浅谈市政工程中水泥混凝土路面质量通病及其防治措施

中图分类号：U416.216献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02

摘要：结合工程实践，对现阶段公路工程中水泥混凝土路面出现典型质量通病成因进行了分析，并针对几种质量通病成因提出了有效的防治与控制措施，为工程实践提供了一定的参考价值。

关键词：水泥混凝土路面；质量通病；产生原因；防治措施

Abstract: combining with engineering practice, the current typical cement concrete pavement in highway engineering quality common fault causes are analyzed, and several kinds of common quality faults causes the effective prevention and control measures are put forward, providing a certain reference value for engineering practice.

Key words: cement concrete pavement; The quality common fault; The reason; Prevention and control measures

引言

我国自上世纪八十年代起水泥混凝土路面得到大力推广，其主要原因有：水泥资源丰富，价钱相对便宜；国内路用沥青不足，发展水泥混凝土路面可以得到有效解决；水泥质量随工业技术水平提高得到迅速发展，满足工程应用需求；设计、施工等专业人员积累的实践经验，施工设备取得的研究成果，为发展水泥混凝土路面创造有利条件。研究表明，当交通量大于300辆(黄河)/天时，水泥混凝土路面的使用期费用小于沥青混凝土路面等优势[1]。然而,水泥混凝土路面出现的质量通病具有极大的危害性和顽固性，如路面平整度差、路面裂缝、桥头跳车、寿命短等，引起了人们广泛的关注。

1混凝土路面质量通病类型与产生原因分析

1.1路面平整度差

路面的平整度直接影响到行车舒适与车损耗，是公路工程的主要舒适性指标。影响路面平整度的因素很多，主要与路基状况、排水设施、模板质量、施工机具、混凝土水灰比与抹面技术等有关。

软土地基路段，路基施工中预压时间不足，压实度不够和处理不当，运营中路基产生沉降，路面将产生严重的不平整，严重时出现裂缝和断板。高填土路基不均匀下沉，使路面局部沉陷，导致路面不平整。高填土路堤部位被雨水冲刷，造成路堤和路面破损。路基、路面及中央分隔带处排水设施不良，雨雪天气时路面积水，路基进水，路堤局部湿陷，导致面层、基层结构破坏。立模质量是混凝土路面平整度的保证，混凝土在浇筑的过程中受到振捣机具冲击，如立模不平会导致路面平整度失去基准。振动机具行进速度、振动频率等会影响混凝土的密实度，从而影响路面的平整度。施工过程水灰比配合不均匀导致路面收缩与沉降不均匀，造成路面高低不平。抹面时如混凝土太软影响路面平整度，太硬抹光效果较差，抹光机抹光时操作人员需严格按混凝土要求作业，严禁随意打磨[2]。

1.2路面裂缝

水泥混凝土路面的裂缝有纵向、横向、斜向交叉裂缝等。纵向裂缝大部分是由路基填料不均、温度不均、压实不够等对路基处理不当，未按规定要求盲目施工，运营时在自重与行车荷载作用时路基下沉而产生。横向裂缝主要是因为混凝土硬化过程的收缩产生的干缩裂缝；热胀冷缩时，冷缩引起的拉伸应变产生的冷缩裂缝。如果施工中使用安定性不良的水泥，浇筑的混凝土路面会产生大面积龟裂，随时间增长裂缝扩散产生交叉裂缝。

1.3 桥头跳车

桥头跳车是路面的主要通病，由于桥梁两侧的台背回填土压实不够、回填材料强度不高、压缩性大、刚度小等造成台背回填的沉降量比结构物的沉降量大，形成沉降差，当车通过该路段时引起冲击振动，产生振动突变感，使司乘人员感觉不适。也表现在车辆由刚性的桥台结构向柔性路堤过渡时引起的冲击作用。桥头跳车将增加行车的风险，降低通行能力，甚至造成交通事故，影响行车的舒适性。在我国公路建设中，由于各种原因，桥头跳车问题并未得到很好的解决。

1.4 水泥混凝土路面的使用寿命较短

水泥混凝土路面为刚性结构，对地基的强度要求较低，荷载主要由路面自身承担。汽车超载时，轴载增大，板内的荷载应力和面层内应力增大，引起的荷载疲劳应力剧增，当应力超过路面的极限应力时，就会导致路面结构破坏，从而缩短了路面的使用寿命。另外，一些水泥混凝土路面的半刚性结构层厚度不足，路面质量不符合规范要求使路面早期结构破坏，导致寿命大大减短。

2混凝土路面质量通病的防治措施

2.1混凝土路面平整度差的防治

路面施工控制不好，平整度衰减很快，在工程中宜采用以下措施防治：(1)施工时，从路基开始严格控制每层的高程和平整度，保证压实度，控制路面面层构造；(2)对深填、高填、半填半挖等路况往往会出现下沉，应从材料入手，控制填土的含水率与土质，保证在最佳含水率下填铺上一结构层；(3)按路面平行线分层控制填土标高，严格控制好填土厚度；(4)新旧填土衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，避免接茬处超厚及压实不足；(5)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土，在机械难于压实处，用适当的小型机具进行补充夯实；(6)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填、压实，避免填土压实度严重不均造成土体下沉；(7)回填几种土时，应按填土的类别，做相应土的击实试验，取值应符合相应的规定。

2.2水泥混凝土路面裂缝的防治

水泥混凝土路面的裂缝成因复杂，必须根据具体的条件采用相应的防治措施：(1)春秋两季施工时，混凝土路面昼夜温差大，产生较大温度应力使板体开裂，防止混凝土的干缩和冷缩产生横向裂缝，施工时应切缝及时；(2)在施工过程中应严格控制基层的密实度、强度、稳定性、均匀性，防止不均匀下沉，混凝土板沿纵向脱空产生纵向裂缝；(3)预防交叉裂缝要选择水稳定性好的材料做基层及垫层；(4)控制混凝土用的原材料特别是水泥的技术指标，使用合格的路用水泥；(5)板块混凝土振捣时要注意易不密实部位的振捣，防止过振使混凝土分层离析导致板块裂缝；(6)预防断板、开裂现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留的伸缩缝必须符合规范要求。

2.3桥头跳车的防治

对于桥头跳车，施工过程中应采取以下措施：(1)桥台后背填土应选用压实性能好的回填材料，减少路堤填土的沉降量；(2)对于桩柱式桥台，待填方充分沉降后，再修建桥台，从而减少桥台结构物与填土的沉降差；(3)选用性能良好的伸缩缝，并精心施工，保证伸缩缝处的平整度良好；(4)采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。

3结论

总之，公路工程的质量通病必须加以重视，要根据出现的病害及时分析其成因，采用相应的方法预防与控制，在施工、运营、养护等各节段进行重视，才能使工程质量有根本的改观。

参考文献

[1]蒋功雪.提高水泥混凝土路面使用性能有关技术问题的研究[D].长沙:湖南大学硕士学位论文,2001.

[2]刘爱香.水泥混凝土路面质量通病及预防措施探析[J].科技信息,2009,(9):658,660.

[3]中华人民共和国交通部.公路桥梁伸缩装置JT/T:327-2004[M].2004.