浅谈市政道路维护工程沥青混凝土面层施工技术的改进

[摘 要]市政道路在城市发展中发挥着极为重要的作用，而现在的市政道路多为沥青材料，沥青材料的使用着实有着现实的优点，但在具体的施工过程中有着一定的注意事项，而沥青混凝土面层施工技术的改进就是其中重要的部分。只有加强沥青混凝面层的施工质量控制，才能够更好地延长沥青路面的使用寿命，更好地发挥其价值。文章结合现实的工程实践，来对市政道路施工维护工程中的沥青混凝土面层施工技术进行全面地分析。

[关键词]市政道路；维护工程；沥青混凝土面层；施工改进

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）27-0112-01

【引言】：沥青路面在生活中有着较为广泛的作用，而市政道路维护工程沥青混凝土面层施工则是沥青路面施工使用过程中较为重要的部分。针对现实的使用情况，对于其进行优化和改进有着较为重要的作用。

1、沥青混合料配合比

首先，沥青施工的主要材料包括沥青、碎石、细集料、填料，每一样材料都发挥着重要的作用。而质量可靠的沥青施工材料是保证施工过程有效推进的基础。而在进行沥青混合料的使用过程中，最为重要的是保证其配合比，这又是改进混凝土土面层施工技术的重要方面，其主要包括以下三个方面：

（1）、目标配合比设计

目标是施工的前提，合理有效的目标能够发挥重要的作用，而进行沥青路面的施工也不例外。目标配合比设计主要是指根据路面等级、路面类型、自然环境以及具体的结构曾为来更加科学地选择沥青混凝土类型，进而按照相关的规定来选择矿料级配，进而确定沥青种类。然后按照工程实际使用的材料情况来进行各种材料使用的比例，保证符合相关规定的要求，并且通过马歇尔试验来确定最佳沥青的用量。每一个步骤都是有序推进，并且符合相应的目标。而在实际应用过程中，一般会在沥青混合料中加入比试验结果多一定量的沥青，这是为了提高沥青混合料在低温条件之下的抗裂能力，更好地抵挡冬季的低温严寒天气。

（2）、生产配合比的确定

根据目标配合比所确定的沥青混合料，在投入使用之前再一次进行检查确认，更好地是各个材料的比例处于最合理状态，并且反复调整冷料仓进料比例来实现供料的动态平衡。降低混合料的设计空隙率，理想状态之下，设计混合料空隙率一般控制在3%―4%之间，而一般会取3.5%，这是为了更好的减少新铺设的沥青混凝土空隙率，更好地降低新铺沥青混凝土的透水性，减轻出现水损坏的情况。在现实的应用过程中，生产配合比的确定也是极为重要的，其不仅仅包括降低沥青混凝土的空隙率，也会通过沥青混合料骨料的合理配合来提高沥青混合土的稳定性，保证在投入使用之后更加的稳定有效。

（3）、生产配合比验证

采用生产配合比来试拌、试铺试验，一般会以拌和的沥青混合料以及路上钻芯取样来进行马歇尔试验检验，来更加科学地确定生产所用的标准比。在具体的应用过程中，一般会适量地增加中间粒径的骨料用量，减少大粒径骨料用量，提高混合料的均匀性，减少不稳定性。

2、沥青土面层施工过程技术把握

在完成具体的沥青混合料的配合比之下，需要推进具体的施工过程，而具体的施工技术主要包括以下几个方面的改进：

2、1 沥青混合料的拌和

沥青混合料的拌和是施工的基础步骤，其为了更好地做到混合料的均匀，更加有利于使用。而沥青混合料的拌和有着以下几方面的注意点：其一，在适合的温度之下推进沥青混合料的拌和；其二，选择科学的拌和设备，科学化的拌和才能够拌和出更加科学的沥青混合料。现代化的拌和机器一般更加自动化智能化，可以按照相关规定来进行标准化操作，避免人为操作所带来的失误。其三，保证沥青混合料拌和的均匀性，不仅仅体现在上面两个方面，也体现在拌和的时间和，一般会取20个试样进行筛分，并进行沥青含量的偏差计算，用于更好地改进沥青混合料。

