将运动普及到AO

让人喜欢驾驭的汽车，不一定非要有动辄几百马力的动力，也不一定非要有几个毫米的离地间隙。雪铁龙C2这样的AO级轿车，已经将运动风潮普及到了千家万户。

以标致206和雪铁龙C2为代表的AO级运动车型，在国内掀起了一阵阵销售热潮。除了老一代A级车捷达、富康等之外，C2这样的AO级两厢车为我们带来了更多的选择。这些外观生动的新生派，真的有那么运动吗?测试结果会揭示所有的真实情况。

本次测试的车型为东风雪铁龙C2 VTS，VTS的含义是“Vitality、Trendy、Sporty”，意为“活力、时尚、运动”。与同门兄弟标致206相比，C2的推出，可以说是东风雪铁龙对普通家用运动型轿车市场的一次肯定。

C2 VTS使用和标致206相同的1.6L发动机，这款发动机最大功率78kw，推动1.1t的车身毫不费力。考虑到这款发动机之前已经在富康车型上服役多时，可靠性和动力表现都比较成熟。这款发动机最大的特点就是高转速特性，功率和扭矩均在3000rpm以上才开始尽情发挥。

这样的特点，在性能测试中表现得并不突出，因为测试过程大多伴随着全油门和红线换挡。可如果是日常道路驾驶，就要求驾驶者采用比较高的换挡转速，比如2500-3500rpm。原因在于这款高转速发动机的低转速扭矩不大，如果过早换挡，会让转速掉落到2000rpm以下的低扭矩区域，这将造成车辆动力顿挫，发动机抖动等情况的发生。

如果采用2500-3500rpm的换挡转速，C2 VTS就完全是一款优秀的家用轿车，动力输出充沛而且运转流畅。如果再将换挡转速推迟到6000rpm以上(正是我们加速测试采用的转速)，这款车可以在11.059s之内从静止加速到100km/h，性能(动力指数5.6)与大多数主流中级轿车处于同一水准之上。

在制动性能测试中，C2 VTS经过多次反复的全力制动，100km/h-0的制动距离从最初的45.37m衰退到了46.90m，表现稳定。在制动测试环节，C2 VTS得分为7.0分，在过去测试过的车型中处于中等稍偏下的水平。

C2 VTS的座椅采用橙色与黑色的混搭方案，具有强烈的视觉运动元素。对于正常体型的驾驶者来说，座椅的侧向支撑力比较充足，足够满足日常道路驾驶的需要。手感舒适的方向盘转向清晰而又路感丰富，非常适合那些喜欢驾驶、又具有较高驾驶技术的顾客。唯一稍感不足的是方向盘的直径略微偏大，在急打方向时候，需要两只手运动较大幅度。

在大多数读者更为关心的操控测试项目上，C2 VTS的紧急变线速度为83.6km/h，堪称同级别车型的优秀典范，再次验证了“C2将运动风格普及到大众”的宗旨。20m绕桩测试中，64.87km/h的成绩表现尚可。如果能有更高的动力输出，相信C2 VTS底盘的潜力会被挖掘到更高的水平。

C2 VTS的操控指数为7.6，在同级别车型中处于无可争议的领先地位。最终计算，C2 VTS“运动指数”为6.7。如此看来，操控是这款小车的特长。