动静宜人 大众尚酷R之改装双性格

虽说，尚酷R的动力充足，操控灵动几乎让所有爱车一族对其喜爱有加。可是遗憾的是大众集团并没有赋予它四驱系统，所以原装的尚酷R天生就不是一个职业赛车健将──当然有属于尚酷R的职业赛事，不过由于编辑本人偏爱后驱和大众制造的四驱系统，言论过激还请谅解。偏偏就有这么一帮爱动力也爱极致操控的改装人，对尚酷R下了手。

乐趣之R

这是一辆名副其实的尚酷R，原车强悍的动力和充满乐趣的操控感虽然已经完胜不少民用小钢炮。不过，它的主人偏偏是深圳动力平方的负责人Ivan。作为一位追求完美的改装店家负责人，Ivan当然不允许自己的尚酷R仅仅是一辆平淡无奇的原装车。

Ivan是一个对自身和车辆都有十分高要求的改装人，同时他也是一个非常懂得区分赛道还是街道的改装人。所以他对自己的这辆尚酷R并没有在动力上进行过大提升，只是为其写入了Unitronic的一阶电脑程序，配合Neuspeed的全段进排气及OKD加强点火，将原装R的256马力微微提升至300马力出头。这样的动力提升其实对于尚酷R这样的小钢炮来说，确实有点微不足道。不过Ivan却认为，由于这辆车并不是用作赛道竞赛，为了整体的稳定性及实用性，稍作动力输出的调整完全能满足街道使用的需求。

在操控方面提升，这辆尚酷R可谓是可圈可点。底盘部分，Ivan将原装的羊角和摆臂换成了奥迪TT原厂的部件，整体左右轮距向外扩充了8mm。H&R的短弹簧让车身降低不少，搭配整体轮距的增加，让这辆尚酷R无论在外形还是操控上都有着一流的体验。而刹车部分Ivan则根据了自己的喜好，为这辆尚酷R装配了一套美誉为“风火轮”的Touring Sports 18寸洋红色轮毂。刹车部分则使用了出自Brembo Racing的民用版4活塞刹车套件，在HAWK HPS的刹车皮的帮助下，可以很轻松地为这辆尚酷R提供强大的制动力。

这辆尚酷R的动力提升算不上非常强劲，不过为了保证整体稳定性的提高，Ivan还为它专门加装了S3的原装中冷以求具备足够的降温能力。而操控部分的升级让这辆车子浑身上下散发着一种灵动的气息，无论在弯道还是紧急避让都能让人信心满满。

运动之R

如果说Ivan的那辆尚酷R是一辆操控犀利的小钢炮，那么接下来你将看到一辆无论从动力还是操控都有着卓越性能提升的“超级尚酷R”。车主是Ivan的好友，同时也是一位热爱赛道运动的成功商人，事业的成功让车主拥有足够的经济基础和时间进行汽车运动。而现在现在你看到的这辆装有碳纤维套件的尚酷R就是车主闲暇时下赛道的超级利器。

强大的动力输出是下赛道最起码的保证，所以本车选择了Unitronic二阶竞技版程序，在全段Supersprint 76mm管径排气系统及Autotech高压油泵芯的帮助下能轻松爆发出344马力的强大动力。为了保证车辆运行的稳定性，车主除了将原车的中冷器更换成更大的R36中冷器外，还加装了一套Forge的辅助中冷器，以备车辆在激进驾驶下降温所需。

而操控部分同样也下了不少功夫。殿堂级Ohlins DFV 避震上身，让这辆尚酷R轻松应对平时日用需求，同时也能完美应付赛道情况下的激进拼弯。为了使整车的一体性更加清晰，Neuspeed的全车加强件可以让整车在弯中更加稳定。羊角和摆臂部分则更换成了强度更大更轻的大众R36原厂部件，虽说并不激进但也算是对赛道和街道做了最好的折衷。

Rays TE 37轮毂相信是所有爱好运动感车主的最好选择之一，轻量化以及高强度让这套轮毂拥有操控之王的美誉。而Alcon的一体成型4活塞刹车卡钳同样应用在此辆尚酷R上，不过考虑到日用，车主选择了HAWK HPS的街道版刹车皮搭配AP Racing 365mm刹车盘。刹车如此的配置当然满足不了赛道驾驶的苛刻需求，还好懂车爱车的车主还为此专门准备了一套Brembo竞技版刹车皮以备赛道之需。

同样，我们能在这辆看似相当激进的尚酷R上找到属于时尚耍酷的魅力。车主除了将沉重而平庸的原车机头盖更换成全碳纤产品之外，也为其加装了碳纤前唇及后扰流，无论是减重还是车辆外观上都增进不少。作为一个有经济实力的车主的爱车，内饰部分全部更换成了洋红色真皮。据说车主专门寻找了一家专做宾利、劳斯莱斯等豪华名车内饰厂家进行升级，车内无论从做工还是选材无不散发着奢华而时尚的感觉。

性格迥异

Ivan的尚酷R虽说动力方面并无太大升级，不过犀利灵巧的操控感让人难以忘怀。而另一辆浑身充斥强大的动力，配备了各种顶级操控套件，当你对其操控一定会让你难以忘怀。如果你要问我更爱哪辆车，我只能回答你“我都爱！”。