船舶工业发展探索

焊花四溅、桩机隆隆。在灌河口大咀码头一片开阔的河岸边，一艘长近150米、高21米的在建巨轮轮廓初现。“这是一艘1.68万吨的海洋钻探平台轮，价值近2亿元，目前已经完成了船体框架，正在进行前后舱楼的构建，到今年8月即可扬帆远航！”恒成船业副总吕明告诉笔者，目前恒成船业在建共有4艘万吨轮，其他3艘分别为一艘2.25万吨级和两艘1.8万吨级，这4艘万吨轮都将在今年完成建造。

从灌河河岸到灌河入海口，恒成船业、红旗船业、宏冠船业、名洋船业、五洲船业和利通船舶、海中洲船业、东方船业等16家船舶企业依次排列，原来寂静、荒芜的河滩海岸在短短的两年多时间里，发生了巨大的嬗变。在这里，船舶工业实现了由零到百亿元投资的汇聚。

船舶工业从零起步

船舶工业包括船舶建造、修理、拆解三个方面，是大型装备制造业，具有技术先导性强、资本与劳动力密集等特点，同时，也是航运业、港口业、渔业、海洋工程、军工海防的重要基础。因此，无论国外还是国内，船舶工业常常被作为沿海城市发展临港产业和先进制造业的战略重点。

但令人遗憾的是，作为有着170公里海岸线的沿海港口城市，我市的船舶工业起步较晚。在2006年5月灌河恒成船业第一艘万吨轮造建开工之前，近海船舶制造企业仅有1家，内河造船企业只有5家。造船总吨位2.4万吨，在建最大船舶仅5000载重吨，年造船仅数十艘，产值仅几千万元。

此外，作为全国重要枢纽大港，在今年3月连云港中远船务启动之前，我市港口尚无一家成规模拥有干船船坞的船舶修理厂，进出港3000吨级以上的2000多艘船舶更不能及时就近进坞修理，不仅流失了至少8000万元以上的维修费用，更削弱了港口服务功能，影响并制约了港口事业更好更快发展。

多项优势支撑船舶工业破题

“船舶是当代国际贸易中不可或缺的重要的运输工具之一。”市经贸委相关负责人介绍说，船舶工业除了具有其重工业的投资巨大、投资回收期长、劳动力和资金密集等共性外，还具有产品不可替代性、产业关联度高、科技含量高等特点。船舶工业对相关产业具有很大的带动作用，拉动达到1：8，直接涉及钢铁、机械、电子、化工等50多个产业，而船舶工业技术涉及导航、通讯、数控、水声、光电等360多个专业，有许多属于高精尖层次，要融合大量高科技产品。发展船舶工业对我市破题临港工业、提升重工业结构、完善装备制造业有着十分重要的意义。而我市也具备发展船舶工业的优势和基础。

市经贸委相关负责人介绍说，我市处于世界船舶工业热点的中日韩工业三角带，区位优势明显；我市沿海岸线较长，加上市委、市政府提出的一体两翼和组合港的发展战略，为布局我市船舶工业提供了广阔空间；连云港港区吞吐量的快速发展，对修造船业形成强有力的拉动；而位于我市的中国船舶工业集团716研究所，在研究、开发船用导航等设备上具有强大实力。

船舶工业百亿投资初汇聚

随着恒成船业的首家进驻，近两年来，灌河河畔和灌河口已经形成了两个船舶工业园。其中，灌南县半岛产业区的灌河沿线进驻了10多家造船企业，总投资超过100亿元；位于灌云县燕尾港临港产业区的灌河口海岸、团港等地，已经进驻6家造船企业，投资60多亿元。在两个组团中有近10家造船企业投资超过10亿元，包括总投资15亿元的连云港五洲船业、总投资12亿元的名洋船业、总投资10亿元的连云港爱克伦船业等等。

在恒成船业的造船现场，恒成船业总经理季小斌介绍说，经过两年的基础设施建设，恒成船业已经完成了一期工程的场地、厂房、7个万吨级船台等基础设施建设，开工建造的4艘万吨货轮都将于今年下水。恒成船业还启动10万吨级船坞建设，届时，公司可具备同时生产12艘船舶的能力，达到40万载重吨的生产能力。同时在位于灌云燕尾港临港产业区的团港，由名洋船业投资造建的10艘万吨轮也相继开工，其中在建最大载重达到5.7万吨级。在建船舶预计将在今年下海，仅今年的船舶企业工业产值就将超过25亿元。而其他造船企业也将陆续在今明两年完成基础设施建设，投入船舶建造。据不完全统计，随着率先进驻我市的这批船舶企业陆续完成基础设施建设，我市造船将达到450万以上载重吨生产能力，初步建起苏北最大的中小船舶造船产业带。