高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术与质量控制

【摘要】本文首先介绍了高速公路沥青混合料生产以及运输摊铺，其次探讨了沥青混凝土路面施工技术，最后探究了高速公路沥青混凝土路面施工质量控制。

【关键词】基坑；开挖；事故；设计；措施

中图分类号：TV551 文献标识码： A

一、前言

随着我国经济的快速发展，我国的交通行业也得到前所未有的发展。高速公路的建设是交通行业的重要内容，同时沥青混凝土因其具有的特性，是我国道路施工中最普遍采用的施工方法，其质量的高低取决于施工质量。因此，加强对其的研究是至关重要的。

二、高速公路沥青混合料生产以及运输

1、高速公路沥青混合料生产

为了保障高速公路沥青路面施工效益，在混合料配备中，必须根据比例拌合要求，对沥青以及集料进行加热，生成现场配合比。目前，在高速公路建设中，我国普遍使用间歇式沥青混合料，连续式装置使用相对较少。在这过程中，拌合设备主要由几个相互联系、相互独立的子系统构成；因此，在使用中必须恰当配置，尽量发挥设备工作能力。在搅拌器使用中，矿粉和细集料所占比例对混合料具有决定作用，粘性较低、沥青含量较大、温度较大的混合料，在沥青流动性良好的过程中，集料分布均匀，包裹性较好；为了保障搅拌器运行参数，在满足不同形式的混合料要求时，必须对其进行多次试验。

沥青混合料运输

在高速公路混合料装运方式中，必须保障车厢干净，通过剂有效杜绝混合料堆集以及粘结造成的不良影响。在沥青混合料装载中，通过多次卸料，从根本上减少集料滚落造成的离析。对于运输时间较长或者比较寒冷的运输，为了保障混合料施工效益，必须对其进行防护加盖，在有效防止表层硬壳以及冷却的过程中，确保车厢和防护罩搭接成果，并对其进行整齐绑扎。高速公路沥青路面运输车循环由铺筑工程以及典型工程的不同区域组成，在降低载重费用的过程中，必须借助远程单元或者增大载荷量的方式，降低总运程时间，以储料仓或者波动仓的方式尽量降低运载时间。

三、沥青混凝土路面施工技术探讨

1、 沥青混凝土混合料的摊铺技术

沥青混合料的摊铺在整个施工中是非常重要的，是确保沥青路面层达到预计平整度的重要环节，提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。因此，在施工当中需要注意以下几个方面。

（1）摊铺机结构参数选择应合理，保证路面平整度。 当熨平板宽度与机械本身左右不对称时，机具易走偏，并且在混合料的惯性作用下使熨平板前后混合料的压力不一致， 造成在横断面上摊铺厚度不均匀；熨平板下表面不成平面，将使摊铺厚度不均匀，既不满足平整度要求，也不满足横坡度要求。

（2）摊铺速度应保持恒定。 摊铺速度要根据拌和机的生产能力、运输距离的远近、运输车辆的匹配以及摊铺层的厚度和宽度等因素综合确定。摊铺机要缓慢均匀的进行摊铺。摊铺机的运作速度调整好之后，不要再随意变换。

（3）摊铺机要不间断地进行摊铺。 在摊铺过程中，供料中断是常见的停顿原因。因此与之相配合的拌合能力和运输能力必须要满足，保持摊铺过程的连续性。由于停止工作时，摊铺机各工作部件停止运作后会逐渐冷却，这样就会加大其阻力，而摊铺机重新工作之后，先要克服这些阻力才能拉动先前的混合料，而在拉动的过程中，混合料容易出现不均匀现象。

（4）摊铺过程接缝处理不当对路面平整度产生影响，接缝有纵向接缝和横向接缝两种，接缝处理不好易出现下凹和凸起现象，尤其是两个作业队交界处，由于摊铺机系数不同，所以同一断面施工放样挂线高度也不相同，如果采取同一个放样线必定出现接缝处下凹或凸起现象，影响平整度。摊铺后表面明显不平整等状况，都要人工局部找补或者更换混合料。

