天空才是极限

汽车工业的斯巴达克

Chiron不会是人类追求极限的极致代表，更疯狂的譬如60年代要把人类从地球送去宇宙另一个星球的阿波罗13号飞船，譬如要制造一台从伦敦飞到纽约结果飞行时间还比两地时差更短的协和客机，譬如把一台涡扇发动机塞进特制“车”、制造出地面行驶速度超过音速等等，都应该排在Chiron之上，但在我们更熟悉的汽车工业里，它却正正是这种精神最贴切的代表！

当2005年布加迪Veyron 16.4以405km/h的极速，打破迈凯伦F1保持多年的最快量产街车纪录；当Grand Sport Vitesse超越Venom GT，再一次登顶全球最速量产车时，Bugatti俨然已经成为了汽车工业里的斯巴达克，对速度非一般渴求的它，成为了几乎只谈销量之汽车行业内最勇敢的斗士。

名字大有来头

为什么这款车要叫Chiron？话说Chiron这个名字源自布加迪传奇赛车手Louis Alexandre Chiron，来自摩纳哥的他是一位叱咤风云的全能型赛车手，不仅参加勒芒24小时耐力赛和拉力赛，还参加有一级方程式鼻祖之称的大奖赛，并取得了十分辉煌的战绩。为了纪念这位曾经为布加迪效力的传奇车手，布加迪将新一代Veyron命名为Chiron以示纪念。

数据再刷三观

为Chiron还有Bugatti戴了这么高的帽子，终归还是要回到Chiron的技术，谈谈它的性能。Chiron搭载全新研发的8.0T W16四涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速器，为了减少发动机的涡轮迟滞效应，在3800rpm以下只会有两个涡轮工作。嗯！你没看错，才两个涡轮，当转速提升至3800rpm以上时，另外两个涡轮就会介入。8.0T W16发动机输出功率由原来的1200匹提升至1500匹，峰值扭矩达到1600Nm，相信未来推出的高性能版本还会有更加惊人的动力输出。

那么，Chiron百公里加速可控制在2.5秒之前完成，0～200km/h小于6.5秒，而0～300km/h加速小于13.6秒，虽然极速被限制在420km/h，但布加迪尚未对Chiron做实车的极速测试。到底Chiron能跑多快？目前还是个未知数，估计超越Hennessey Venom GT问题不大！

为了应付强横的动力输出，带扭矩矢量分配的四驱系统将继续服役，米其林定制的Pilot Sport 2轮胎也得到了升级，前轮尺寸285/30R20，后轮达到了量产车极为罕见的335/25R21，搭配前420mm、后400mm的碳陶瓷刹车盘。虽然大量采用了碳纤维材料，但Chiron比Veyron还要“肥”，整备质量达到了1995kg，考虑到Chiron极速时的行驶环境，要一定份量才够稳当！

设计灵感来自尚蒂伊城堡

外观造形依然保留其前辈很多的家族基因，例如圆润的双色车身、马蹄形的进气格栅等，在车顶中部的鱼鳍造形无疑是向经典Type 57 SC Atlantic致敬。大灯光源换装成当前流行的LED大灯，保险杠两侧的进气口比Veyron更大，尾灯一改四圆灯设计，变为更立体LED光带式，排气管数量也从单个变为更有气势的四个。

内饰方面则主打简洁奢华，采用了质感上乘的真皮和碳纤维搭配，仪表盘采用了两侧为液晶显示、中央为指针式的设计，仪表盘表底提升到500km/h，实力毋庸置疑。新车共配备了五种驾驶模式：Auto自动模式、Lift模式会抬升底盘、Autobahn模式用高速巡航，而Handling模式可以提高车辆的灵活性，如果想挑战420km/h的极速就必须插入第二把钥匙来解锁Top Speed模式，模式的切换旋钮集成在小尺寸的平底方向盘上。

这车能买到吗？

可以，限量500台，Bugatti公布了240万欧元的基础售价，目前仅有三分之一已被预订。