危桥加固施工技术探讨

摘 要：本文主要对危桥加固的施工进行分析，阐述施工方案的设计与施工技术，进而为以后相关工作的开展提供可靠的参考依据。

关键词：危桥；加固；施工技术

中图分类号：U445 文献标识码：A

按照有关规范标准的规定，危桥一定符合两个条件：一是桥梁重要部位产生严重病害，并具有继续扩张情况；关键部位的相关材料达到了相应的强度极限，致使出现了钢筋断裂的情况，导致混凝土结构失稳或者变形，影响建筑结构的稳定性、强度与刚度。二是相应的承载能力与设计时相比下降了25%以上，影响了车辆的正常通行。因此，加强危桥加固施工是确保车辆可以正常通行的有效手段。

一、危桥加固的概述

（一）危桥加固概念

一般而言，危桥指的就是需要进行加固的桥梁，也就是指在长时间的使用状态下，桥梁主体结构受到了一定的破坏或者出现了一定的缺陷，使其无法达到车辆正常通行的要求，进而为车辆的安全通行带来了相应的安全隐患。桥梁加固指的就是从桥梁承载能力的方面分析以及处理桥梁，进而有效增加桥梁承载能力的方式。其具体表现就是：通过危桥加固处理之后，就可以有效恢复桥梁原本的设计承载能力，使其可以达到车辆正常通行的要求；在某些时候，还可以通过特种荷载，并且确保原来结构的安全性与稳定性等。

（二）危桥加固的流程

1 危桥检测

通常在对危桥进行检测的时候，首先，制定检测方案。开展危桥加固的目的主要包括三个方面：一是，维修病害桥梁；二是，利用加固改造，增强荷载等级；三是，临时通过超荷载车辆。在制定检测方案之前一定要明确检测目的，这样才可以促进检测工作的顺利进行，进而制定全面的检测方案，并且准备必要的检测装备。其次，实施检测工作。按照制定的检测方案进行相关工作的落实，并且重视支架的检测工作。最后，分析和评定检测结果。在完成相关的检测工作之后，一定要编写相关的资料，并且对这些资料进行有效的分析和评定，进而为桥梁病害确定以及加固施工措施提供可靠的参考依据。

2 危桥评价

在对危桥进行评价的时候，其内容主要包括桥梁使用功能、使用价值以及结构承载能力等方面评价。其中桥梁的使用功能评价主要可以概括为三个方面：一是，原本桥梁设计的相关指标是否还可以达到现在通行的要求，具体指标指的就是原本的设计荷载、孔径、基础埋深、桥面净空等；二是，桥涵各部分结构是否可以达到正常使用的标准，也就是指伸缩缝、疲劳能、裂缝等对桥梁的影响；三是，分析桥梁发生意外事故的概率以及相应的养护情况。桥梁的使用价值评价指的就是根据经济合理性以及技术可能性等方面对桥梁使用价值进行综合的评价，探讨其是否需要进行相应的加固改造施工。桥梁的结构承载能力评价指的就是在评价桥梁使用功能的情况下，对桥梁的上、下部结构进行动、静荷载计算或者相应的试验分析，进而对桥梁的结构承载能力进行合理的评价。

3 危桥加固的方案选择

按照危桥的检测结果与相关的评价数据，选择较为合理的加固方案。在设计加固方案的时候，一定会涉及到危桥加固的封闭以及明确相应的封闭时间，同时一定要遵循“经济、合理、安全、可行”的原则。“经济”指的就是在尽可能少的投资基础上获取最大的产出效果；“合理”指的就是确保受力路径的明确，直接针对病害予以操作；“安全”指的就是不仅要对桥梁的病害予以解决，还要确保其可以达到正常使用的荷载要求；“可行”指的就是一定要确保施工工艺的可控性与施工性。所以，在设计加固方案的时候，一定要进行多方面的综合考虑，通过对各个方案的对比，选择最佳的加固方案。

4 危桥加固的施工

在对危桥进行加固处理的时候，施工是最为关键的环节。在正式施工之前，相应的工作人员一定要确定设计方案，了解并且掌握加固设计的目标与意图，之后制定相应的施工组织方案，最后开始准备施工，组织施工人员、机械设备以及材料等。在开展危桥加固施工的时候，一定要安排具有丰富施工经验与熟练技术的施工队伍与相关工作人员，确保其施工工艺达到相应的要求，同时在施工的过程中，一定要严格按照相应的施工工序展开操作，确保施工的安全性与质量。

5 危桥加固施工后的检测

在完成危桥加固施工之后，一定要对其开展相应的检测。质量监督部门可以利用动、静荷载试验，根据桥梁设计荷载标准，进行综合的评价，并且将相应的评价文件提交给有关管理机构，进而设计相应的车辆通行方案。

二、危桥加固施工技术

（一）塞缝灌浆施工技术

在对危桥开展加固施工的时候，塞缝灌浆施工技术应用最为广泛，其具有施工快、效果明显的优势。此项技术主要就是按照一定的比例对水泥砂浆以及环氧树脂砂浆进行相应的配制，并且利用相应的喷浆机将其灌进桥梁结构的裂缝处，确保结构内的钢筋不会受到一定的锈蚀，进而增强桥梁整体结构的强度。

（二）上部结构加固施工技术

通过对桥梁基础结构的调查，对桥梁上部结构展开相应的加固处理，对原来桥梁进行一定的拼宽，此项加固技术主要就是通过桥台，利用板式结构代替原来的拱式结构，进而达到桥梁使用的荷载要求。

（三）下部结构加固施工技术

在桥梁工程使用过程中，经常会出现因为车辆长时间通行、水流、土压等共同作用导致桥台产生错位、开裂现象，此时可采取在桥跨内进行加设钢筋混凝土框架的施工方法。针对大水流与大跨径的桥梁加固，可利用钢筋混凝土框架对桥台进行加固，这时可将横系梁、支撑梁一起现浇成平面支撑框架，此种施工技术具有施工方便、工作量小及加固效果显著的优势。

（四）基础加固施工技术

部分桥梁桥台开裂是因为桥梁基础埋深较浅，地基局部软弱，导致桥台出现不均匀的沉降现象，此时就可以通过打木桩的方式，扩大桥台基础，进而增强其承载能力。在桥跨范围内开展加固施工的时候，可以选用C15的片石混凝土进行河床的铺砌，厚度大概为30～50厘米，在铺砌两端设置相应的截水墙，结合具体情况确定截水墙的宽度以及深度；在桥梁上游设置相应的大坝等构筑物，将河水引到主河道中，防止出现河水改道破坏桥台基础。

（五）增加主梁加固施工技术

在对主梁开展加固施工时，不仅要增强其承载能力，还要增加桥面的宽度，因此，采用增加主梁加固的施工技。在应用此种施工技术的时候，一定要对桥梁的基础与下部结构进行相应的加宽，确定各部分的承载应力，进而实现对主梁的加固处理，确保车辆通行的安全性与可靠性。

结语

危桥加固施工是一项非常复杂且繁琐的工程，不仅工作量非常大，还会涉及到很多的方面，同时又和大部分隐蔽工程有着一定的关系，在开展施工的时候，一定要充分结合工程的实际情况，制定合理的施工方案，选择最佳的施工工艺与施工技术，进而有效达到加固的目的，确保车辆通行的安全性与可靠性。

参考文献

[3]龚海平，龙齐文.简析危桥维修加固技术[J].中国新技术新产品，2011（18）.