隧道施工安全风险与现场管理分析

摘要：我国高速公路的项目逐年增加，随着项目的增多，对建设质量的要求也越来越高。隧道施工中存在的安全问题急需解决。本文对隧道施工安全风险、隧道施工现场管理工作的目的和意义进行研究，分析了隧道施工安全风险与现场管理，仅供参考。

关键词：隧道施工安全风险现场管理

中图分类号：TU714文献标识码： A

我国地处多山的地带，山岭和高原面积占全国土地面积70%以上。随着改革开放的进一步深入，全球经济发展的影响，我国的交通事业获得了飞速的发展。在山岭间修筑公路隧道等工程已成为交通网络的重要构成，受到穿越地质条件的影响，山岭隧道的施工难度加大，存在很多不确定因素，导致山岭隧道施工存在巨大风险。随着工程规模的加大，山岭隧道施工的技术与安全管理等研究工作没有跟上实际施工的需要，再加上缺少山岭隧道施工风险的科学认识，缺少风险的合理控制，很多不当的风险管理方式等因素，都使山岭隧道施工中安全事故频繁发生。

一、隧道施工安全风险与现场管理的目的与意义

1、实现科学化管理

进行安全风险研究的目的就是为了施工现场服务，施工现场的安全管理也有一定的依据，而施工管理人员一定要学会风险的识别，学会评价风险，才能管理风险，将风险的损失减到最低，对风险做出有效的控制。可见，对安全风险与现场进行科学化的管理，对工程项目来说，具有十分重要的意义[1]。

2、利于减少工程事故发生

在山岭隧道中进行工程项目的施工，实现特殊施工工艺，很多因素都会影响隧道施工的安全，主要为以下几种：

（1）在山岭隧道中，因为隧道边壁限制，由于隧道内的空气质量较差，而且照明条件不好，实际的空气能见度不高，在施工时产生的噪音很大，导致隧道中开展作业一旦发生了事故，就很难迅速的完成输散工作。

（2）山岭隧道的地质条件十分复杂，在施工中很容易遭遇险情，很多隧道施工在施工前都没有准备齐全地质资料，使隧道的勘测和施工危险大大增加。资料不准确就会使隧道施工中发生塌方和变形，甚至发生岩爆和涌水等情况，严重时会造成人员的伤亡[2]。

（3）山岭隧道开挖时会破坏原有岩体整体结构，使围岩平衡被打破，影响了原有建筑物，隧道开挖还会破坏植被，使生态环境在短时期内很难恢复原状。

（4）山岭隧道施工的环境都是特定的，施工周期比普通工程长，施工周期最少一年，周期长的达到几年，有的工程会建设十几年，所以，建设环境存在很大的不确定性，使原材料的供应和施工机械、设备都会受到物价的影响而产生变化，使工程造价受到影响，产生经济风险。

（5）山岭隧道工程的建设会涉及到多个单位与部门，由于造成的社会影响会较大，相对的，社会风险也会很大。随着我国隧道工程施工项目的增加，工程事故频繁发生，事故造成的社会危害逐年增大[3]。

二、隧道施工安全风险与现场管理分析

1、施工现场安全风险和事故的管理

（1）风险类型的成因和危害的程度

山岭隧道施工的现场安全风险包括了坍塌、涌水、爆炸和高空坠落及火灾等。选取风险因素，进行隧道风险和安全管理的评估，对山岭隧道施工安全风险与现场管理中风险和事故的成因、危害的程度分析如以下几方面内容：

隧道安全风险的成因：坍塌，施工现场的台架失稳会造成坍塌。危害的程度，施工现场的台架刚度如果不足，在使用很长时间后，就会失稳而发生坍塌；涌水突泥，施工现场的掌子面会出现涌水和突泥，地质探测和超前地质的预报如果不及时，不准确，就会遇到涌水和突泥，导致涌水与突泥等事故；火药爆炸，施工现场的火工品会发生爆炸，施工中多用乳化炸药与电雷管，现场如果管理不当，就会由静电等原因引发施工现场的火工品爆炸；高处坠落，施工现场的工作人员会在台架高处坠落，因为台架缺少安全防护，工作人员未正确应用防护的工具，工作时间过长，注意力不集中等原因，都会使工作人员发生高空坠落；火灾，施工现场材料和物资会发生火灾，施工现场的易燃品如果操作不当就会发生火灾等。

