第三方物流――企业互动协作关系
时间：2022-08-04 10:59:25
第3方物流（三PLs）是个相对于比较新的物流术语。在传统物流企业向现代物流企业转型的时候，在物流服务从低级形态向高档形态进化的时候，第3方物流的概念将扮演首要的角色。因而，对于第3方物流这1术语以内涵尤其是对于其实际运作的正确的掌控是相当首要的。
1、从实际运作看第3方物流（三PLs）
理论来自于实践。特别是当1个新的理论或者概念发生于几近完整不同的轨制环境以及经济环境前提下的时候，要真正理解它并用于指点实践，最佳的办法就是看其理论的基础来源，即看原先的实际运作。咱们不但要知道它们现在是怎样做的，更要知道它们当初为何要这么做。
从发达国家第3方物流的实际运作情况来看，企业的念头以及合作的方式是各种各样的，而且第3方物流的运作几近触及企业经营流动的所有环节。
一、美国汽车工业的情况。美国的通用汽车公司在一九九六年先后，发现其存货以及配送本钱不断上升，装配厂里到处都是不足整车的货运卡车出出进进。分析缘由发现，当时有散布在一四个州的四00多个供应商通过电话指令向通用公司的三0个装配厂供应物料。于是，通用公司求助于第3方物流服务公司Penske为自己设计1个解决方案。目标有3：降低本钱，改善物料回运管理以及相干的信息处理法子，减少承运人的数量。第3方物流服务公司首先对于通用公司的物料回运以及配送进程进行了诊断，然后提出在克里夫兰设立1个可进行换装功课的战略配送中心，由该中心负责回运物料以及零部件配送的组织管理。战略配送中心全体由第3方物流公司的人来操作以及管理。第3方物流公司还为通用公司配置了全天候的专职运输车队，设立 EDI专线系统，支配供应商的送货时间，设计物料回运线路，并对于总装厂施行JIT配送。
一样是汽车工业巨头的福特公司在一九九九年三月份抉择把它在北美的整车配送业务外包给了UPS公司的1个分支机构――UPS全世界物流服务公司。但该第3方物流服务公司其实不自己运输车辆，而是代表福特公司管理整车的配送工作。该公司要重建福特公司的配送网络、要引入新的管理法子、要解除配送瓶颈、减少等候时间、还要提供配送信息管理系统以实现每一1辆整车配送全程的有效监控。福特公司的目标是把整车配送的时间从现在的一四――一五天缩短到九――一0天，让客户更满意。同时减少存货水平，提高设施应用率，降低本钱，提高市场竞争力。合同规定双方合作的过渡期是一八 个月。第1阶段主要是在美国西部以及西南地区。然后再逐渐扩展到全美，加拿大以及墨西哥。
二、其他行业的情况。不同行业的第3方物流运作各有自己的特色。
有聘用专业物流服务公司来运作管理现有物流资产的。如尤尼西斯系统公司在发现自己的配送中心的能力多余，同时但愿树立基于流动的本钱核算（ABC）体系时，就聘用电子产品以及办公装备物流专家Burnham物流公司来管理运作其最大的全世界配送中心。而原配送中心的人以及设施却都保存下来。不到1年，企业的运营本钱就降低了二0％。
有聘用第3方物流服务公司晋升售后服务水平的。如美国的太阳微系统公司在北美市场上面临客户对于维修用配件的配送时间从二天逐渐缩短到1小时，乃至请求即时的现场功课时，就与制药业物流专家USCO物流服务公司树立战略同盟瓜葛，把运输、仓储、配件调度和维修功课自身都交给USCO公司管理。不但使一小时配送的服务准时率大九六.三％，而且取缔了几个地区性仓库。
有聘用第3方物流服务公司晋升货场管理水平的。如Zenith电器公司打算扭转传统的手工货场管理模式的时候，就聘用有仓储物流专家之称的GATX物流公司为其提供1套货场管理系统软件（YMS）。对于收发货进程进行电子跟踪，对于空载以及实载拖车进行电子化调度，对于货场的布局以及拖车的位置给出计算机图像，并向Zenith公司提供实时的讲演。
有聘用第3方物流服务公司组织物料回运的。如加拿大的Derre农机公司在发现总装厂里的物料以及零部件越集越多而影响产品装配的时候，认为自己的核心业务是装配零部件而不是接管零部件。为了避免增添基础设施以及人力资源的投资，抉择聘用Caliber物流公司来组织以及管理其物料的回运。于是，第3方物流服务公司在离总装厂五千米处新设1仓库作为配送中心，为Derre公司节制存货水平、管理承运人、支配供应商的送货时间、对于送货线路进行优化、对于货运集装箱进行跟踪管理，前置清关等。
有同时请几个专业物流服务公司共同来匡助组织以及运作全世界市场分销的。如美国的农用以及建筑装备制造商Case公司为了进1步扩展其在全世界市场上的增长，就先聘用咨询公司来对于企业当前的运营情况进行分析以及诊断，发现“物流是症结的市场竞争力所在”，必需大大缩短客户的定货周期以及想法解除近二0亿美元的成品以及备件的库存。于是就抉择把所有的物流运作外包给三家第3方物流服务公司。著名的国际货代Fritz公司负责信息系统的开发以及货代业务，并作为供应链1体化的牵头单位。著名的卡车运输承运人Schneider物流公司负责陆上运输。第3方仓储专家GATX物流公司则负责仓库的管理以及存货的调度。
