浅谈双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工技术

摘要：本文根据宜巴高速第25合同段30mT梁施工情况，对双导梁架桥机架设高速公路30mT梁施工工艺进行了叙述和总结，重点阐述了架桥机的拼装、过孔、喂梁、架梁、体系转换等施工方法。

Abstract:This article according to suitable Palestinian high speed 25th contract section 30mT Liang to construct the situation, to double led the Liang bridge to erect highway 30mT Liang to construct the craft to carry on the narration and the summary, elaborated with emphasis bridge's assembling, the hole, has fed job practices and so on Liang, frame Liang, system transformation.

关键词：双导梁架桥机 过孔 喂梁

Key word:Double leads the Liang bridge the hole to feed Liang,

作者简介：于泽刚，男，汉族，1982年5月出生，湖南省常德市人，本科学历，中铁七局武汉公司助理工程师

一、工程概况

宜巴高速公路第25合同段位于湖北省巴东县溪丘湾乡境内，标段全长5.46公里，设计行车速度为80km/h。全线共计5座大桥，上部构造为预应力混凝土连续或刚构T梁和连续箱梁结构，全标段30mT梁共计698片,共配置2套SH-JQJ100T-30m双导梁架桥机进行30mT梁的架设安装。

二、施工工艺（方案）

2.1架桥机拼装

SH-JQJ100T-30m架桥机采用双梁式尾部喂梁，整机带梁横移，整跨桥逐片落梁就位，轨道运行方式，可纵移、横移，适用于30m跨径桥梁上部钢筋混凝土或预应力混凝土T型梁和箱型梁的架设。架桥机中托支撑位置根据架设桥梁的跨径可以调整，架设不同跨径的预制梁时，按照桥梁跨径重新安放中托支腿的位置，即可满足对不同跨径混凝土预制梁的架设。斜交桥、曲线桥梁片的架设也是通过调整前支腿和中托支座位置来实现。主要由主梁、前脚、中托、后上横梁、天车、电气系统、安全装置以及辅助台车、千斤顶等部分组成。

架桥机系特种安全设备，运至施工现场后，利用龙门吊和25吨吊车在平整场地上进行架桥机组装。

架桥机拼装完成后，各级主管部门对架桥机、运梁车和龙门吊各项性能进行全面检查，经验收合格后方可投入使用。

架桥机、T梁、运梁小车等验收合格后，架桥机通过整体纵、横移动，移动至桥台位置后即可开始进行T梁架设施工，其施工工艺如下所示。

2.2支座安装

2.2.1临时支座安装

采用先简支后结构连续结构型式桥梁，在架设T梁前连续端需要先安装临时支座，临时支座采用砂箱形式,具体如下页图示。

测量人员按设计位置准确放样出临时支座位置，施工人员用墨线弹出临时支座十字线，将临时支座放在盖梁上面，测量人员利用水准仪来调整，保证临时支座高出永久支座顶面2～3mm。

现浇连续段施工完成，混凝土强度达到设计强度,负弯矩张拉完成后，扭开螺杆，掏出细沙，拆除临时支座。

2.2.2永久支座安装

本合同段预制梁永久支座采用盆式橡胶支座、普通板式橡胶支座、四氟滑板橡胶支座三种类型。

支座进场后，送相应资质单位检测，支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常；支座存放避免阳光直接照射、雨水浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上；支座底面与墩台支承垫石顶面，支座与梁底预埋钢板之间应密贴，不得有间隙，如有空隙，则采用干硬性水泥砂浆砂浆找平填缝。

2.3运梁车运梁

T梁运输采取运梁车运输。运输前，两台70t门式起重机行走至待装梁体上方，用配套钢丝绳套箍兜底吊装，然后同步起吊，同时在T 梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，拖车的前后车分别用手拉葫芦配合斜支撑将T梁固定，以保证T 梁的稳定性。

运梁车行走速度不得超过5km/h，梁车到位后应制动锁定；接近架桥机时，应降速至0.5km/h。

2.4架桥机过孔

⑴先用千斤顶在架桥机后部顶高主梁，使中托在主动葫芦带动下纵向移到贴近前脚的位置，并将辅助台车移到适当位置，铺设好中托横向运行轨道，然后降低中托，使中托下轨道轮准确落在横轨上，并加以稳固，同时将辅助台车就位，注意要让主梁三角桁架下轨道也落在中托和辅助台车上面的轨道轮内。