（2）风险源的控制

施工现场的管理人员要按照风险的清单进行施工现场危险源的定期排查，进行岗位培训与教育，帮助管理人员更快了解岗位安全的重要性，工期内根据操作的规程，防止违章作业产生。对于可以辨识危险源要制定好目标与管理方案，建立起危险源的控制程序和应急预案。按照危险源，进行重大危险源的公示，可以使施工人员在山岭隧道施工中加强风险事故的预防能力[4]。

按照山岭隧道施工的地质特点，分析施工中的安全风险，进行安全风险的评价，对安全体系进行构建。对隧道地质情况和隧道进行认真分析，做出隧道施工的风险清单，可以了解隧道施工的风险与注意的一些问题。隧道的塌方和涌水、突泥等危险以一些简单的措施进行控制。对施工现场管理中不合理的情况进一步确定，才能防止事故风险的形成，防止事故的发生，分析可能发生事故类型与危害程度，有针对性制定安全事故的应急体系。通过信息的传递，对隧道进行安全监控，对预警信息处理进行分析，完善施工现场的安全管理控制与救援工作[5]。

（3）建立安全动态的管理模型

对施工现场的安全管理资料进行收集，建立起完善的、系统的、可操作的隧道工程风险动态模型。因子和评价方法都是从综合隧道的施工现场和专家经验、理论分析中形成，有着科学性、合理性和全面性等特点。

隧道施工现场安全动态的管理模型的体系并不完整，在经验、局部和单一等阶段存在一些问题，但是，施工现场安全动态的管理方法与手段等划分的原理具有很强的借鉴意义。可以在隧道施工的风险动态管理体系中，掌握最新风险的研究资料，而且施工现场一定要及时的、经常的进行山岭隧道各方面的风险信息，以表格的形式，做出风险的详细记录，而施工现场也要更新风险信息，才能方便施工队伍，更好的了解隧道内某区域的风险情况，及时做好各种预防工作。

（4）做好施工现场的安全动态指标评价

要对山岭隧道的风险清单进行分析，对隧道中发生的塌方与涌水突泥等风险，都要研究施工现场的围岩结构，研究对隧道施工有可能会产生的影响，带来哪些麻烦，以隧道的塌方、涌水和近水平围岩进行分析，从而建立起施工现场的安全动态指标评价。

（5）现场指挥的结构体系

山岭隧道施工的安全风险在现场指挥结构体系上，大多形同虚设。当隧道出现风险事故时，根本不能及时处理，使风险的损失加大。任何风险都需要进行规避，才能降低事故的发生率，所以，隧道施工的现场需要具备应急的领导小组，全面进行领导和组织隧道的施工安全预防与应急。根据项目具体情况，设立现场的安全指挥结构，设置应急中心和职能部门，开展明确的分工合作。

结束语：

综上所述，隧道工程施工安全风险与现场管理等问题已经受到了社会各界的关注。要保障隧道工程的施工安全，就要以技术的手段，提高隧道工程对风险的规避能力。为隧道施工安全风险与现场管理进行系统的分析，建立动态的模型管理，为施工现场管理提供应急的措施。

参考文献：

[1]李春波．铁路长大隧道风险控制研究［D］．北京: 中国地质大学，2010．

[2]欧尔峰，严松宏，梁庆国.岩体隧道施工安全风险模糊综合评判研究［J］.兰州交通大学学报，2011，30(4) : 38-42．

[3]刘辉，孙世梅，张喜明．公路隧道施工安全模糊评价方法研究及应用［J］.现代隧道技术，2012，45(1) :115-119．

[4]郑战清.高速公路超浅埋下穿318国道施工技术[J].隧道建设, 2013(4): 29-33.

[5]刘坤鹏,管泽英.沪杭铁路下浅埋公路隧道施工技术[J].国防交通工程与技术, 2012(2): 50-53.