渐入佳境 第4期

经过3个月时试用，这套普利司通DUELER H/L 683城市越野轮胎已经渐入佳境。

今年，《汽车与运动》在国内首创了轮胎长期测试，目前第一套测试轮胎已经进入了第3个月。这套最新国产的普利司通DUELER H/L 683城市越野轮胎，已经累计行驶了近4000km，工作状态非常稳定。在它的协助下，测试车――北京吉普切诺基2.5的平均油耗也一直维持在9-10L/100km之内，甚为理想。

行驶舒适考察

普利司通的这套DUELER H/L 683轮胎在设计上更加倾向柏油、水泥等铺装路面，从而令我们对它的舒适性充满期待。

北京吉普切诺基的车身隔音一般，因此稍大些的噪声就会被我们的耳朵捕捉到。分离出发动机噪声与风噪，轮胎低频的噪声很容易被识别。尽管普利司通DUELER H/L 683并没有采用越野轮胎通常的大花纹块设计，但这毕竟是一款城市越野轮胎，与SUV轮胎在取向上还是有所差异。再加上215mm的胎面宽度，噪声难以避免。不过这种噪声并不恼人，反而给人一种踏踏实实的贴地感，这对驾驶离地间隙很高的越野车来说有一定心理安慰。

此外，由于普利司通DUELER H/L 683全系列的扁平比(胎冠厚度与胎面宽度的比值)普遍在75％左右，因此轮胎自身的减振能力很强，可以减小车辆所受到的冲击。无论是偶尔走走乡间坏路，还是小区门口高高的减速坎，换装了普利司通DUELER H/L 683轮胎的切诺基都如履平地。在高速公路上，这套轮胎也具有很稳定的行驶表现，变线、过弯都不拖沓，比之前使用的某品牌轮胎高过一个档次。如此均衡的舒适性与越野性，正是绝大多数城市越野车车主的期待。

轮胎状态检测

我们每周都在冷车状态下对四条测试轮胎的气压进行检测。3个月下来，我们没有对任何一条轮胎进行充气，基本都维持在0.1-0.2bar的下降量，属于正常胎压损耗。当然这就说明轮胎没有出现扎胎、漏气等情况。我们之所以在出现正常损耗时没有对轮胎充气，是为了相对准确地考察轮胎的气压损耗。建议您在日常使用时定期补足胎压，以保证行驶安全和燃油经济性。

经过近4000km的行驶，普利司通DUELER H/L 683的胎面已经出现了正常的磨损。这对正常行驶寿命超过60000km的轮胎来说，微不足道。使用游标卡尺测量，装在前轴的轮胎胎纹深度在7.7mm，比新胎减少了0.2mm；而由于是驱动轮的缘故，装在后轴的轮胎胎纹深度为7.6mm，比新胎减少了0.3mm。这套轮胎的使用路况基本是环路、快速路等路况较好的铺装路面。如果是沙石路或拥挤的市内街道，四条车轮的磨损量可能会稍有增加。此外，如果是四驱车，前轮的磨损也会更加明显一些。

尽管经历了较长的路途行使，但轮胎上“BRIDGESTONE”和“DUELER H/L”的空心凸白字效果依旧显眼，为整车的外观气势增色不少。

测试预告

由于轮胎的滚动阻力是随着胎面磨损加大而降低的，因此目前9-10L/100km的平均油耗还有提升空间。而对于切诺基2.5这样的老牌越野车来说，能开出这样的油耗说明驾驶者的心态和水平都很好。经过3个月的使用，我们还没有发现普利司通DUELER H/L 683轮胎有什么明显不足。我们决定在此后进行一次越野体验，以进一步考察它的真实性能。更多的亲身体验将在隔期(6月刊)登出的《普利司通DUELERH/L 683城市越野轮胎第5月(最终)测试报告》中为您展现。