浅谈地下工程防水施工

摘要：某市轨道交通一号线某车站位于某岛上，周边多为果园及水塘，南端靠近旧式居民。车站为盾构通过站，中心里程YDK14+678.0，全长125.9m，为地下双层双跨岛式车站。开挖面积3848㎡，总建筑面积9461㎡。

关键词：结构防水；防水施工；技术研究

Abstract: some city rail transit line in a station a island, peripheral for orchard and more reservoirs, near the southern tip old residents. The station to shield through the stand, the center mileage YDK14 + 678.0, the 125.9 m, for underground double double cross island type the station. Excavation area of 3848 ㎡, with a total construction area of 9461 ㎡.

Keywords: structure waterproof; Waterproof construction; Technology research

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

1 结构防水要求

车站采用全包式防水，底板和外壁采用1.5mm厚EVA防水板；顶板用2mm厚非焦油聚氨酯防水涂料；外壁与顶板转角处、变形缝、外侧用自粘改性沥青卷材作附加层；变形缝内用中置式橡胶止水带；局部施工缝（车站与人行道接口处、顶板预留洞口）内设缓胀型遇水膨胀止水条；侧墙沿纵向没30m为一个防水分区，用背贴式止水带从侧墙顶到侧墙底粘贴在EVA防水板上，桩头四周及变形缝外侧也设EVA背贴式止水带；在局部节点如穿过防水层的临时支撑柱、接地电极及穿墙管道采用双组分聚硫密封胶进行弹性封闭。

2 关键技术的研究

2.1 防水工程施工重点

本工程重点是防水混凝凝土，其次是卷材防水和防水涂料。即把防水施工的重点放在提高混凝土的抗渗性、抗裂性上，以保证混凝凝土结构的整体性，其次保证卷材防水和防水涂料的施工质量。

2.2 提高混凝土抗渗、抗裂性能

①取消后浇带

在防水混凝土中添加水泥用量18%的粉煤灰和FDN—440W外加剂，作为混凝土抗裂、抗渗的一种手段。由于结构钢筋密排，给混凝土浇筑带来很大困难，因此采用坍落度较大的混凝土。为保证混凝土的密实性及抗渗质量，实际浇筑中采用“混凝土二次振捣”技术。

2.3 保证混凝土结构整体性

本工程长125.9m，底板厚度达到900mm。设置后浇带无疑是人为地埋下了渗漏通道。经过论证，认为该工程的地址均匀，结构对称，和和在均匀，不会产生沉降差；室内外都处于恒温环境，不会产生温度差。板的浇筑采用跳仓法施工，相邻两仓浇筑间隔达到15天，最大限度的避免混凝土收缩产生的裂缝。由于采取了添加粉煤灰及FDN—440W外加剂和混凝土二次振捣的做法，已完全可以保证混凝土不裂且密实。

②特殊部位的处理

A．底板、顶板、侧墙处的施工缝。由于采用跳仓法施工，施工缝是不可避免的，在水平施工缝、垂直施工缝处设置收口网、镀锌钢板止水带。

B．底板、顶板与墙体接缝处。底板与墙体接缝处，采取浇筑底板的同时浇筑1m高的侧墙，并在侧墙施工缝处加设镀锌钢板止水带，等混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后凿毛。顶板与墙体接缝处，采取侧墙与顶板一次性浇筑的方法。

C．主体结构与附属结构连接处的变形缝。本工程在主体结构与出入口通道、风道的连接处设置变形缝，变形缝内采用中埋式橡胶止水带，同时在变形缝内采用双组分聚硫密封胶，外贴EVA止水带加强防水。

D．桩头止水。主体结构与附属通道的连接处，需要将维护结构的钻孔桩破除至通道底板位置，暴露出的桩头是渗漏水的隐患。防水处理时在桩头处涂抹水泥基渗透结晶型防水涂料（用量为2KG/㎡），桩边增设一圈EVA外贴式止水带。

（4）混凝土裂缝为题的控制

本工程为大体积混凝土结构，对裂缝问题采取了如下控制措施：降低水泥水花热和变形；降低混凝土温度差；加强施工中的温度控制；改善约束条件，削减温度应力；提高混凝土的极限拉伸强度。

（5）EVA防水板铺设施工

本工程采用全包型防水，底板和外壁采用1.5mm厚EVA防水板，防水板与基面间加设土工布缓冲层≥400g/㎡。卷材换接处尽量采用机械焊接，不便处采用人工焊接，卷材搭接时注意将后铺防水板搭接于已铺粘好的防水板上，要尽量减少短边搭接。粘结全部采用热熔法。

（6）涂料防水层的基料处理及防水涂料的施工

顶板防水才用2mm厚的非焦油双组分聚氨酯防水涂料涂抹。对于基面的凹凸不平、缝隙、起砂等现象应进行修补，基面必须干净、无浮浆、无水珠。涂料施工前基层阴阳角应做成圆弧，并用空压机对基面的灰尘、沙土进行彻底的清除。涂料施工宜在10~30℃气温的晴天进行，雨天和五级以上大风不得施工，雾天时亦不宜施工。

3 主要施工方法

3.1 防水混凝凝土浇筑二次振捣

本工程所以泵送防水混凝土浇筑全部采用二次振捣。当混凝土入模后进行第一次振捣，待其坍落度消失并开始出凝时，在进行第二次振捣。考虑到夏季施工水分损失较快，经试验第二次振捣时间定在第一次振捣时间后2h左右。

3.2 施工缝处理

侧墙水平施工缝在混凝土初凝后，立即用钢丝刷将表面浮浆刷除，并用高压水冲洗干净保持湿润，严禁混凝土硬化后凿毛。底板水平施工缝、垂直施工缝除止水钢板外，断头模板采用收口网代替，只需用水将收口网表面的浮浆冲处，不需凿毛。钢板止水带应焊接连接，并确保止水带位置准确，焊接牢固。施工中要保证止水带与混凝土牢固粘结。施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，侧墙水平施工缝处还应先铺净浆，再铺50mm厚的1:1的水泥砂浆，并及时浇筑混凝土。

3.3 EVA防水板、防水卷材的铺设

将土工布开卷铺设，用热塑性圆垫块按在准确射钉的位置，然后再垫块上射钉固定土工布，固定钉水平间距约在0.6m，垂直间距0.7m。卷材铺贴前要先对正墨线，之后掀起卷材下端，与水平预留的卷材焊接搭接，再收卷后由下向上铺贴。将卷材焊接于固定的点快上并排气、压实。侧墙卷材铺贴完后，在防水分区处采用热风焊接将被贴士止水带竖直固定在卷材面。止水带接头处理时，应把需要粘结的止水带两端切平正，不要沾上油污和泥土等脏污。

3.4 防水涂料的涂抹

涂层采用分遍涂刷成膜。第一遍涂料应稍稀，可加入少量响应的溶剂稀释，涂覆要尽量均匀，不能有局部沉积，并要求反复涂刷几次十涂料与基层之间不留气泡，粘结严密。后一遍涂刷涂料时，应待先涂的涂料干固成膜后方可进行，涂层干固时间约4~6h，每遍涂刷的方向应与前一遍相垂直，同事采用面积用量法控制涂层厚度。

本工程施工历时1年多，经一次试水成功，防水无渗、漏现象，取得了满意的施工效果。