火电厂汽轮机的常见故障及检修

摘要：火电厂汽轮发电机组是电力生产的重要设备，故障造成的危害性很大。本文针对火电厂汽轮发电机组油系统的常见故障展开分析和探讨。

关键词：火电厂；汽轮机；油系统；故障；检修

火电厂汽轮发电机组是电力生产的重要设备，由于其设备结构的复杂性和运行环境的特殊性，汽轮发电机组经常出现各种故障率，故障造成的危害性也很大。因此，汽轮发电机组的故障诊断技术对于电厂建设人员来说，是一项必须要熟练掌握的技术。本文针对火电厂汽轮发电机组油系统的常见故障展开分析和探讨。

1 汽轮机发电机组油系统的常见故障与检修

1.1 DEH油系统的故障

DEH油系统的故障主要有：EH油箱油位低于450mm；EH油温低于20℃；EH油泵运行正常后，油压低于11.2MPa；隔膜阀、OPC电磁阀及AST电磁阀不能关闭严密及OPC电磁阀失去电源或未送电；任一伺服阀故障；两只以上蓄能器不能抽投入运行；主要指示及压力开关动作失常；联锁保护失常。

1.2 EH系统的故障

EH油系统的故障主要有：EH油箱油位下降；EH油压下降；EH油温高。EH油温大于58℃时报警，可能原因是溢流阀卡死导致；冷却水温超过35℃冷却水压低；冷却水阀门故障；油加热器误投。处理:重新调整溢流阀定值或更换溢流阀；降低冷却水温度；提高冷却水压力；检修阀门；停止油加热器。

另外，故障为挂闸后,油动机不能按指令开调门。故障原因是OPC安全油压未建立；服阀卡涩或堵死；门杆可油动机活塞卡死；DEH控制系统故障；进油阀未开；AST系统漏油或带电不正常等。处理方法为：检查电磁阀有无卡涩关不死现象,联系热控及汽机人员检修,同时检查隔膜阀是否正常透平安全油压是否正常,同时联系检修处理；伺服阀卡,联系检修处理；门杆或活塞卡,联系检修处理；DEH控制系统故障,联系热控人员排除；打开进油阀；由检修处理。

2 油系统失火汽轮机的检修方案

2.1 首先对修理前的状态进行检查

由于蒸汽质量稍差,故汽轮机通汽部分结垢较为严重,并且有不同程度的腐蚀。由于进行多年调速系统的连接接的轴和套间隙超差,有的铜套已松动,为此影响调速系统的通缓率。汽轮机的前轴承已有部份烧损。通过测量前后汽封洼窝校对转子的位置,前后轴承均有不同程度的磨损,前轴下瓦磨损约9丝,后轴承磨损约3丝,属于正常磨损范围之内,推力轴承总间隙安装时为24丝,现检查为29丝,属于正常磨损。对汽轮机与减速器的中心线做修前复查(工作正在进行）。拟对汽缸结合面做变形检查,如不合要求应进行处理。通气部分各部间隙进行测量并与安装记录以及制造厂出厂标准进行对照。轴系汽封齿低压侧磨损脱落严重,高压侧部分脱落需重修齿轮箱与汽轮机本体壳体连接结合面密封件已烧损需更换

2.2 检修方案

更换已损坏的前轴承,并将其间隙紧力达到规范要求范围之内。重新复查汽轮机与减速机的中心使其达到规范要求。测蜂并调整石轴承的各部间隙紧力,使其达到合乎设备制造厂要求的范围之内。测量通气部分的间隙并双方做好记录。处理调速系统的连接件的配合,减少迟缓,提高汽机调速系统的灵敏度。汽缸结合面检查,用5丝塞尺检查合格。检查调速汽门的磨损程度以及调速汽门各阀的重鑫度达到制造厂规定。检查汽机水平,了解汽轮机基础是否有不均匀下沉,必要时进行调整。建议加强水质监督,尽量避免通汽部分结垢后增加汽轮机的推力,及保持汽轮机的汽耗。更换前中后汽封,调整好汽封间隙,以保证设计的热效率。⑾在发电机到厂二日内将汽轮发电机的中心复查调整好,并试运行72小时。

3 汽轮机油系统故障检修的策略

通过以上故障现象可以看出要防止油系统事故的发生必须从设备的制造#安装#运行等多方面入手,既要有精良的制造安装工艺,又要有完善的技术措施,才能保证设备的安全经济运行

3.1 严把设备质量关确保设备安全运行

良好的设备质量是安全经济运行的基础，没有质里的保证无法谈及安全运行，因此,一方面需要设备制造厂在加强内部治理的前提下,不断提高生产工艺水平,严把设备质量关,杜绝不合格的产品投入生产运行；另一方面,用户也应在设备制造期间派人到厂监造,确保质量符合要求。

3.2 提高工艺水平保证设备安装质量

精良的安装工艺是设备安全运行的保证。设备安装前必须在现场解体检查并清理,油管道还要进行化学清洗；设备安装过程中不仅要注重环境因素的影响,更要注重设备安装的工艺水平。油系统的安装有着较高的工艺标准,例如油管道的焊接和油箱内壁的处理油系统各类设备的安装等工艺要求在规程中都有明确规定,安装时必须严格执行并按部就班进行。

3.3 完善技术措施加强油务监督

完善的技术措施是避免事故发生的保障。油系统正式投运前必须要有完善的切实可行的技术措施进行油循环冲洗和过滤,以使油质达到规程标准,符合设备运行要求。通常在油循环冲洗过程中采取以下措施:

分段循环，即按照系统的设备布置利用外置滤油机或本机油泵进行分段油循环冲洗。如:首先将外滤油机和油箱组成一个独立系统进行油循环,待油质合格后,再将油箱并入系统；而后将轴承进出口油管与轴承之间断开并用短管连接(轴承不参与循环回路)进行油循环冲洗(小循环),待油质合格后将短管拆除,恢复正常连接再进行油循环冲洗(大循环)油冲洗期间要注重检查轴承处是否有杂质,并用面团粘除。

油系统中加装临时滤网或磁棒，清除油中的颗粒物和铁磁性物质。一般在每一个轴承的进油管上分别加装临时滤网(其面积稍大于进油管面积,其孔径小于油系统原设计滤网的孔径),以防油中的颗粒物进入轴承,要经常检查清理或更换滤网,防止滤网堵塞或损坏；磁棒一般装置在油箱中,用以吸附油中的铁屑和锈皮等杂质并除之。

参考文献

[1]王仲明,孙明祥.马钢热电总厂汽轮机设备技改综述[J].安徽冶金.2006.02

[2]徐卫东.汽轮机主轴承油温不稳的原因分析[J].中国设备工程.2006.08

[3]李雨枫,姜志国.背压式汽轮机运行故障分析[J].石油化工设备技术.2006.01