汽车电器故障检查方法释解

1检测汽车元件故障方法

虽然不清楚电子结构电器元件的构造，也不知道一个电器元件与其他元件构成的性能值，但是相同产品自身的结构及性能数值是可以确定的，只要是相同的产品电器元件，它们就会有相同、确定的电阻值，这个电阻值就可以成为检测中的一个标准对照值。如果某个电器元件出现了问题，那么只用检测其两端的电阻值，得出的电阻值与标准对照值进行对比。如果检测出来的电阻值与标准对照值一致，那么可以确定这个电器元件是没有问题的，如果检测出来的电阻值与标准对照值不同，那么这个电器元件出现了故障。

例如：检测发动机电子控制单元，选取一辆奥迪A4轿车，装备1.8T的发动机，行驶约5.1万km，采用ME7.5电控燃油喷射系统。在行驶的半路中熄火，无法再起动。经过简单的检测和查看，熄火后没有起动起来，证明没有火花的点燃现象，所以油泵和火花塞都不再继续工作；用解码器再对执行工作元件开始检测后可以发现，一切的工作又恢复正常，迹象表明油泵、油泵继电器等点火系统是好的，连接路线之间都没有问题。接着查看各类温度、气缸压力数据，这些也都处于正常。只要购买一块新的换上即可。

2“电子性”检测法与旧方法的对比及分析

排除法不仅需要很多的时间，同时没有办法准确的判断出是哪个电器元件出现了故障，甚至电子控制系统中的电器元件完全无法诊断出本身是否存在故障，这种完全的不确定性，大大影响了汽车电器元件的检测质量[3]。

换件法是三种旧方法中最浪费时间的一种方法，并且由于判断中存在的不确定性，要花费大量的金钱做基础，出故障的电器元件有很多种，所以用这种方法就需要每种电器元件都有备用的，如果正巧判断出是某个电器元件，那么买的新电器元件能用到，而没有用到的新电器元件便完全浪费了，如果没有检测出结果，那么买的所有新的电器元件都会浪费，成为一笔很大的损失，并且每块新的电子控制单元（ECU）在工作前都需要输入密码，而且都是一次性的，只要密码输入过后，换别的车上就无法使用，这也造成了严重的损失和浪费。

模拟法完全虚拟化的方法，人毕竟不是电器元件，这种所谓的“换位”检测方法是三种方法中最不可靠的一种。结束语：通过对检测汽车电器元件故障的新方法进行详细的了解和分析，以及与以前众多旧方法进行对比，可得出：检测汽车电器元件故障的新方法比以前的更加的实用，更加节省时间，不耗费多余的人力、物力和财力，同时有了质量的保障，在汽车的整体方面来看，这种方法更加有效率地保障了人们的生命安全。

作者：王 佳 单位：茂名职业技术学院