还有请专业物流服务公司来管理物流单证以及负责费用结算的。如LOF玻璃制造公司在聘用1家第3方物流服务公司来组织管理供应商送货车辆的回程配载的同时，还聘用1家以物流信息管理著称的Cass物流公司负责所有货运单证的管理以及费用支付的支配。等等。
因而可知，尽管不同的企业与专业第3方物流服务公司合作的具体目标以及方式法子不1样，但其中都蕴含了1条不变的主线――企业间是高度互动协作的。之所以使用“高度互动协作”这1术语而不是简单的使用“协作”，从企业物流运作外包的本色上来看，第3方物流服务协作可以有不同的层次，但“第3方物流”这个术语实际上已经经特指企业外购物流服务的高档形态。另外一方面是由于第3方物流协作已经经不是通常意义上的分工协作，而是合作双方在信息同享的前提下，为了共同的战略目标，共同制订物流解决方案，并依据市场需求的变化动态执行的进程。物流企业的运作实际上已经经与客户的经营管理流动融为1体了。
信息同享以及共同制订物流解决方案是企业高度互动协作的首要标志，也是第3方物流运作高档形态的显著特征。
在物流运作方面，企业把它的内部功能外化，并树立起高度协同的运作体系是市场经济体系发育成熟的必然结果。
2、企业外购物流决策因素
企业自营物流仍是外购物流主要取决于两个因素：1是症结物流流动对于企业胜利的影响；2是
企业管理物流运作的能力。
那些对于客户服务水平请求高，在企业运营总本钱中物流本钱占大头，和本身物流管理能力比较强的企业常常偏向于自营物流。换句话说，如果企业确切要开发供应链管理的功能作为自己的核心竞争力，它就不应该外购物流服务。如沃尔玛公司。
那些物流流动并不是其核心业务以及本身不具备高水平物流管理能力的企业常常偏向于外购物流。换句话说，如果企业在仓储以及运输方面经验不足，而且仓储以及运输流动自身对于企业整体的市场竞争地位其实不是症结变量的情况下，企业就会外购物流服务。如Dell公司。
显然，对于于那些物流运作是企业市场竞争的症结因素而企业本身物流管理能力又不足的企业，最佳的办法就是外购物流服务。如美国通用食物公司是着名的麦片以及甜食制造商。年营业额为六0亿美元，但每一年在产品的包装以及运输方面就要花费三0亿美元。仅食物的货运本钱就达四亿美元，占其麦片产品上架本钱的六0％。经分析发现卡车的不足整车发运以及回程空驶是造成其物流本钱居高不下的主要缘由。为了降低运输本钱，公司聘用1家专做包装食物物流的第3方物流公司――NC网上物流营销公司来匡助对于卡车的运力进行在线组合。双方还共同开发了1个专用的货运管理软件。在后台，NC公司通过专线与通用食物公司的ERP系统联接。在前台，通用食物公司的货运信息与在四00多万条路线上运营的二00多个承运人的货运规划进行配载。不到1年，仅仅是与网上交易市场的1个合作火伴分享卡车的运力，就节俭运费达七0万美元。而这个火伴就是为通用食物公司做麦片包装盒的纸制品公司。
1般来讲，企业外购专业化的物流服务可以取得许多经济利益。如减少固定资产投入、降低运作本钱以及减少活动资金需求、取得物流运作的专门技术以及管理技巧、使患上企业可以集中资源于其核心业务、改善企业的运营以及客户服务、通过提高市场渗入力来增强竞争优势等。但企业外购物流服务的同时也会因而而承当1些风险，即失去对于症结物流流动的节制权。如沃尔玛是不会把物流运作外包给第3方物流服务公司的，由于这是它自己的核心竞争力所在。
实际上，企业外购物流决策自身就是对于互动协作瓜葛进行经济技术掂量的进程。如二000年初，通用汽车公司以及CNF管理团体公司共同出资组建了威克托SCM物流公司，负责为通用公司提供所有物料以及整车在其全世界供应链中的1体化运作管理以及全程物流运作的可见。通用公司的目标很明确：新成立的物流公司必需把定货周期从现在的六0多天缩短为一五――二0天。在未来的二――三年内把整车配送的时间从现在的一一天缩短到六――七天。在改善客户服务的同时，至少要把存货水平降低五0％。新成立的物流公司由CNF公司控股，但在重大战略问题上，通用公司具有1票否决权。两个公司共用1个由CNF公司开发的基于网络的管理信息系统。1开始，威克托SCM公司将只负责北美的出产物料回运、整车配送、运输以及进出口业务。依据协定，SCM公司将逐渐接手通用公司在全世界的物流管理工作。就货运工作量来看，每一天的发货量将达九0万千克。要组织通用公司的一二000个供应商为七0个装配厂出产以及供应物料，每一天发车三五000辆次。但通用公司的全世界物流管理部门将保存战略管理以及监测评价的责任。所以通用公司在北美的三00人以及在全世界的八00人的物流管理队伍均保持不变。这实际上就是通用公司在外包物流服务之后防范风险的1项组织措施。由于对于高度竞争的汽车工业来讲，汽车物流的运作是企业的症结竞争力所在。
