公路路基工程的施工

摘要：路基工程一直是公路修建的主体工程，其路线和位置决定了公路工程的整体难度，决定着公路的主要性能。路基的设计一般是根据几何线路，同时需要考虑当地的地质条件，配合合理的路面。本文着重介绍了路基的施工技术，侧重于施工流程的介绍，同时也介绍了目前路基施工中存在的问题。

关键词：公路路基；施工技术；常见问题

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1、路基施工的概述

路基的强度和稳定性，不仅仅是在设计上的要求，还需要在具体的施工中得以体现。如果没有坚固稳定的路基，就没有稳定的路面。路基工程的质量直接影响到路面的稳定性。路基的各种病害关系到养护费用的多少，直接影响着交通的通畅与安全，因此，对路基施工要给予充分重视。路基的施工的方法主要包括：人工施工、简单机械化施工、水力机械化施工、爆破法施工、机械化施工等。对于施工方法的选择，需要根据工程的实际情况，如工程的性质、数量、期限和各方面的物质条件来考虑。在施工过程中，应当尽量采用机械化或者半机械化的施工，充分发挥机械设备的作用，提高生产销率、降低生产成本。进行路基施工时，一般的施工程序是：施工前的准备工作；修建小型的人工构造物；路基土石方工程；路基工程的检查与验收。

2、公路路基工程常见病及其出现的原因

公路路基的各种病害及破损都是由路基的强度和稳定性不足引起的，影响路基强度和稳定性的因素主要来自两方面，一方面是自然因素与地质，其中主要的影响因素是温度和湿度；另外一方面是人为因素，包括设计，施工和养护，而路基建成后,其质量将主要取决于路基的养护水平。

2.1公路路基沉陷

路基沉陷出现的原因主要有填方路基由于压实度不足而下沉以及与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。目前，修建高速公路，建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。

2.2路面纵向裂缝

(1)路基起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经常检查才发现填土不够宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝。

(2)清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1~2m宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工，致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝。

(3)路基压实不到位，致使产生纵向裂缝。在路基施工中，应适当加宽填土，一般没边需加宽50cm。

2.3路基的冻胀与翻浆

潮湿地段的路基在冰冻过程中，土基中的水分不断的向上移动聚集，引起路基冻胀春融时，路基湿软，强度急剧降低，加上行车的作用，路面发生弹簧，鼓包,，冒浆，车辙等现象发生,称为翻浆。

2.4公路沙害及成因

在风沙地区，沙害使公路常见的病害.其危害主要表现为风蚀和风埋，其中尤其以沙埋为主，路基遭受沙埋有两种形式,一是在风沙活动地区，由于沙粒沉落堆积，掩埋路基；二是在流动沙丘地区，由于沙丘的向前移动，掩埋路基，路基遭受风蚀，将会出现削低，变窄，掏空和崩塌等现象。

3、路基工程施工技术措施

3．1做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

3．2做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖隋况、地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。

3．3认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

3．4填筑路基前，必须疏通路基两侧横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是为细粒土时，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立临时水准点，并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。

3．5路基填料。路基是路面的基础，路基的施工质量，是整个路线工程的关键，而路基填料控制的好坏，更是其中的重中之重。如由于土质原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出现了路基不均匀沉降。路基填料的含水量大，施工单位又未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝结合部产生裂缝和沉降。这些都说明路基填料的好坏直接影响公路工程的施工质量。

3．6碾压过程中，要控制好含水量。含水量是影响路基土压实效果的主要因素，故必须进行监督检查，施工实践表明，当采用12～15t光面压路机时，现场在略小于室内重型击实试验求得的最佳含水量，易达到较高的压实度。

3．7路基压实度测定。在填筑施工之前，必须对各个取土场做代表性土样的土工试验，用规定的方法求得各个取土场的最大干密度和最佳含水量，以便指导路基土的压实施工。公路工程中路基工程是关键工程之一，路基工程质量的好坏，关系到整条公路质量的优劣。要控制好路基的工程质量，除控制好路基用土的质量外，还有就是要严格控制路基的压实情况，要了解压实情况，主要的检测手段就是抽检路基的压实度。在交通部规范要求中，路基施工检测压实度常规方式为灌砂法检测现场压实度，目前被广泛采用。值得借鉴的是发达国家全部都以快速的核子密度仪来对包括基层、底基层和面层作现场决速检测，所有压实机运转的工地上，不论是土基压实、基层压实还是沥青混凝土压实，都会看到有核子密度仪紧跟附近，进行现场即时压实测定。因为只有在现场即时测定，才能即时通报操作人员即时调整操作程序，达到压实度要求。

3．8路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定l生，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用光面爆破的方法避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

3．9路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。

3．10桥涵及其它构造物处的填筑填料应采用砂砾类土或透水性土，如采用非透水砂土，应掺加石灰或水泥。如采用砂砾土，建议采用水密法碾压密实。

3．11边坡的防护在内在质量符合要求的前提下，应注意外观质量的美观。要求：坡面平整、线条顺直。

3．12砌筑工程。砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实不得有空洞。

结束语

路基的强度和稳定性，不仅仅是在设计上的要求，还需要在具体的施工中得以体现。如果没有坚固稳定的路基，就没有稳定的路面。路基工程的质量直接影响到路面的稳定性。本文着重介绍了路基的施工技术，侧重于施工流程的介绍，同时也介绍了目前路基施工中存在的问题。

参考文献

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