穿越时光200年

1814年，英国人斯蒂芬森制造出世界上第一辆蒸汽机车，时速22公里。2009年，时速350公里的动车开始奔驰在中原大地。2010年的冬天，镜头记录下两列火车在郑州的一座桥梁上下交会，隆隆的声响中，人们仿佛穿越了200年的时光。

火车司机马和平在闷热的车厢内点燃了一支烟，眯着眼透过火车头部弥漫的蒸汽看着翻斗车倒土料的工友，他在等待工友发车的指令。在这列小火车上，他做了22年的司机。年底厂里就停产烧制黏土砖，运送红土的小火车也要停运，老马心中有种莫名的惆怅，他觉得这次是真的要离开在他手里摆弄了22年的铁家伙了。看着不远处高架桥上一列高速列车瞬间从眼前驶过，老马望着车窗外轻声嘟囔着：“等停工了我也去乘坐一下郑西高铁，感受一下它的速度，350公里那是啥概念？”

2010年12月26日，台湾来的吴小虹先生与一位北京蒸汽车迷早早守候在郑西高铁大桥旁，他这次来大陆只想拍摄一张动车组与小火车交叉行驶的瞬间。守候了2天后，吴先生很感慨：“这个瞬间太难拍到，两列火车交会的时间相差甚远，即使交会，动车2秒通过桥面，抓拍难度相当大。”2006年就不断来荥阳拍摄小火车的吴先生，2009年发现这里正在修建高铁桥梁，那时他就想拍摄一张两辆不同时代列车交会的镜头，但每天都是失望而归。“这么多年来我在祖国大陆跑了很多地方拍摄蒸汽火车，这个地方是唯一有蒸汽车和动车组交会的地点，这张照片对我太有意义，只有这张照片才能真正体现出祖国大陆高速发展的社会经济，它不仅仅代表着交通工具技术的革新……”当得知本月末小火车将停运后，即将返回台湾的吴先生感叹再没有机会见到如此原汁原味的火车鼻祖了。

乘坐荥阳小火车的确是一种享受，沟壑中穿行的小火车喷吐着白烟，笛声中穿越涵洞和立交桥。“工业学大庆”“农业学大寨”“艰苦奋斗，勤俭建国”“备战备荒”等时代口号在车窗旁掠过。国内几近绝迹的这列小火车吸引了北京、上海游客来此参观，更有不少黄头发、蓝眼睛的外国游客不远千里赶来，只为乘坐和体验只能在博物馆才能见到的蒸汽小火车。他们三五成群，结伴而来，坐在车厢的土堆上，伴随着“呜――呜――”的汽笛声和“咔嚓――咔嚓――”的铁轨撞击声，发出阵阵欢呼，感受这一古老交通工具带来的乐趣。

被誉为“18世纪工业革命活化石”的老式窄轨蒸汽机车――荥阳小火车。由于其轨距为76.2厘米，仅为普通列车轨距的一半，因此也被称为“寸轨”火车。这种型号的机车是20世纪50年代德国技术制造的，原型为德国C2―28窄轨蒸汽机车。此车为哈尔滨林业机械厂制造，共生产400台，目前国内还在运行的不足5台，1970年调拨到河南省建材厂。这列小火车从1972年开始运营，主要是从城关乡向省建材厂运输土方以供制砖所用，全线里程15公里。火车共20多节，车厢长2米，宽1.8米，高0.6米左右，每节可载重约5吨。