药企物流预算的制订

商业药企制订物流成本预算的第一步就是正确认识药企物流成本的构成，分析影响成本高低的因素，最后才有可能制订出较为合理的预算指标。

许多医药企业的物流管理人员虽然在实务管理上有着丰富的经验，不过每年谈到成本预算和管理目标的制定总是很为难，这主要是由于物流成本的高低受到四厅面的因素影响较大：企业业务模式和规模、物流管理水平的高低、国家相关政策法规的规定、整体经济形势的好坏。正是因为商业药企物流总成本的高低受上述四方面的因素综合影响较大，因此制定准确的物流成本预算确实难度不小。总的说米，对流通类的商业药企而言，物流成本主要可以分解为仓储成本、运输成本和储运人工成本三大块。

物流成本的构成

仓储成本。实际上，许多企业都在讲控制仓储成本，但是却对仓储成本没有一个清晰的认识。仓储成本应该包括仓储耗材费用、电费、水费、仓储活动费等变动成本；对于库房建设及设施设备的折旧、土地购置费、在库货品的资金积压不能算入仓储成本，而应该归入资产费用或财务费用。虽然国内外许多专著也将上述三大费用归入仓储成本，但对企业的物流成本而言没有任何实际意义，因外这三大费用都是仓储部门不可控的。换言之，物流成本的定义必须建立在作业部门可控的基础上。

结合上述定义，我们知道仓储成本中的电费、办公纸张(打印、复印费)、封箱胶带是连锁药店企业仓储成本的主要组成部分，尤其是随着GSP管理的严格，电费的控制是连锁药店企业必须重视的问题。而办公纸张及产生的复印、打印费则要采取合理的费用考核指标进行管理，尤其是信息技术的采用也能降低纸张消耗：对于封箱胶带，跟企业的业务量息息相关，但是标准化作业手段的实施也是有效控制耗材成本的手段。

运输成本。随着2008年末，我国油价的普遍下调，药企的运输成本也有所降低，但是运输成本在物流总成本中的占比还是非常大的。仅以笔者调研的连锁药店企业为例，拥有近100家门店的连锁药店企业，往往需要2―3辆车对下属门店进行药品配送，但是每周配送频次往往只有2次，配送效益和服务质量是低于终端型的商业药企。站在成本分析的角度讲，由于药店大多位于城区，因此车辆进城的限制也是非常明显的。故而连锁药店食业的运输成本主要包括：油费、车辆修理费、驳载费、停车费、交通罚款、路桥费及其他。总的说来，药店企业的运输成本中，对油费和修理费必须严格控制，而驳载费主要是针对内的门店送货产生的，这一块是相对清晰的：另外，许多药店企业未来回避货车无法在内送货的问题，这就存在人货混装的罚款(交警部门的罚款一般是100元／次，路政罚款额会高达上万人民币)。

如果是以批发业务为主的商业药企，运输成本更加巨大。

人工成本。对药企物流成本诊断而言，储运人工成本绝对占据着物流总成本的主要部分。药企经常问，究竟储运人工成本应该在什么水平合适。只能说人工成本的高低和销售业态、规模、储运管理水平的高低息息相关。

站在物流成本诊断的角度而言，人工成本应该包括储运人员工资、教育金费、工会经费、法定福利计提、企业发放的节假日福利以及日常作业过程中的各类补贴和临时发生的费用。对于许多企业而言，储运部门的人工成本往往是归结为企业总的人事成本的一部分，但正是因为人工效率的高低和储运管理水平直接相关，因此物流成本的诊断也应包含这一部分。应该讲，对连锁药店企业而言，人工成本的控制可以采取两种方式，一是采用开放式的计件工资制，业务量大员工收益高：二是采用总额包干内的权重系数计件制，这样公司总的人工成本不增加，但是员工收益的成长性还是受到一定的限制。当然，人工成本的控制除了合理制订薪酬体系以外，更重要的还是设计科学的作业流程和人员定岗，否则臃肿的流程也会带来人工的增加。