⑵放低千斤顶，让定位后的中托托起桁架前端，使前脚升高，前脚轨道轮与轨道脱离，挪动前脚轨道，使前脚悬空。

⑶准备就绪后，同时启动中托与辅助台车的主动轮电机，开始推动架桥机过孔。当过孔进行十多米后，暂停过孔，再次顶高后部的千斤顶，让辅助台车又前移到中部适当位置，再降低千斤顶，然后用梁片压重。

⑷用运梁车将预制梁运至架桥机后部两道主梁中间。将两部天车移至导梁后方，并用2号天车（后天车）上的起重滑车索捆住预制梁前端，用手拉葫芦和钢丝绳将架桥机的后横梁与运梁辅助车的前端捆绑在一起。天车滑轮吊具提升，利用预制梁重下压使前脚稍微上翘。

⑸继续过孔作业，再同时开动中托和辅助台车主动轮箱的电机，推动架桥机过孔，运梁车慢速跟进，使预制梁与架桥机同步向前移动，直至前腿到达前面桥墩刚过半时即停止前进，工人可通过架桥机到达前方桥墩，校核到位情况，并做好微调，将前脚的轨道铺设好，并校核水平及安装位置。2号天车缓慢放低预制梁，使前腿轨道轮落在轨道上，用2吨手拉葫芦将前横梁钢轨紧固防止其移动。

⑹架桥机铺设最后一孔梁片时，因桥台路面与T梁顶面齐高，架桥机前脚要放在桥台面上，所以桥机过孔前需将前脚收短，并将前脚下横梁卸除，然后，将前脚轮箱通过法兰盘直接与前脚支腿底部的法兰盘连接紧固。

2.5运梁车喂梁

运梁车行至架桥机前50m处临时停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心；启动运梁车以低于0.5km/h的速度进入架桥机臂内。

梁体运送至待架孔位前一孔时，架桥机开始提梁，由运梁车一端送梁，低速前移，运梁车行车速度必须保证与纵移桁车速度相等，运梁平车将梁体前端运送到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在后支腿可靠支垫的情况下，采用前吊梁桁车吊起梁体前端，直至接近架设孔位时，架桥机开始两端提梁。

2.6架梁

2.6.1安装顺序

预制梁的安装次序：先架设两侧边梁，最后中间合拢。以5梁片桥为例，架梁次序为1、2、5、4、3。

①喂梁：采用自行式运梁车喂梁，将预制梁从预制场地运送至架桥机后部主梁腹内；

②边梁安装：前、后吊梁天车起吊梁前、后吊梁天车将预制梁纵向运行到位将预制梁放下后架桥机空载横移到位天车携梁横向移位至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。

③中梁安装：前、后吊梁天车起吊梁前后吊梁天车将预制梁纵向运行到位下落梁并脱开完成中梁的就位安装。

2.6.2具体安装过程

①吊梁运行：前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置时，停止起升，开动吊梁小车前行，同时后运梁车控制好速度与前吊梁天车保持同步行走，应注意预制梁移动中不能与架桥机的中托横梁或其他部位碰撞。

②起吊梁片时，当梁体吊离支承面10～20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

③当梁体纵向位置符合下落条件时，如果梁体下端无已架设梁片，则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。在落梁就位时要同步缓慢进行，快就位时停止，检查梁体端头支承垫石上所定的位置正确安置支座，正确后安放梁体，同时检查各支座是否密贴，否侧应进行处理。梁体架设完毕后用方木在梁体两端作人字支撑，梁与梁之间尽快连接牢固。同法架设各梁。

④横移：如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，使距离缩短到起重小车横移距离范围以内。特别注意的是严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移，应将预制梁放下后架桥机空载横移到位。

⑤每片预制梁就位后，T梁要在两端设临时支撑，使预制梁保持垂直和稳定；第二片预制梁就位后，除架设临时支撑外，应迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳定性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的75%以上。

2.7体系转换

T梁架设完成后，连接湿接缝和连续段钢筋，设置接头板束连接波纹管并穿束，浇筑连续段及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的调平层混凝土，达到设计强度的85%后，进行顶板负弯矩预应力钢束张拉，负弯矩钢束采用30t千斤顶单股单束张拉，张拉遵循“先短后长，对称张拉”的原则，张拉完成后压浆。接头施工完成后，浇筑剩余部分调平层及湿接缝混凝土，剩余部分调平层混凝土由跨中向支点浇筑。然后解除每一联临时支座，将简支转换成连续体系。

三、总结

宜巴高速30m预制T梁采用双导梁架桥机严格按照以上施工工艺进行架设施工，既保证了施工安全，又保证了施工进度，取得了良好的效果。

注：本文中所涉及到的图表、注解、公式等内容请以PDF格式阅读原文