机动车故障大致方向的判断方法

一、判断机动车故障大致方向的几个原则

1.遵循“先易后难、由表及里、按系分段”的原则，首先做常规检查，即检查发动机燃油供给是否充足、气缸压力是否正常、配气相位是否准确，先把最简单的故障排除掉。

2.若接通启动开关，电启动机不能转动，说明电路系统断路，就应当首先检查熔断器是否烧断、蓄电池连接线和搭铁线的接头是否接触不良。

3.拆卸某部位后出现的故障，就要从该部位查起。如果机动车是在拆装、调整某个部位后出现了故障，就应当首先对这个部位进行检查，而不是按常规一步一步地查下去。

4.排除柴油机油路中的空气应当从负压段开始。所谓负压段，是指从燃油箱至输油泵进油口之间的油路。发动机工作时，输油泵对这段油路产生吸力，因而这段油路的油压低于大气压，在负压段漏油较少、漏气较多，因此排除柴油机油路中的空气应当从负压段开始。

二、判断发动机熄火故障的大致部位

对于汽油机，发动机熄火的故障非“油”即“电”。若发动机是逐渐熄火，一般是油路的故障，要重点检查燃油系统是否压力过低或者存在堵塞；若发动机是突然熄火，一般是电路的故障。如果柴油机是逐渐熄火，可以打开喷油泵或者柴油机滤清器上的放气螺钉，用手油泵连续泵油，若油流中的气泡总不消失，说明燃油系统存在漏气，应当先从负压段查找漏气部位。

三、判断发动机功率不足故障大致部位

如果发动机功率不足，排气管冒烟，不要一开始就研磨气门、更换柱塞和喷油嘴，甚至更换气缸、活塞和活塞环，而要首先检查空气滤清器和排气管是否堵塞，然后再检查燃油滤清器是否过脏。有些故障看似很严重，但往往只是由于空气滤清器或消声器堵塞引起的。用气缸压力表测量各气缸的压力，如果某一气缸的压力明显偏低，应当检查该气缸气门座圈是否松动或严重磨损，气缸垫是否冲坏。当柴油机某一气缸工作不正常，在喷油器无故障的情况下，应首先检查该气缸的出油阀紧固螺母（即出油阀紧座）是否松动。

四、用手摸零件温度来判断故障

根据经验，若手摸零件后感到很热，但手还能坚持一会儿，则说明温度在60℃左右；若手不能坚持，则说明温度在70～80℃；若手指放上去马上缩回，则说明温度不低于90℃。手摸时应当先快速触摸一下，然后再进一步触摸，以免烫伤手。

1.机器工作不久，用手摸各缸喷油器或火花塞、各缸排气管，若感到其中某缸温度偏低，则说明该缸工作不良或不工作。要注意，热机后就不易区分此情况。

2.机器工作后，用手触摸上下水室，若感到上部烫手、下部凉，则说明水箱被冻，水泵已损坏或卡死；若感到上部凉、下部很热，则说明节温器已卡死。

3.发动机工作后，用手触摸机油散热器左右两侧芯管，若感觉温度一样，没有温差，则说明机油散热器隔热板串通或失效。

4.用手摸各电气设备接头，哪里有热的感觉，就是哪里接触不良。若启动电动机三四次后，用手摸一下蓄电池，电启动机接线柱及导线感到烫手，则说明导线接触不良或导线过细、过长。

5.机车在凹凸不平的道路上行驶一段路程后，若手摸减震器外壳无温度上升，则说明减震器失效。

6.机车行驶一段路程后，若用手摸变速器壳和后桥壳，感到很热甚至烫手，则说明变速器、后桥内齿轮啮合过紧、不良或机件损坏。

7.若机车加速性能差，达不到最高车速，用手摸制动鼓或离合器壳时感到烫手，则说明制动拖滞或离合器打滑。

五、判断变速器异响故障的大致部位

为了避免大拆大卸，判断手动变速器异响故障应当掌握以下原则：如果空挡时发响，应当检查变速器的常啮合齿轮；如果每个挡都响，应当检查变速器第一轴、第二轴及其轴承是否磨损或者损坏；如果无负荷时不响，而带负荷时发响，应当检查各轴承是否磨损或松旷；如果仅仅某一挡发响，应当检查该挡动力传递所经过的齿轮和齿轮轴是否异常。

六、判断机动车其他异响故障的大致部位

在诊断机动车其他异响故障时，为区分是附件响还是机动车内部响，可用手稳住车厢板、发动机机罩、车门、扶手柄等，若响声减弱或消失，则说明是该附件响；对于顶置式气门摇臂摩擦而发响，可用手捏住该弹簧，若响声减弱或消失，则是该弹簧响。

（安徽省安庆市怀宁县凉亭乡政府 戴声武 邮编：246132）