高速公路路面病害处治质量控制

摘要：随着高速公路运营年限的增加和交通量的持续增涨，对高速公路的养护尤其是对路面病害处治会越来越频繁，本文结合在高速公路路面病害处治工程施工中的一些经验，对沥青路面病害处治过程中质量控制要点进行分析总结，希望对今后类似工程起到一定借鉴和参考。

关键词：高速公路；路面病害处治；质量控制

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A

一、路面病害调查及挖补方案确定

在施工前首先要进行路面病害调查，由业主、设计、监理、施工“四方”根据实际情况确定挖补范围及处治方案。

1、块裂、龟裂、修补、唧浆、沉陷等病害处理

对于中度块裂、龟裂、修补的病害路段，铣刨沥青路面上面层后重新铺筑，铺筑层采用AC-16C改性沥青混凝土。

2、小面积坑槽处理

对于个别不连续的少量坑槽病害进行小面积挖补，挖补按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则处理到基层，处理此种少量小坑槽可以采用小型机具。对坑槽、龟裂病害比较集中的路段连起来进行铣刨处理，用AC-16C改性沥青混凝土回填。

3、裂缝处理

清除缝内杂物及尘土，并进行扩缝，然后灌注稠度较低的普通热沥青，填干净的石屑或粗砂捣实。

4、桥头跳车处理

对于桥头路基沉降原因引起的跳车，在桥头一定范围内铣刨后铺设沥青混凝土来处理。

二、铣刨作业的质量控制

1、铣刨机作业时应根据铣刨宽度找线器找好控制线，一般以行车道和超车道之间的标线来控制铣刨线形。两台铣刨机应前后错开梯队作业，铣刨机的间隔应控制在50m至150m之间,对于铣刨深度15cm的路段分两次铣刨，先铣刨5cm后铣刨10cm,并在铣刨下层时在铣刨面两侧各预留15cm的台阶，铣刨深度在2cm-6cm之间时可一次进行精铣刨，铣刨深度根据不同结构层及病害类型而定。流动性车辙通常延续段落长、车辙深度大，因此维修处理困难大。

2、当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即铣刨区间连续，但深度不同），可以进行连续铣刨，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到需要的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。

3、对桥头跳车和沉陷进行铣刨时应用水准仪或长线绳测量确定处治长度和铣刨的起止位置，由于沉陷是两头高中间低，为保证铣刨后铣刨面平整应每5m标定一个铣刨深度，在铣刨时及时调整找平仪严格按标定的铣刨深度铣刨。

4、铣刨作业应当和施工路段的车辆通行密切协调，加强施工车辆的管理，防止因车辆通行，施工接缝出现松散、啃边，影响施工质量。在铣刨过程中加油加水车辆应该通力配合，控制好加油加水的时间，减少铣刨机停机时间。

5、对铣刨面的清扫工作采用强力清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，彻底清扫铣刨面，用强力吹风机等设备将表面浮灰吹净，确保铣刨面洁净、干燥。防止影响后续铣刨或沥青混合料的摊铺工作。对铣刨面的缺陷应进行及时处理，清除松散部位并进行修复，裂缝处及时灌缝。

6、开放交通，对清扫完的铣刨面应及时撤离安全设施并开放交通。并立即进行下一步工序准备。

三、路面铣刨后填补

1、摊铺

路面铣刨结束后应及时对铣刨的工作面进行摊铺，摊铺前对下承层进行彻底的清理、清扫,经监理工程师验收合格,然后按试验段确定的虚铺系数控制摊铺的厚度,摊铺时为保证施工的连续性,每台摊铺机前除正在施工的运料车外,保证至少有一台运料车在等候,并应严格控制摊铺温度，使摊铺温度控制在150 ℃～170 ℃(普通沥青)或160 ℃～175 ℃(改性沥青),保证摊铺机在摊铺过程中匀速前进,不得中途变速或停顿。在摊铺过程中随时检测摊铺厚度、平整度、路拱,若不符合要求应及时调整。

2、 碾压

沥青混凝土结构层的压实应按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行碾压。压路机紧跟在摊铺机后面碾压,在终压前消除全部轮迹,达到要求的压实度后立即停止作业,以免过振开裂。现场设专人测试温度和指挥控制碾压时间和遍数。 3、 接缝处理

施工种应力争减少接缝的数量,横向施工接缝均采用垂直的平接缝,并使各层之间的横缝错开。在施工结束时,摊铺机在接近端部前10 cm处将熨平板稍稍抬起驶离现场,用切割机垂直切除端部层厚不足和不平整部分,使下次施工时成直角连接。在下次施工前,用喷灯对接缝进行加热并涂刷乳化沥青，对横缝处筛细料进行人工修整,再进行摊铺。用钢轮压路机对横缝进行横向和纵向静压后,即用3 m直尺检查接缝平整度,如果不满足要求,进行人工修补,对多余的料由人工铲除;对不足部分,由人工筛细料进行修补,直至接缝平顺、合格。 四、改性沥青混合料路面施工

1、沥青混合料的拌和

沥青混合料采用间歇式拌和楼拌和，拌和楼设置防止矿粉飞散的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的设备。

对改性沥青混凝土，当矿料在滚筒内加热到足够温度时送到拌和仓内，混合料拌和时间不宜少于45s（其中干拌时间不得少于5S）。改性沥青混合料出厂温度在175℃—185℃，超过200℃应予废弃，并保证运到施工现场的温度不低于165℃。

混合料的均匀性由专门质检员随时进行检查，如果出现花白石子立即停机分析原因予以改进。其原因大致如下：A、拌和时间不够；B、细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉增多；C、沥青用量不够；D、矿料或沥青加热温度不够。找到原因后立即改进并对不合格的混合料在指定地点废弃。对于发亮、发乌等含油量过高，超温等不合格的混合料不得出厂。

2、沥青混合料的运输

由于高速公路挖补施工具有路线长的特点，料车运送的施工现场的时间较长，沥青混合料运输车的运量应大于拌和或摊铺能力，已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料均应废弃，不得用于摊铺。

沥青混合料在运输过程中，必须加盖苫布，防止沥青混合料降温。

3、沥青混合料摊铺

沥青混合料采用自动找平摊铺机进行摊铺。在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，将下层清扫干净。正常施工时的摊铺温度为160℃；当气温在10℃以下时不允许施工。摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺机工作速度应控制在2～4m/min,具体速度根据试验段的试验效果确定。在雨天或表面存有积水时，不得摊铺混合料。当出现供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数，摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。

4、碾压

混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“高温、强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。初压紧跟摊铺机进行，初压采用双钢轮振动压路机，驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。初压采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压2遍，初压温度控制不低于150℃，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压紧接在初压后进行，复压温度不得低于130℃，复压采用重型的轮胎压路机配合振动压路机，一般先用振动压路机碾压2-3遍，再用轮胎压路机碾压2-3遍，达到相应压实度要求，无明显轮迹。终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压并紧跟在复压后进行，不宜少于2遍，并消除轮迹。压路机不能在路面调头及转弯，每完成一个作业段要严格控制车辆，保证路面清洁。

总之，通过对高速公路路面病害进行铣刨和填补大大的增强了高速公路的道路使用性能、并提高了车辆的行驶安全性，同时也增强了我们在高速公路养护维修工程的施工水平，为以后的工作积累了经验。

参考文献

[1]《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001．北京：人民交通出版社．

[2]《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004．北京：人民交通出版社．

[3] 李志锋.公路挡土墙施工技术及加固措施探讨[J]. 中国高新技术企业. 2009(13)

[4] 高猛.公路工程软土地基处理方法[J]. 技术与市场. 2011(07)