基于产业视角下的新疆富民与强区研究

【摘 要】改革开放30多年来，我国经济保持了较快增长，国民收入逐步提高，人民生活水平得到提升。但是部分地区在发展中只关心GDP的高低，发展成果却未由人民共享。本文在分析相关理论研究成果和总结实践经验的基础上，对新疆的经济发展、人民生活、产业发展现状、基础条件以及制约因素等进行较为系统的分析，并建立相关指标，通过分析指出新疆产业发展的目标和途径，提出实现新疆富民和强区协调发展的相应对策，以期在调整和优化产业结构中实现新疆的科学跨越、后发赶超，实现富民强区。

【关键词】产业结构；富民；强区

1.引言

合理的产业结构有利于新疆经济的稳定、可持续发展和居民生活水平的不断提高。在自治区“十二五”规划中十分强调切实保障和改善民生，而选择合理的产业，是改善民生的基础。因为不同产业对于带动当地就业、改善生活条件及影响居民收入水平的效果不同。在全国对口援疆的大机遇大背景下，发挥新疆的区位优势和后发优势，比较和借鉴国内外产业发展经验，合理有效承接产业转移，科学进行产业调整，在新疆产业发展的研究中探索富民和强区的互动协调机制具有较强的现实意义。

2.国内外研究综述

Daniel W.Sacks，Betsey Stevenson and Justin Wolfers（2010）研究了对居民主观生活水平和收入之间的关系。研究结果表明既定的国家内较为富有的个人对于他们的满意度高于穷人，而且认为这种关系在世界的大多数国家都是相似的。Moramay López-Alonso，Raúl Porras Condey（2003）研究了墨西哥经济发展和居民健康，营养和生活水平之间的关系发现墨西哥的的工业化和经济处于快速发展的阶段，但是墨西哥人的身高、健康和营养只得到了较少的提高。Verikios，G.，Zhang，X.-g（2013）使用宏微观的方法分析了结构变化对家庭收入的分配影响。研究结果表明，以前国有垄断行业在结构改革后能显著改善家庭的实际收入却不会造成国家或地区的收入不平等。孙杰，陈晨（2011）从加快转变经济发展方式的视角来研究实现富民强区的方法，提出要加大对产业结构的调整力度，加快产业结构调整升级，构建出多元发展、多极支撑的现代产业体系。盖志毅，杨慧兰（2010）强调了富民与强区并重的战略，并且从国际和国内两个方面研究了这个问题，认为单纯的增长不等于发展，以人为本的发展才是我们所期望的发展。以此提出富民与强区并重的策略。

从以上在产业结构优化视角下研究富民与强区的相关国内外文献可以看出，目前对于产业结构优化视角下研究富民与强区关系的研究中，大部分都是研究产业结构对地区经济发展影响，注重分析产业结构对地区经济发展的影响，而缺乏产业对富民或者提高居民福利水平的影响。当涉及到富民时都是将富民和强区作为一个整体来分析，认为只要是促进了经济的发展就是推进了富民强区，没有将富民作为经济发展的一个重要衡量标准，更缺乏对如何协调富民和强区之间的关系的研究。

3.实证分析

（1）新疆产业发展、居民收入的VAR模型分析

以1978-2011年的新疆统计年鉴中的城镇居民可支配收入（CZ）、工业总产值（GY）、建筑业总产值（JZY）、交通运输仓储和邮政业总产值（JT）、批发和零售业总产值（PL）作为入为统计分析数据。运用向量自回归（VAR）的方法，分析了新疆产业与城镇居民可支配收入之间的关系，通过协整分析、脉冲响应函数和方差分解，探讨这几者间的长期均衡及动态关系，从而说明新疆产业对增加城镇居民可支配收入起到的作用。

由于数据的自然对数变换不会影响原来的数据性质，并能使其趋势线性化，而且可以消除可能的异方差，所以对原始数据进行对数处理，处理后的数据分别用LnCZ、LnGY、LnJZY、LnJT、LnPL来表示。从表中可以看出，随着各个产业的发展，工业对城镇居民可支配收入的影响作用呈现出快速增长的趋势在第10期，达到了53.53%，其次是批发和零售业对城镇居民可支配收入的影响作用也在逐渐增大，在第10期，达到了31.47%。即表明长期来看，工业和批发和零售业对城镇居民可支配收入增加的影响最大，其次是建筑业和交通运输仓储和邮政业。说明，为了富民应该大力发展工业和批发和零售业。

（2）新疆产业发展、地区经济发展的VAR模型分析

以1978-2011年的新疆统计年鉴中的人均GDP、建筑业总产值、交通运输仓储和邮政业总产值、批发和零售业总产值作为入为统计分析数据。运用向量自回归（VAR）的方法，分析了新疆产业与人均GDP之间的关系。

LnAVGDP的方差分解：

从上表中可以看出，随着各个产业的发展，交通运输仓储和邮政业、批发和零售业工业对人均GDP的影响作用较大，在第10期，分别达到了13.93%和3.17%。即表明长期来看，交通运输仓储和邮政业对人均GDP增加的影响最大，其次是批发和零售业，然后是工业和建筑业。说明为了强区应该首先大力发展交通运输仓储和邮政业，为经济发展提供基础设施的支持，有效带动人均GDP的提升。其次发展批发和零售业，由此带动人均GDP的提升。

4.结论

综合以上的实证分析来看，工业和批发和零售业的发展对城镇居民可支配收入增加的影响最大，其次是建筑业和交通运输仓储和邮政业。所以为了富民应该首先大力发展工业和批发和零售业，其次发展建筑业和交通运输仓储和邮政业。对人均GDP增加的影响最大的产业是交通运输仓储和邮政业，其次是批发和零售业，然后是工业和建筑业，换言之，为了实现强区应该首先大力发展交通运输仓储和邮政业，然后批发和零售业最后是工业和建筑业。当同时考虑富民和强区的总效应时，发展批发和零售业可以同时带动富民和强区，既带动地方经济发展也带动居民收入的增加，是综合考虑富民强区因素下较好的产业选择。

参考文献：

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[2]López-Alonso M，Condey R P.The ups and downs of Mexican economic growth： the biological standard of living and inequality，1870–1950[J].Economics & Human Biology. 2003，1（2）：169-186.

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