是谁……崔健仿佛是在为我而唱，不间断的行走，一次次的重生，看了路过的风景，还有同行的伙伴，彼此留下联系方式。最终，仍旧是过客。也许，注定了是远走高飞。

当接到来自北京的邀请电话时，我还在开往山东半岛的大巴车上，车窗外淅淅沥沥地淌着雨水，天灰蒙蒙的。本以为希望不大的事情，没想到却能成行。无论是潮湿阴雨的天气，还是大巴车上满是稀泥的走道，任何坏情绪都不会影响到我，这消息比雨过天晴还要灿烂得多。

刚结束了长山列岛的旅行，囊中已经羞涩，为了解决在我看来已经非常昂贵的车费，我想了各种能省钱的办法。坐硬座已经是最低端的选择了，从济南先坐到北京，然后再从北京转车坐到包头。身上带着一瓶水，还有一块山东特产的锅饼，二十多个小时全靠这些。很多时候的旅行都是这样，解决完车

徒步库不齐沙漠

库不齐沙漠位于内蒙古鄂尔多斯高原北部，是中国第七大沙漠，是距离首都北京最近的大沙漠。东西长262千米，面积大约1.61万平方千米。库不齐是蒙古族语言里“弓弦”的意思，大漠浩瀚，长河如带朝日浑圆，气魄宏大。垄沙和连片沙丘等诸多景象，如诗如画。

交通

乘坐火车到乌拉特前旗下车，县城内有面包车可出租至夜鸣沙老旅游点，也可到汽车站乘坐去杭锦旗的班车(半小时一趟)。县城距离徒步起点夜鸣沙老旅游点不到30公里，在包头乘坐汽车可直接到乌拉山下车，然后租用面包车前往。

自驾车可走京藏高速到乌拉特出口下，折回乌拉山进入杭锦旗穿沙公路，也可走110国道在乌拉山电厂前面的杭锦旗穿沙公路口进入，车到达独贵塔拉后把车寄存在镇子里再包车前往。费，兜里就剩十几块钱，所谓穷家富路，在我身上从未灵验过。兜里空荡荡的反而什么也不惧怕，一个背包、一个相机，还有个看风景的心情，带着信仰的旅程远比物质的满足快乐得多。

此次徒步穿越库不齐沙漠的入口处距离邦成农场有80公里，整个徒步穿越的路线大致上是从西南角进入然后从东北角出，直线距离60公里(徒步穿越起来何止60公里)。坐上车，出发……

内蒙古库不齐沙漠，来自古代黄河冲积物，就地起沙。朋友在短信里写给我：希望你带着信仰去穿越……这句话，一直印在心里，无论是沙漠、草原、藏地。

踏上库不齐之路，我们一行车队在鄂尔多斯高原奔驰，一路向南。开始面对的并不是如我想象的一望无际的沙海，而是些叫不出名的干巴巴植物，呈现出一片苍凉的灰色。我也只能隔着车窗，用镜头记录沿途，我觉得那很美很奇异，因为前方在等待着我们。

大家在进入沙漠前，将全身都武装了个遍。除了保护自己，我还用保鲜膜将相机镜头包裹得严严实实。同行的女生用的卡片机，变焦环被细沙卷进，已成了废机。所以，爱摄者们一定要保护好自己的相机。沙漠的美景会让你忍不住地摁快门，如果那时候出了故障，会很遗憾。

我，只有一颗赤条条的行走心，没有任何辅助的登山工具，除了自己有个单脚架能山寨一下登山杖，也已借给了柔弱女生去用。如若不是有同行，就凭一己之力，穿越沙漠，那直接就是挑战生命极限。