总的说来，2009年是药企进行物流成本诊断的黄金时期，希望业内同仁不要错过这一难逢的机会。

四大因素影响物流成本

业务模式和管理水平。我们知道，医药商业的业态模式分多种，其中对物流成本影响最大、分类最简单的两种模式就是常见的调拨和快配销售。

调拨销售往往以医药商业公司为主、整件大量出货为主、通过第三方物流托运为主的三大特点：而快配销售往往是针对遍布城乡终端的药店、医院、乡镇诊所、个人药房等终端药企，出货以多品规的拆零作业为主，多使用配送车辆进行密集型的终端“门到门”的配送，运输部门还要承担部分货款现场回收职能。这两种业务模式的物流成本是明显不一样的，调拨销售出货简单易行，许多年调拨销售过十亿人民币的企业其仓储人员也仅仅不超过五十人，而调拨的第三方物流托运成本往往也能控制在含税销售额的0.2％上下(物流不发达地区会更高些)；快配销售因其特点，许多年销售规模超过4亿人民币的企业仓储人员就超过70人，运输队伍也不小，而纯快配的物流成本至少占到含税销售额的0.9％以上。

因此，越是快配销售为主的药企，其储运管理水平越需要提高，只有通过合理、科学的作业流程与内控手段，才能实现出货快速、准确、单人产出效益高：否则会出现随着销售规模做大，储运人员不断增加，差错增多，加班费、电费等成本项目层出不穷的局面。

政策法规和经济形势。医药商业药企的储运部门具有典型的物流企业的特征，尤其是常年有车队进行终端药品配送的企业更是如此。因此，各类政策法规和整体经济形势对物流成本的控制也是有直接影响的。

最明显的例子莫过于2008年末取消养路费和二级公路收费站的政策，对药企业而言就是极大的利好消息。快配型药企的物流总成本中，车辆养路费、路桥费往往占到了物流总成本的近10％，而这些费用是不得不交的。因此这两项费用如果能因政策落实而得到节省，对药企的物流成本控制而言是非常好的。应该讲，油价的下调的好处是明显的，即使以调拨为主的企业，其通过第三方物流公司托运的费用也有所明显下降，物流公司为了做好这来之不易的业务也愿意提供更加人性化的服务：甚至连药企仓库使用颇多的塑料封箱胶带的购置成本也有所下降。

另外，受经济形势恶化的影响，企业人力资源可选增多，人力成本有下降的趋势。

药企物流成本预算

对于才开业的商业药企而言，制定物流成本的预算是非常困难的，因为业务尚未定型，各地区的业务量还没有相对稳定。对已经处于成熟状态的药企而言，站在对往年业务增长趋势和成本总量分析的基础上测算新一年的物流成本还是可行的。

以某医药公司的运输成本预算为例说明，物流成本的分析方法。作为成熟药企，年销售规模约为8亿人民币左右，其中调拨两亿多，所以该企业的运输成本预算选择了额定费率倒推法，具体而言，该企业运输成本的费率核定标准为：凡通过自有车辆(或外协车辆)实现的终端配送业务，一般主要是快配和医院业务，按照含税销售额的0.65％考核运输成本：凡是通过第三方物流网络，即社会物流单位托运的业务，按照含税销售额的0.45％考核运输成本。

需要说明的是，这种方式只适合对运输部整个部门的费用考核，而且每月主要还是以快配和调拨销售的总运输成本考核为主，不涉及到部门内部运输明细费用的考核。(见表一)

如果有业内同行要借鉴这一方式，需要注意的是这种方式相对简单明了，但是运输成本与业务开展息息相关，因此可以将运输成本的预算改为按照不同的月销售规模设计成阶梯考核的方式，相对更为合理。

表一对运输成本的总体预算方式，那么我们来看下如果在仓库总体年度费用预算已定的情况下，如何对仓库明细费用进行分析。

表二是江苏某年销售6亿人民币的医药企业，仓库以拆零作业为主，其仓储年度总成本预算为457150元，而该表反映了该企业2005年1-7月份的仓储成本情况(括号内的数字代表负数)。

该企业的仓库为自有库房，而表二中的仓库租金一项是因财务科目不统一产生的其他费用：仓库维修费确实是因2005年初制订预算时没有考虑进去的因素，因此当年7月份产生的库顶维修费1042元是超支的。表二基本反映出药品仓库的当年前7月的仓储费用明细。

应该讲，上述两张表从不同的角度的反映了运输、仓储成本的预算和实际发生比例，但是基本上反映的是成熟药企的费用预测和控制状态。对于处于快速发展阶段的药企，尤其是终端配送业务没有稳定，其运输成本的预测和精确控制是非常难的，需要业内物流管理人员去研究。至于储运人工成本，完全可以根据企业已有的人员编制和薪酬水平，直接提取对应的人工成本即可。

总的说来，物流成本预算和财务会计科目的统计口径不一，属于典型的活动成本，因此其制订方式在国内还没有统一的标准，需要不断地摸索利探讨。