2、沥青混凝土混合料的碾压技术研究

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度 ，紧接摊铺后进行，碾压时，驱动轮应朝向摊铺机。 直线段由两侧路肩向中间碾压， 平曲线段由内侧路肩向外侧路肩的顺序碾压， 碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）沥青路面最后压实时，碾压层厚些更易于达到高密度，这是因为薄层的沥青混合料的温度降得非常快， 低温会大大减小压实效果。所以我们一般将沥青混合料的最小厚度保持在混合料中最大粒径的二倍左右。

（3）碾压的温度会对沥青混合料的压实质量造成影响 。 当温度较高时，可以用较少的碾压次数，达到良好的碾压效果。 温度较低时，就会使碾压产生一定难度，容易在面层上产生轮胎印记，使得路面不平整，同时路面间的空隙较大时，容易造成渗水现象，引起沥青路面的早期水损坏。

（4）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象。 复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹。终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

四、高速公路沥青混凝土路面施工质量控制

1、在沥青混凝土路面铺筑之前必须进行基层清理与检查

沥青混凝土路面的基层表面要求达到干燥清洁、没有灰尘与杂物、无松散砂石集料，基层宽度应满足规范要求，两侧必须超出沥青混凝土面层边缘以外至少30cm。路面基层污染物较多，如局部被水泥等杂物污染，用水冲刷不掉，必须要人工将其清理干净，以免影响路面结构的施工质量。基层表面的平整度和高程以及下承层的质量对沥青混凝土路面结构的施工质量也有很大的影响，若路面基层纵断面高程超出设计标准，说明下承层的外观与内在质量存在某些问题，需要进行全面检查。对于基层和下承层，如果局部存在质量缺陷的部位应及时修补。

2、沥青混凝土路面所需原材料的质量控制

（1）沥青

沥青混凝土路面所需主要的原材料包括沥青、砂石集料、外加剂等。在混合料压实过程中，沥青的主要功能是将各种矿料组成的稳定骨架胶结在一起。通常情况下标号高表示沥青就软，标号低沥青就硬，大体的方向就是温度高的地方用低标号，温度低的地方用高标号，容易出现车辙的地区，建议采用低标号沥青，比如70号A级。优质的沥青集料是确保沥青混凝土路面结构面层具有较长的使用寿命和较好的使用性能的前提。

（2）矿料等沥青混合料

沥青混凝土路面结构的面层需要的矿料占沥青混合料总量的95%左右，包括粗集料、细集料和填料，矿料的指标应符合《公路沥青混凝土路面施工技术规范》，矿料在沥青混凝土路面中起到承担荷载的作用。矿料的质量及其物理力学性质直接影响路面承担车辆荷载的功能。

3、拌合质量控制

（1）拌和时间

为保证沥青混合料的均匀一致，无花白料、无粗细料离析及粉料结团等现象，拌和站一定要严格控制拌和时间。最佳拌和时间要通过检测试样来确定，一般取20个试样进行筛分，并测定其沥青含量的偏差，尤其是在拌制改性沥青混合料时，干拌时间一般要增加5～10s。

（2）拌和温度

混合料温度的控制，对整个混合料的品质有着重要影响，一定要严格按规范控制好矿料、沥青的加热温度及混合料的出料温度。沥青混合料温度过高，沥青老化将会对路面将来的使用造成致命的破坏；温度过低，会影响路面的压实度和透水性。因此，混合料的温度应由经验丰富、责任心强的专人控制。

4、沥青混凝土路面施工中的平整度控制

高速公路路面施工质量的一个重要指标就是平整度，也是施工过程中控制难度最大的指标。为了保证路面结构的平整度，在进行下面层摊铺时，在道路两侧设置钢丝，用来引导摊铺，控制摊铺的厚度，保证面层的标高和平整度。对中、上层沥青混合料摊铺时高程和平整度需要用平衡梁控制，在摊铺过程中还需要有专门人员检测厚度和平整度以保证摊铺符合设计要求。为了保证其摊铺厚度和平整度，摊铺施工应尽量选择白天早晚温度变化幅度较小的时段进行。路面结构中、下面层摊铺时，一般采用梯队式摊铺，上面层摊铺时为了避免产生纵向接缝，一般都是采用全单幅摊铺。

五、结束语

高速公路的出现给人们的生活带来便利，并且推动了我国很多行业的发展，具有重要意义。高速公路沥青路面机械化施工技术作为高速公路质量控制的重要

框架，加强对其的研究，保障其施工技术是至关重要的。

参考文献

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