市政道路膨胀土路基施工技术

【摘要】近年来，随着经济的发展，特别是随着改革开放的不断深入，我国的经济建设取得了突飞猛进的发展。这就带来了我国城市市政道路工程的发展。我国城市市政道路工程较过去取得了巨大的进步，各大城市的额市政道路也正在如火如荼的进行着。伴随着城市道路建设发展迅速，道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此，但由于道路建设工程数量的不断增加，参与施工的企业和人数也随之增加，因其水平参差不齐，施工操作又不很规范，施工中的质量监管体系也不健全等诸多因素造成了一系列的质量缺陷。市政道路路基工程的质量直接关系着城市的发展，关系城市居民的安全和生活水平的提高。因此，加强城市市政道路路基工程的施工技术和质量控制是至关重要的。本文结合多年的施工经验，对市政道路膨胀土路基工程的施工技术的控制管理进行了分析，希望对该领域的研究和实践具有一定的作用。

【关键字】市政道路，膨胀土，路基工程，施工技术，分析

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一．前言

市政道路路基施工技术对于市政道路的质量具有重要的作用，其不仅仅影响到工程的安全，同时还影响到人们生活水平的提高，加强对市政道路路基工程的施工管理具有十分重要的意义。但是对于市政道路膨胀土路基施工，这就同一般的市政道路路基施工技术有所不同，需要在进行施工时考虑到这个关键的问题。我们知道膨胀土有其特点和一些物理特性，同普通的路基是存在差别的，因此，在进行施工时，我们应该从膨胀土的特性出发，进而来研究膨胀土路基的施工技术。所以，本文笔者结合自己的实际工作经验，首先探讨了膨胀土路基的基本特点，接着探讨膨胀土路基的施工技术，希望笔者的分析能够对于市政道路膨胀土路基的施工技术有一定的帮助，并最终能够促进市政道路膨胀土路基施工技术的发展，保证市政道路工程的质量。

二．膨胀土的特征和特点

在我国交通运输部制定并且颁行的《公路路基设计规范》中，引用了三个指标来判断，它们分别是粘粒含量小于 21mm 的百分比、自由膨胀率以及膨胀总率。根据这三个指标，我们可以将膨胀土分为强膨胀土、中性膨胀土和弱膨胀土这三个等级。膨胀土的一些特性大致包括以下几点：首先是具有胀缩性，其次是具有崩解性；然后是具有多裂隙性；再者具有超固结性；还有风化特性以及强度衰减性。

通常来说，膨胀土一般不适合作为较高等级的道路的路基工程的填筑材料，但是如果该道路所经过的路线较长、区域较大的话，且膨胀土的分布也很广，此时就难以找到非膨胀土的填筑材料，这就需要对膨胀土的特性进行改善，使膨胀土也能够满足市政道路路基工程的要求。从工程建设的实践中我们可以看出，膨胀土中的水分迁移将会使得膨胀土出现湿胀干缩以及变形，从而就会导致土的工程特性逐渐恶化。而要想使建筑物的质量得到保证，就必须要解决如何进行防湿，以保证土壤中的水分能够均匀的分布，使土壤的性能趋于稳定。通过分析和经验得知，使用石灰来对膨胀土进行改良是比较有效的，而且具有一定的经济性。

三．市政道路路基施工的质量要求

1．结构的稳定性要求

进行市政道路的路基工程施工，必须要能够使整个工程结构具有稳定性，为了使道路路基不至于在大负载的车辆行车时发生倒塌，使道路失稳，进而引起变形或者是破坏，就应该采取一定的措施使路基结构能够趋于稳定。2．强度要求

市政道路路基工程施工要保证路基强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。

3．水温稳定性要求

市政道路的路基在地下水和地面水的双重作用下，就会使得路基的强度降低。尤其是对于那些出现季节性冰冻的地区，因为水温的变化，就会使路基出现周期性的冻融，出现冻胀或者是翻浆，这就会使路基的强度大大降低。因此，为了保证路基的稳定性，就必须要使路基在水温变化的情况下，路基的强度不会下降，这就需要采取一定的措施。