2、2 沥青混合料的运输

沥青混合料的运输也有着一定的规则，其需要采用15吨以上，性能良好的自卸汽车来进行运输。为了防止沥青与车厢粘结，需要对于车厢进行清洁处理，并且在车厢底板和侧板喷洒比例为1：3的柴油与水的混合物。在进行装料的过程中，车辆要进行前后的移动，并且次数不少于3次，运输过程要尽量防止混合料的离析。运料车则需要在离摊铺机20-30米处停住，不要撞击摊铺机，卸料时候则应该挂空档。总的来说，沥青混合料运输应该保证满足拌和机的正常使用和摊铺机的连续摊铺，保证两者协调配合。

2、3 沥青混凝土的摊铺

混合料摊铺应该保证表面的均匀一致，物离析的现象，保证其良好的平整度，厚度和压实度。而在进行具体的摊铺作业时候，需要在以下几个方面进行把握：选择性能良好的摊铺机，保证其能够自动调节厚度和找平装置，并且能够进行连续的摊铺作业；铺筑混合料前后需要检查其下层的质量，如果不符合要求，则需要格外重视，只有下层质量有所保障了，才能推进后续工作；合理地确定摊铺的结构参数，能够在摊铺作业过程中进行动态的检查，确保能够及时有效地调整；在进行施工之前，对于气温等情况需要有所估计，做好必要的措施来应对突发的天气情况；如果在摊铺过程中出现中断供料的情况，需要确保任何时候能够及时供应。

2、4 沥青混凝土的碾压

沥青混凝土的碾压主要分成三个阶段，即初压、复压以及终压，只有在上一个阶段圆满完成之后，才能够更好地推进下一个阶段。压力机必须缓慢而均匀地推进，确保速度符合相关的要求。同时，在进行碾压的过程中，需要把握碾压温度、碾压方法都符合相关的规定要求。在科学化作业之下，需要选择更加先进的碾压机械，发挥其科学性。

2、5 纵向接缝处理

纵向接缝处理也是其中重要的步骤，一般左右宽度的摊铺重叠，两台的摊铺机器前后的距离要控制在5-10米之间，是混合料在高温状态下连接更加高质量。而上下层的纵缝应该错开，并且控制在20厘米左右。表层的纵缝一定要顺直，并且在相关的细节上有所优化。

2、6 横向接缝的处理

与纵向接缝处理一样重要的还有横向接缝的处理，对于这一方面的技术改进也有着重要的作用。相邻的两幅及上下层的横向接缝要错位一米以上；上、中、下面层应该全部采用垂直的平接缝，并且紧密粘结，充分压实，连接平顺；从接缝处其要继续摊铺，并且用直尺等相关的工具来实现理想的平整度，当不符合相关要求时候，必须要予以清除，重新进程作业，确保其施工的质量。在进行继续摊铺时候，摊铺机的结构参数和运行参数都要和上一次的摊铺相同，特别要注意把握熨平板前的堆料高度。接缝摊铺所用的混合料也需要同上一次的保持一致，避免沥青混凝土面层的差异大，引起使用上的不当。而使用碾压机碾压时，需要把握碾压带外侧放置供压路机使用的垫木，确保碾压的效果，而一般伸入新铺层的宽度为15cm。，每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。总的来说，碾压是一个注重细节的过程，只有把握其中的细节部分，才能够更好地确保沥青混凝土面层的施工效果。

【结束语】：总的来说，沥青混凝土路面的施工质量管理包括多个方面的内容，只有抓住其中的重点，把握施工技术以及相应的改进，才能够更好地控制施工质量，才能够更好地发挥沥青公路的作用和价值。

参考文献

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