启动混合动力车

“汽车也环保”，这句话说出来似乎有蒙骗大众之嫌，因为光是汽车尾气一项就足以被人们更甚是环保主义者的口水淹没。不过当有越来越多低油耗、低排放、清洁能源的汽车横空出世，并且载着更环保的梦想向远方驱驰时，我们看到了寻求新的能源启动方式正逐渐成为汽车商研发的方向，这更代表着汽车工业的进步。

1886年，戴姆勒-奔驰推出世界第一款使用汽油或柴油为动力源的内燃机汽车，一个多世纪以来，内燃机汽车一直在“唱主角”。当然传统内燃机动力系统在日后不断地被改良，而且纯电池动力(EV)、双动力源(HEV)与天然气车(NGV)等新的动力系统也一直在研发中。1994年，德国戴姆勒-奔驰厂又赢得“首发”的机会，了第一款燃料电池车NECARI，从而掀起了车界的环保革命。

目前最大的清洁燃料车是混合动力车，混合动力车是相对于普通内燃机汽车这种纯动力车而言，指的是采用多种电能供应方法以提高续驶能力、增强加速性能的电动汽车。这种车与当前的倡导的环保十分合拍，必将成为未来汽车时尚潮流的主导车型。

最先吃“螃蟹”：丰田普瑞斯

丰田对开发混合动力车一直饱含激情，第一款量产化的混合动力源车就是丰田于1997年12月推出的普瑞斯。超前的设计理念和时尚的车身外观，成为普瑞斯的招牌。在推出的第二年，普瑞斯的销售量就售出超过预期的17000辆，可见其受市场欢迎的程度。丰田普瑞斯在美国拥有庞大的群众基础，不但是普通的美国市民对普瑞斯情有独钟，许多好莱坞的明星也纷纷向它“示爱”，当然无法去估计比弗历山的别墅停靠了多少普瑞斯，但可以知道的是，普瑞斯的客户不乏像布拉・德皮特、达斯汀一霍夫曼这样绝对耀眼的明星人物。在日本，普锐斯的广告还动用了莱昂纳多担当其代言人，从某一方面而言，这些都可窥见其影响力。

普瑞斯不仅人缘好得一发不可收，获得的殊荣也不在少数。如今，普锐斯已经成为汽车界评选活动中的明星车型，8月初，2007年美国Consumer Reports一年一度的十大好车评选又出炉了，经过三大项的评选过程后，普瑞斯毫无悬念的又当选为年度环保车。2007年美国最省油车Top10评选结果在2007年8月7日正式公布，此次评选是由美国知名汽车研究网站(www.省略)根据美国环境保护局(EPA)标准，普瑞斯又当之无愧的位居榜首。

但是普瑞斯在中国的发展脚步稍缓，2005年12月15日，首次在海外生产的丰田普瑞斯混合动力汽车在长春正式下线。可由于国产化率低、政府没有补贴等原因，使它的售价显得不菲，仅仅是1.5排量但价格却与皇冠的价格不分上下，而且比同排量的车的价格要贵上几倍，这种价格很难取悦于人。不过它在城市工况下的表现还是为人所称道的，排量为1.5L的普锐斯达到了相当于2.0L传统车型的动力性能，而油耗仅相当于1.0L的传统车型。相信凭借着低排放、低油耗、高回收性的特点，会渐渐赢得了更多人的青睐。

豪华之外有文章：雷克萨斯RX400h

一直以来，豪华SUV俨然成为油耗量大的代名词，当豪华SUV都能成为节油的先锋，你就不能不相信科技力量有如此强的威慑力，雷克萨斯RX400h就是依靠这种魄力来表露出与传统豪华SUV所不一样的气质。

雷克萨斯RX400h的油电混合动力系统有点复杂，它包括3.3升的V6发动机、前电动机和后电动机，提供电动四驱功能。综合油耗是8.3升／100公里的标准，这个油耗数据对于同级别豪华SUV而言，算是很大的突破，甚至优于很多中型轿车。油电混合动力SUV在提升原有的性能与豪华性之外，同时实现了低油耗和尾气排放。RX400h还具有优于许多6缸豪华SUV的加速度，RX400h也是目前第一台通过美国SULEV超低废气排放标准的豪华SUV车型，同时也达到了欧4标准，看来雷克萨斯把环保这张牌打得够潇洒的。