我很幸运自己平时是个爱运动之人，网球、足球每天都会有一项。没有一个好的体力支持着，这一路会辛苦得多。领队姐姐打开手里的橙汁，让我们大家一人一口互相传递着，这让我想到了电影《一个都不能少》，一罐可乐、一群孩子、一双双渴望的眼睛。在沙漠，一滴水是那样的可贵，我们更不敢去浪费每一份资源。物资是用我们的双肩一路背过来的，我们更不会违心地不去爱惜它们。在农场，我能喝到奶牛的第一产最纯净的牛奶，吃他们自己种的蔬菜、水果。在沙漠，任由着嘴唇皲裂，大太阳晒在脸上，一望无际，如果一个人，也许会被沙海吞没，一条小命，死在沙场。库不齐沙漠长400公里、宽50公里，像一条黄龙横卧在鄂尔多斯高原北部，只能说这座沙漠是大草原中寂静的无人区。

穿上沙套、戴上墨镜、围上围巾，看到美景摁下快门

面对眼前的沙海，看不到地平线的沙海，在阳光的照射下，大片金黄，有云遮挡的地方，则是青灰色，风一吹，就有层层的沙子像水波一样流动着，空……空……地发着雄浑而奇妙的声音。库不齐的世界之最，就是她那“会唱歌的沙子”。她有个好听的名字，叫做响沙湾。如果我是一条沙漠中的鱼，也会很乐意游曳在层叠的沙海中，同她一起歌唱。

最美是库不齐的夕阳，我们将帐篷支好，几个一见如故的朋友，并排坐在夕阳下，火红的夕阳下，映射出我们的身影，我们的身体仿佛也被镀了金一般，闪闪发亮。一轮红日燃烧完最后的光芒，慢慢地滑入地平线，一抹斜斜的金黄色从西沉的太阳旁一直扫到天宇尽头，给天边的云彩镶了金边。好笑的是，夜晚大家一起歌唱，一起听故事，直到大家都充满倦意。两人一问的帐篷，我竟在睡袋里捂出一身汗，从头到脚彻底地湿身了，索性就跑出来，抻开四肢，四仰八叉地和沙漠同眠。仰头一望，深邃幽蓝的夜空中，亮着点点繁星，沙漠仿佛和我们一同进入梦乡，她好静，这是我在任何地方都感觉不到的，感觉地球也跟着停止转动了。

从第一次出行走到现在，金钱已经不是能阻止我行走的最终障碍。总是有人看到了我的经历，会带着陈杂的味道感叹：有钱人啊!到处都能玩。我想说，除了一个书包，一个单反相机。物质、金钱只是令我能在旅途中吃得好点，住得好点，双腿在，路就在脚下。AB双鱼的我是个绝对的理想主义者，如果没有第一次的出门，第一次的露宿街头，我的生命也许会持续着茫然。没有什么能够阻挡我对自由的向往，天马行空的生涯，我的心了无牵挂。在每个热爱行走、热爱自由的孩子心中都生长着一朵永不凋零的蓝莲花。何需感叹，金钱为何物?

生死情感，互相搀扶，一起征服库不齐

带队姐姐给我的印象很深。她放弃了高薪的白领工作，选择一次次带着旅行者们探寻库不齐。也许，大家会觉得这种放弃高薪去旅行的故事已经很狗血了，但是放弃谈何容易。因长期带队进入沙漠，带队姐姐晒红了脸颊，她的皮肤也变得粗糙、黝黑，还长出了雀斑，头发凌乱地一绑，中性的登山服。相比其他一些女性身上抹着香水，精心打扮，但在我心中，最美的是像带队姐姐一样的女孩，有能勇敢追求梦想，有强大的内心世界，当然也有真诚的善良。

我是美术出身，随着成长，喜欢上了摄影，当把摄影从理论到实践摸透后，竟爱上了旅行，就像我的恩师说的：“你在旅行中找到了属于自己――活着的意义!”徒步穿越的这三天是生活最简单、心境最开放的时间，也是生活在水泥森林里的我们所寻找的一种境界。酷热与严寒，伴着黄沙的康师傅红烧牛肉面，生死情感，互相搀扶，一起征服库不齐，那种记忆真实而深刻!它要比你挎个LV包，穿着阿玛尼，吃着法式大餐来得真实、洁净。我也曾浮华过、盲从过，但唯有一次次默数着脚下的路，才能一次次地涅重生。如果只是把穿越沙漠 标榜成自己的伟大经历，以便事后夸说，只能说那和一次真人穿越火线没有任何区别，放完子弹，收拾回家。

