浅析路基工程土石方填挖施工控制

摘 要：路基作为公路的重要组成，是整个公路的基础，不仅仅需要承受自身的重力，还需要承受上层路面结构的重力，并且在后期使用的过程中还要对行车的荷载起到一定的承担的作用。为此，本文主要对路基土石方填挖施工工艺以及施工方法做了相关的探讨，以供参考。

关键词：路基工程；土石方填挖；施工控制

引 言：在公路设计的过程中，对路基的稳定性和耐久性的要求相对于较高，因此，路基的施工质量对公路后期的正常使用和后期的使用时间都起到了非常重要的影响，尤其是对于路基土方填筑和石方填筑的施工质量。因此，要想加强公路路基的稳定性，在施工的过程中必须要加强对路基土方填筑和石方填筑的施工质量，保证公路后期的运行。

1 路基土石方工程的含义

路基土石方工程通常是指在土木工程建设项目中，对土体进行开挖、运送、填筑、压密以及弃土、排水、土壁支撑等相关工作的总称。在工程施工中较为常见的路基土石方工程主要包含平整场地、开挖基槽和管沟、开挖人防工程和路基、填筑路基、回填基坑、进行密实度检测、土石方平衡及调配以及保护地下设施安全等内容。由于路基土石方工程项目较为复杂，所以必须科学安排施工的计划，选择安全环境下作业，施工要避开雨季等对工程有影响的天气，同时要合理施工，降低路基土石方工程的施工成本，尽量少占用可耕地和农田等良田面积，做出积极、合理的土石方调配方案，整体统筹施工安排。土石方施工方案主要涉及工程施工方法、工程爆破方案、土石方平衡调配与运送、工程施工程序、组织施工现场、架构项目组织、相关环节布置、对基础设施保护方案等。

2 路基挖方施工

2.1 施工工艺流程

公路路基的挖方一般按照以下工序进行，清表排水设施修建机械开挖运土石方边坡或基底检平填前碾压排水及防护设施。

2.2 土方开挖

开挖前先做好路堑顶的截水沟。土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工。具体施工要求如下：

（1）土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

（2）开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（3）如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土场位置并修改施工方案报监理工程师批准。

（4）在开挖过程中须注意对图纸中未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。

2.3 石方开挖

（1）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。

（2）石方爆破作业以小型爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。

（3）就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并在爆破器材进入工地前28天报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，严格按有关规定储存和使用。

（4）确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的人口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

3 施工方法

3.1 施工前的准备

在施工之前必须做好充分的准备：做好原地面临时排水的工作并和线外的永久排水系统结合起来，保证排走的雨水不得引起路基冲刷，也不能流入耕地和农田；按照规定进行压实和整平，按照设计的要求在路堤填筑范围内做好软基和原地面清表的处理；仔细做好导线复测工作，导线点的精度必须符合规范要求；事先对路基工程范围内的地质水文情况通过取样试验进行详细的调查。

3.2 填筑材料的选择

填筑材料必须充分考虑其高强度性，较小的压缩变形，高水稳定性，短运距性和便于施工压实性。此外还要考虑其填料的性质，填料的经济性以及料源问题等。

3.3 基底处理

对保证路堤坚固和稳定非常重要的就是路堤基底的处理。路堤基底的处理不仅能使地基保持稳定，而且可以增加和表土的结合性。在基层处理时要注意：当路基受到地下水影响时，应排除或者拦截，将地下水引至路堤基础范围之外，再进行填方压实；路堤修筑范围内，原地面的洞，墓穴和坑等，应用砂性土或者是原地的土进行回填，然后再按规定进行压实；当路堤基底使松土或者是耕地土时，要先清除种植有机土，平整后再按规定要求进行压实；在深耕地段，应该先把土块打碎，松土翻挖，然后进行整平，回填和压实；当经过洼地，水田或者是池塘时，需要根据具体情况进行处理。

3.4 路基填筑

必须根据不同的土质考虑不同的堤填筑方法。路基填筑方式包括水平分层填筑，横向填筑，纵坡分层填筑和混合填筑。其中，水平分层填筑的填筑方法施工操作压实质量容易保证，而且比较安全方便；从路基一端按各横断面的全部高度，逐步推进填筑的横向填筑因为沉陷不均匀和不易压实等缺点，一般都需要采用必要的高效能的压实机械碾压等技术措施；混合填筑就是当高等级公路路线穿过深谷陡坡，尤其是要求上部的压实度标准较高时，施工时上层采用水平分层填筑，下层采用横向填筑这种混合式的填筑方法。

进行混合填筑时应该注意一些问题。根据土质问题进行混合填筑时需要充分考虑其透水能力，进行分层填筑压实，并采取有利于路基稳定以及排水的方式。其中需要注意的是：以透水性较小的土填筑路堤上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性较大的土所填的下层边坡上，用于填筑下层时应该做成双向横坡；分别填筑不同性质的土，不可以混填。

3.5 路基压实

路堤基底，路堑以及路堤都需要进行压实。应该按照要求进行路基压实并且在压实时检查其压实度，每一层的压实的要求不同，在上一层压实度符合要求之后才可以进行下一层的压实。在压实层顶面稳定的时候，可以通过下沉来判定路基的密实状态。填石路堤的紧密程度在规定范围内通过12t以上的振动压实设备进行压实。路堤基底在填筑前都应该进行压实，其压实标准需要符合设计的要求。当路堤填土高度在八十厘米以下时，其基底压实度不应该小于路床的压实度标准。

填土路堤不论采用何种压实的机械，都应该把该种土的最佳含水量控制在正负百分之2以内进行压实。碾压前对填土层的含水量，平整度以及松铺厚度进行检查，符合要求后才能采用振动压路机进行碾压。填石路堤在压实之前应整平，对于个别不平处应用石渣和石屑进行整平。

3.6 做好临时防雨，防晒和排水措施

首先保证每层路堤填筑面做成不小于百分之2的横坡，且表面无坑洼积水现象。为了排除施工期路堤汇水，需要设置临时排水沟。其次，为了加强施工期的边坡排水，保护边坡，防止雨水冲刷，需要设置必要的边坡急流槽。此外，每层土方上土后，如果在碾压之前遇到降雨，为了使地表水能够迅速排走，需要在降雨前整平碾压一遍，并保持不小于百分之2的横坡。最后，为了防止碾压好的土层晒干后开裂，在每层土方碾压完毕并经检测合格后，应该马上进行上一层土方的填筑施工。

4 结束语

总之，路基是公路的重要组成部分，土石方施工是路基工程中很重要的工序，因此，我们只有根据现场实际情况，确定合理的施工工艺和施工方法，才能进一步确保整个工程的质量。

参考文献：

[1]蔡东.土石方填筑工程施工质量控制要点分析[J].黑龙江水利科技，2008（3）.

[2]王钊.路堤压实的影响因素和压实度要求[J].公路，2004，（8）.

[3]赵殿涛.高速公路路基填筑施工技术[J].交通标准化，2014，（12）.