四．市政道路膨胀土路基施工技术分析

1．路基填料

膨胀土一般不适合作为路基填料，尤其是对于强膨胀土更加不适合作为路基填料。如果一定要使用膨胀土作为路基填料时，可以采用如下的方法：最好选择使用弱性的膨胀土，也可以采用内填平膨胀土而外仓用非膨胀土或者是经过处理的膨胀土。如果必须要全部用膨胀土进行填筑的话，必须将强膨胀土填在上面，将弱膨胀土填在下面，相同的土应该填在同一个层面，并且还要保证厚度均匀，免得引起厚度不均而变形。

2．路基断面

对于路基的断面设计，我们的要求就是尽量的消除膨胀土或者是减少膨胀土湿胀干缩的影响，这样来避免路基工程由于湿胀干缩的影响使得路面发生波浪式变形。解决这个问题的措施主要是对路基进行防水保湿，确保土中的水分均匀并且稳定，尽量减少水分迁移情况的发生。

3．路基排水

路基排水的设施对于膨胀土路基的稳定具有十分重要的影响，这就要求我们必须做到对路基的防水保湿，加强路基排水设施的完善。

4．路基压实

对路基进行压实是膨胀土路基施工中的难点，压实也是影响路基稳定性的一个非常重要的因素，在路基的压实上，存在一些争议，表现如下：

（一）国内外多数研究认为压实的膨胀土，由于叠聚体排列得更紧密和原有的结构连接部分被破坏，因而使胀缩趋势增强。膨胀土的膨胀量和膨胀力与土的密实度有关。膨胀土的膨胀量和膨胀力还与土的初始含水量有关。膨胀土浸水膨胀后强度急剧下降，主要是由于凝聚力急剧下降造成，而内摩擦角只略有降低。膨胀土浸水膨胀后强度下降的幅度也与土的初始含水量有关。同一类膨胀土，初始含水 量愈低 ，强度 下降愈大 。

（二）有不少生产部门认为膨胀土的天然含水量大多接近塑限水量，要将土的含水量降到重型击实标准的最佳含水量是比较困难的事，特别是在多雨地区，晾晒要花很多时间、很大工作量，既影响施工进度，又增加工程成本。即使花 了很大代价，按重型击实标 ；压实到规定 的密实度，也不一定能保持长久，因为在施工期 间或通车以后膨胀土均可能吸水膨胀而使密实度降低，且压实度愈高，吸水后膨胀变形愈大。路基建成后，不管初始含水量如何，在当地自然条件和路基路面系统的影响下，经过自然平衡，其含水量将逐渐稳定在某一平衡含水量范围。

五．膨胀土路基施工基本要求

1．膨胀土地区路堤填筑

（一）强膨胀土稳定性差，不应作为路堤填料 ：中膨胀土宜经过加工 、改良处理后可作为路堤填料弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用 。对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶 部进行防护 。

（二）主干路采用中膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。改性处理后要求胀缩总率不超过 0．7为宜。

（三）使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性 ，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定 ，以强度试验参数为主要依据 ，同时要求掺灰处理后 的膨胀土 ，其胀缩总率接近零为佳 。

（四）可用接近最佳含水量的中膨胀土填筑路堤 ，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层 。路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。挖方地段当挖 到距路床顶面 30cm 以上时，应停止 向下开挖 ，并挖好临时排水沟；待做路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用非膨胀土回填，并按要求压实 。

2．主干路路堤原地面处理

（一）填高不足 lm 的路堤，必须挖去地表 30~60cm 的膨胀土，换填非膨胀土并按规定压 实。

（二）地表为潮湿土时，必须挖 去湿软土层换填碎砾石土、砂砾或挖方坚硬的岩石碎碴，或将土翻开掺石灰加以稳定并按规定压实。

3．膨胀土地区路堑开挖应满足下列基本要求

（一）挖方边坡不要一次挖到设计线， 沿边坡预留厚度 30~50cm一层，待路堑挖完时 ，再削去边坡预 留部分 ，并立 即浆砌护坡封闭

（二）膨胀土地 区的路堑 ，主干路的路床应超挖 30~50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实。

六．结束语

市政道路膨胀土路基的施工技术对于市政道路路基工程的质量具有十分重要的作用，同时也影响着施工的安全，关系到人们生活水平的提高，因此，在实际施工中，我们应该加强对于膨胀土路基的研究，完善膨胀土路基施工技术。

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