经历了三天的日光暴晒，体会了瞬息间的狂风暴雨，食下了无数沙盐，我带着永不止息的爱，还有年龄中所特有的大胆，流年里的小敏感，还有青春期的躁动，沙漠包容了我的一切。同队的美国朋友，我用着极不标准的分割式英语和她对话。我们并肩坐在沙丘上，任凭风沙刮在脸上，彼此留了邮箱，保持联系，相信回到美国后，这段经历也令她值得怀念。还有好多值得记在心里的朋友，想起有位老师跟我讲过，他的一个朋友在穿越沙漠活动中与另一位女队员相恋，回来后就和原配解除了婚姻关系。相信还有更多的行者，也在经历沙漠之旅后，结成连理，成就一段段旅行小佳话。

在沙漠之行尾端，我们驱车赶往鄂尔多斯大草原，蒙古族姑娘准备好了马奶酒和哈达来迎接我们。辣辣的马奶酒中带着奶香，还有纯白的哈达。蒙古族姑娘穿着盛服，脸颊泛着红，眼睛纯得像一汪泉水。西北的姑娘，虽然被恶劣的环境侵蚀着肌肤，但依旧那么迷人。她们拥有淳朴的品性，牛马为伴，草原为家，蓝天白云是她们的华服，这些都是在我们生活中找不到的。

另一个旅行将开始

归来的途中，和同行的两位大哥在包头车站合了影，回想一下，众多人中我竟是最小的。猜不出我是哪里人，看不出年纪，我想这就应了《假行僧》里的歌词；我要人们都看到我，却不知道我是谁。同样是一夜的硬座，火车哐当哐当地行驶着，一个人静静地坐着，偶尔会停留在某些记忆的片段里，无休止的思潮。耳机里播放着最爱的《gun nrose》，还有《nirvana》，一首首叛逆的音乐，和使劲挣脱的我。眼一直模糊地张望着，仿佛前面印着什么，那是理想还是某个爱的名字。

行者在《天上大风》里说过：“真正的行者不在于走过了多少地方，而在于成就了多少次全新的自己。”

去找世界尽头，感受了惊心动魄的不朽，我说不出爱上了路上的什么，只是爱。

一路上，遇到了无数好心人的帮助，虽然他们都说着听不懂的方言甚至还有少数民族的语言。我的旅途是大有收获的，传递爱接受爱。只是希望像我一样都能勇敢地走出去，离开城市，穿越心的沙漠，感受一次流浪，回归一次本真。

我想这不是结束，只是另一个开始。

沙漠徒步注意

正确判断方向

在广阔的沙漠上行走，因为视野空旷，难以找到定向的参照物，加上起伏的沙丘、高大的沙山和洼地，人们一般不可能走直线，所以，沙漠行军中正确地判断方向是沙漠探险的先决条件。

选择一双合适的鞋子

在沙漠中徒步要想走得舒服，就得准备一双合适的鞋子，鞋底太软，在沙漠中行走很不舒服，时间长了脚会很难受。防沙套(雪套)是不可缺少的，一旦鞋子里进了沙子，不一会儿脚就会被磨破。

学会用双杖走路

负重在沙漠中行军，上下翻越松软的沙丘，对膝盖构成很大的压力，很容易造成损伤。用双杖行走能减轻膝盖的压力，也能节省很多体力。

不要怕走弯路

在沙漠中会遇到许多大的沙丘或沙山，一定要绕过去，切忌直越陡坡。要避开背风面松软的沙地，尽量在迎风面和沙脊上行走，因为迎风面受风蚀作用，被压得很实，比较硬，在上面行走比较容易，也省力气；而背风面主要是风积形成的，比较松散，在上面行走，陷入较深，比较消耗体力。在沙漠探险中，在前面带路的人很重要，要能找出好走的路，并且采用慢行、每小时休息10分钟的方法。一般队伍一天行走不要超过直线距离20公里。