浅谈如何加强市政道路建设中的施工质量

摘要：随着城市交通的日益便捷，这就在一定程度上对市政道路的质量提出了更高的要求，本文主要从在道路施工过程中对一些质量控制要点进行分析和探讨，并对如何加强市政道路建设提出了一些见解。

关键词：市政道路；施工前；施工中；控制

Abstract: With urban traffic becoming increasingly convenient, a higher requirement of the quality of municipal road is demanded. The paper will analyze and explore some points of quality control in the road construction and will propose some views on how to strengthen the municipal road construction.

Key words: municipal road; pre-construction; under construction; control

中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

引言：市政道路建设作为城市道路建设最重要的组成部分，它受当地政府所管制，并且道路建设大部分资金来源是纳税人所缴纳的各种税费。由于受当地环境和交通等众多因素的制约，在施工过程中容易出现重政治背景而轻视技术管制，重工期而忽视施工质量等等不良现象的发生，与城市的其他房屋建筑物施工质量的控制相比，明显存在“一手硬，一手软”的严重问题。其工程的施工质量也远远滞后于房屋建筑的质量，正是因为其质量的监管不利，才造成了今天市政道路严重的质量问题。因此加强市政道路建设的施工质量已刻不容缓，下面我就分别从施工前、施工中所应该注意的质量控制要点进行分析。

施工前的质量控制

原材料控制

施工当中所使用的各种原材料是评定建设施工质量好坏的基础，没有一个合格的原材料作基础，想建造出一条合格的平坦大道是万万不可能的。因此，这就要求我们要有严格把控原材料的质量观，坚决抵触不合格的材料进入施工现场。同时，我们要严格规范原材料进场的申报制度，对于那些监理没有验收的原材料或者没有合格证的原材料坚决不允许其进施工场地，对于已进入施工场地的原材料，我们还需要进行现场见证取样做试验，以确定是否符合质量标准。对于不合格的原材料我们要杜绝使用，并要求监理马上书面通知，责令施工单位运出施工场地。对于合格的原材料，我们在使用前，对出厂的厂家、日期、数量、价格等等项目要登记清楚，如违反上述规定的，我们要给予严厉的惩罚。

测量控制

首先我们需要测量前的技术准备，比如测量仪器的检定和检校，对设计图纸要熟悉，审核图纸中的各种结构的平面位置和高程，轴线的关系，特别是针对精度要求比较高的部分结构，我们必须严格把控，以保证定位条件的准确性和可靠性。此外在测量的过程中我们要严格遵从接收控制桩（针对控制桩的交接一般是由勘测单位对项目部进行交桩，并且还要办理相关的交接手续）控制桩的复测（接桩后，测量主管要对该桩进行相关的核算，看其各项计算的各项指标是否有误，对于发现的问题要及时与交桩单位进行联系。此外，由于受各种因素的影响，在地面所确认的控制点可能发生变化，所以我们应该进行复测，以确其保准确可靠。）对复测的结果进行提交（复测合格后我们还要出具复测报告，复测成果必须得到认可之后方能使用。）现场情况的勘测施工控制网的加密（我们应该将测量的控制点尽量布设在视线比较开阔的较高建筑物上面，接着根据所确定的控制点，将导线布设成一种环形网的形状，并且要保证导线不受障碍物或者高压线的电磁场等干扰。此外，为了更好的保护施工期间的点位，我们一般采取埋石设点或者深埋钢筋桩的方法。）总结施工控制网测量成果施工范围放样（在此，我们要根据图纸中的不同结构中施工部位来选择不同的测量方法，进而来满足不同的施工标准要求。）定位测量竣工测量这一测量的工艺流程。

3.施工中的质量控制

3.1路基质量控制

为保证道路结构的稳定性，不易因车辆荷载或者其它自然因素等作用下发生整体结构的变形和损坏，我们就必须保证路基施工的质量。并且在特定情况下我们还要采取一定的保障措施来巩固路基的强度和稳定结构，下面我就分别介绍一下我们应该从哪几个方面来控制路基的施工质量：