在了解企业外包物流的决策要素之后，第3方物流公司的市场定位以及开发方向也就无比明确了。
实际上，企业外包物流的念头以及目的也是跟着经济环境以及市场前提的变化而变化的。有调查表明：一九九六年，企业外包物流的最主要的念头有3：1是降低本钱；2是专注于其核心业务；3是提高物流功课效力。然而，一九九九年的调查表明：企业更强调第3方物流公司提供的增值服务、立异方案以及功课绩效，而不是本钱节制。这也从物流产业发展的层面上说明现今市场竞争正在从价格或者本钱的竞争转向服务或者物流的竞争。这时候，第3方物流运作瓜葛的树立将主要取决于第3方物流公司能不能为企业提供高水平的物流服务。
必需指出，企业与第3方物流公司之间的信誉瓜葛10分首要。以拜托为基本框架的普遍的市场信誉体系是第3方物流运作的首要环境前提。恰是在这个问题上，严重制约了我国第3方物流运作以致物流产业的正常发展。
3、关于第3方物流的定义
在理论上，究竟甚么是第3方物流，或者第3方物流这个术语指的是甚么，目前并没有统1的或者标准的定义。
美国著名的MERCER管理参谋公司对于第3方物流的定义为：“向发货人或者收货人提供从物流节点的功能服务到更大规模的物流渠道的1体化服务；把运输管理、存货调度以及信息技术结合起来，以较低的渠道总本钱向客户提供增值服务”。这个定义的过于宽范是不言而喻的。
事实上，第3方物流的运作在国外的有关文献中也有多种称谓。最经常使用的是第3方物流（Third-party logistics），还有第3方供应商（Third-party providers），第3方物流公司（third-party logistics company），第3方合同物流（Third-party contract logistics），1体化物流公司（integrated logistics companies），合同物流专家（contract logistics specialists）等。由于第3方物流运作的高档形态往往与企业间的战略火伴瓜葛即战略同盟分不开，所以有时也把专业物流公司称为企业的物流火伴（logistics partner）。
因为第3方物流运作在实际上往往是1种“1对于1”的特殊的个性化的协作瓜葛，所以为了区分于1般的仅提供标准化服务的物流协作，美国LTD管理参谋公司总裁Thomas Craig先生认为：“仅仅把资产或者业务外包出去是不够的。真实的第3方物流是为知足客户的需求，也为知足物流企业自己的业务发展需要而为客户量身定制的专用物流解决方案”。换句话说，第3方物流就是协作双方共同制订专用物流解决方案，并实现共赢的进程。这显然不同于1般的“要约”以及“许诺”的简单合同进程。
实际上对于“第3方”这1术语也有不同看法。尽管埃森哲咨询公司已经经为所谓“第4方”申请了知识产权维护，也有学者定义“第4方”就是指专门为客户制订物流解决方案的咨询参谋公司，但已经经有专家指出：“第3方”这种术语仍是少用为宜。由于“第3方”乃至“第4方”这样的提法很容易引发凌乱。确实的仍是用“物流外包”（Logistics Outsourcing）为好，以反应企业把物流运作转包给能够提供所需物流服务的第3方企业这样1种瓜葛。
笔者认为，所谓第3方物流就是企业或者其他经济组织为了强化其核心竞争力，把非核心业务的物流管理、物流功课或者物流设施等部份的或者全体的外包出去，并与专业物流公司树立共赢的互动协作瓜葛直至进1步的树立市场竞争战略同盟的进程。第3方物流的运作是互动协作瓜葛的运作，对于第3方物流的管理是协作双方对于互动瓜葛的管理。比如世界排名第1的Georgia-Pacific林产品团体公司在不同的地区性市场上外购不同的第3方物流服务公司的服务，认为：第3方物流运作是其经营流动的延伸。太阳微系统公司（Sun Microsystems Inc.）则宣称：第3 方物流服务公司已经经成为企业总体运作的有机组成部份，而对于第3方物流合作火伴的管理已经经成为其核心竞争力。
4、全面理解第3方物流
物流产业的发展1方面取决于市场经济的成熟度，另外一方面也患上益于物流服务理念的不断丰厚以及立异。对于于筹备介入或者已经经介入第3方物流运作的企业来讲，必需正确掌控第3方物流运作的精华，并从下列六个方面来全面的理解第3方物流运作：
一、第3方物流是企业外包物流功课或者物流管理的产物。
二、第3方物流是企业间的互动协作进程。
三、第3方物流是客户定制化的服务。
四、第3方物流是企业间的战略同盟。
五、第3方物流是竞争对于手难以模仿的市场竞争优势。
六、第3方物流是企业外购物流服务的高档形态。