雷克萨斯RX400h首次亮相是在2005年1月的北美底特律车展上，并于同年4月正式投放北美市场。2007年1月23日，全球首创油电混合动力豪华SUV全新车型RX400h在中国上市，售价为81万元人民币，这不仅标志着雷克萨斯旗下最具突破性和创新性的车型之一RX400h正式登陆中国，而且会给中国的SUV迷们带来不一样的越野感受。

“零污染”：本田燃料电池车FCX

本田FCX早已名声在外，它是世界上最早商品化的燃料电池车，能将车辆造到“零污染”的程度足以让人目。在今年的上海国际车展，本田带着新一代搭载先进智能化技术的升级版FCX CONCEPT出现在中国车迷的面前，就将其傲人的科技风采展露无疑。该款车采用高压纯氢化燃料电池系统和大容量电容机相配合驱动电动机来取代普通汽车的发动机。对于如何给燃料电池生产物降温，本田在车的前脸造型比普通汽车多安装三个水箱通风口，因为燃料电池生产出来的是水，温度高于100摄氏度就会沸腾，所以为了冷却水的温度，FCX额外加装了3个散热器，保证了热量的即使散发，这也是这款燃料电池车的最得意之处。

当然本田FCX CONCEPT的优势还在于整部车的协调上，运用新开发的可充分发挥燃料电池系统封装灵活性的新型低地板底盘，底盘可将燃料电池组纵置在车身的中央部位，与原来在地板下面配置电池组的封装相比，该底盘可大大降低地板高度，同时还可减少发动机舱的体积。于是我们看到的FCX CONCEPT有着长车身，底盘低的独有外观。所配燃料电池组一改原来的横向流动方式，采用氢气和氧气从上向下流动，水仍然从下方排出，有利于低温起动。电池组功率100kW，体积减小到原产品的一半，但估计数字方面作为技术目标的含义更强。

“公路天使”在前进

斯巴鲁母公司富士重工业株式会社一直致力于TPH动力系统的开发，斯巴鲁B5-TPH就是成果的最佳体现，该款双座GT概念跑车采用该公司新开发的涡轮并联混合动力系统以及锂离子电池技术，已经不断在扩大规模。大众新推出的途安环保燃料车是被业界称为最先进的柴油机，可以满足2009年生效的欧Ⅴ排放标准。

今年3月，日产汽车公司以氢燃料电池为动力的新款X-TRAIL(奇骏)燃料电池车将作为出租车在日本使用，这是全球首次将燃料电池车用于出租车服务。燃料电池技术利用空气中充足的可再生元素――氧气和氢气，使汽车所排出的只有单纯的水蒸汽，而不是夹杂复杂有害成分的尾气。

据了解，目前世界上已经有近20多家汽车公司开发出近百种车型的燃料电池汽车，作为有车族或者热爱车的人，都愿意看到更多与环境相和谐的好车应接不暇地出现。而现在，这个梦想已经照进现实，我们看到机械灵感与环保思想擦出越来越美妙的火花。

新车主的环保主张

有部混合动力或者小排量的车，可以实现低耗油的目标，但一些环保行动并不一定要通过买辆省油的车实现，在日常行为中也能进行。如果每位车主每月能够少尽量开一天车，空气中污染物的排放量将减少30％。另外，洗车最好要到正规的洗车行，因为正规的洗车行洗车通常使用再生水，尤其是设有自动洗车机的洗车特点，方便、快捷又省水。

还有，我们都知道车辆实际使用条件千差万别，实测油耗可能相差很大。使用条件对油耗影响因素有很多，诸如，路面情况，轮胎及轮胎气压，还有司机自身的驾驶习惯。车辆磨合好了才能获得最佳油耗。如，急加速和急刹车在市区α运行和高速运行时可能使油耗增加5％～30％等情况。所以学会省油开车，节油不仅能让你省钱，也是环保先锋的一大体现。