首先，采用合理的施工方法，随着科学技术的不断进步，目前我国的施工模式大多数已被机械化施工或者综合机械化施工模式所代替，形成了机械化的作业，不仅大大降低了施工成本，提高了施工效率，而且也大大减轻了施工人员的劳动强度，同时也使得施工安全得到了进一步的保障。因此这就要求我们所采用的机械设备必须符合路基施工的要求条件，特别是针对压实的机械，我们要保证其能够使路基拥有足够的强度，防止在外力的作用下出现路基的极度变形，进而影响道路整体结构的稳定性。其次，严格把控施工程序，我们必须按照规定做好路基施工前的准备工作：（1）按照交通导行的方案设置相应的围挡，指导临时交通。（2）在施工前，施工项目的相关负责人应该根据已经确定好的施工方案对下面的施工人员进行一些技术的指导和安全的防控培训，强调施工过程应该注意的要点以及难点，争取做到责任明确到个人。（3）施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。

此外，我们还要保证作为路基施工中不可缺少的涵洞（管）必须与路基（土方）的施工同时进行，而且对于地下管线的施工我们要严格遵守“先地下，后地上”、“先深后浅”的施工原则。在路基（土、石方）施工的过程中，我们要遵从开挖路堑填筑路堤整平路基压实路基修整路床修建防护工程这一施工工序。

3.2沥青路面施工质量控制

3.2．1 高度重视沥青路面混合材料的配合比的设计，确保级配与用油量的稳定

结构层的配比是关系到沥青路面好坏的关键，因此我们必须高度重视沥青各结构层配合比的设计工作。在进行热拌沥青混合材料时，我们必须严格把控质量观，选择一些符合要求的材料，通过设计的配合比来决定所需要的材料种类、矿料级配以及沥青的用量多少。并且在此过程中，我们最好选择有多年道路施工经验的技术人员进行施工，以保证施工的质量。总之，要想使得沥青路面的使用性能发挥到极致，把握混合材料的配合比设计是关键。

3.2．2 充分压实沥青路面

沥青路面的压实程度决定了其抗车载能力的大小和结构的稳定性，因此我们在进行压实机械、温度、遍数、速度等等问题的选择上必须慎之又慎，只有将这几个因素有利的结合起来，压实的强度才能充分的得以保障。根据《工程质量检验评定标准》规定压实度标准为95%，在压路机的选择上，我们可以选择钢筒式压路机、轮胎式压路机或者振动式压路机；碾压的温度应该根据不同的沥青采用不同的控制标准（比如，改性沥青碾压温度应该不低于150度，普通沥青碾压温度最好不低于135度）；针对压路机的速度和遍数在此我不在进行一一介绍，对此我们可以参照压路机的相关规定。

3.2．3 接缝

在沥青路面的施工过程中，接缝主要分为纵向接缝和横向接缝两种，如果接缝处没有保持一个良好的平整度或者压实强度不够的情况，很容易引起下洼、凸起或者裂纹、松散等不良现象的发生。因此对于纵向接缝，我们可以采取对半幅路面进行全幅式的摊铺，进行消除纵向裂缝。对于横向接缝的处理，我们应该首先用直尺将平整度超过3毫米的部分清除干净，并用水将切面清洗干净，然后再进行沥青的涂抹，待其粘层快干的时候，再进行压路机的碾压即可。

4.结束语

总之，有句话说的好“世纪之交看发展,发展成败在质量”质量是一个国家生存发展的关键因素,它不仅关系到每位施工人员的切身利益,也关系到项目本身的利害取向。因此，确保道路施工的质量是项目管理的核心内容，更是一种长期的战略选择。此外，在质量控制上，我们必须抓住施工前、施工中以及施工后这三个控制支点,保证每个支点控制的有效性、及时性和适时性，才能实现道路工程施工工序的高质量性。

参考文献

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[2]李明,黄升平.市政工程施工测量监理探讨[J].地矿测绘,2009年

[3]霍庆春,陈军.市政工程项目施工阶段的质量控制[J].中国新技术新产品,2009年