沿新干线前行

与富士山一样，新干线也是日本的国家象征，不仅拥有高速的美誉，也是全球最安全的高铁系统，而且智能化程度非常高，一列高铁上通常只有一个司机和一个车掌(负责开车门)。我们此次福冈、长崎之行基本上都是沿着铁路系统前行，每个人随身带着尼康1系列的两款相机V1和J1，以及10mm F2.8、10-30mm F3.5-5.6 VR、30-110mm F3.8-5-6VR三支镜头和一只三脚架。

这是一次奇妙的旅行，让我们很容易从新干线联想到尼康1相机，它们同样都是高效、易操控的系统。在EXPEED 3图像处理器支持下，V1和J1都拥有超卓的高速连拍性能，数据处理性能出众，自动对焦迅速，而且造型酷帅，操作简单……如果说新干线为我们的行程提供了安全的保障，尼康1系列相机则让我们轻松享受到影像记录的乐趣。

11月15日，福冈

中午时分，走出很小的福冈机场，天空湛蓝，明媚阳光普照，清新的空气让空中之旅带来的疲倦一扫而空。这是个极干净的城市，连路边的小草上都没有灰尘附着，我们―下子就喜欢上了福冈。

但是我们在福冈的时间非常短，与尼康总部的媒体访谈就持续了一个下午，晚饭后已经是日本时间9点多了，有些商场甚至已经准备关门了。不过，我们并没有错过这个难得的了解福冈的时机，携着V1和J1两款相机走进了位于市中心的博多区(福冈旧名，现在福冈在很多方面都保持着这个名字，比如著名的博多拉面)。夜景无疑是体现相机拍摄性能和成像画质的最佳方式，因此笔者选择感光度在ISO100～ISO 800自动变化的档位，一是保证相机有足够高的快门速度，而是信任V1／J1的降噪性能，以保证高画质。至于防抖模式，建议大家设置为“普通”模式，防抖效果会更加出色。

11月16日，福冈－长崎

今天我们的主要任务是到鸟栖站附近试拍新干线，这是很多广州铁道摄影师经常光顾的经典拍摄地，也是体验尼康1系列相机高速连拍性能的绝佳机会。不过，普通的高速列车或者列车要进站前完全没必要后用电子快门来进行60fps高速连拍，只需应用机械快门的5fps连拍即可，基本上都能抓拍到想要的画面。

为了拍摄便利，笔者在V1和J1上分别接驳了10-30mm F3.5-5.6 VR和30-110mm F3.8-5.6 VR，平时常用V1和广角，需要长焦的时候就从层康附送的白色小包中取出J1套机。在拍摄中，笔者尝试着以60fps来连拍，发现1秒内记录的仅是高速列车从洞口出现至车头露出的一段，实在是太快了!幸运的是，J1(V1也能做到)仅仅1秒后就可以继续拍摄，几乎不会错过需要的画面。而如果利用5fps连拍速度，则不会有任何间断，可以一直连拍下去。

下午我们乘坐海鸥21号至长崎，先在长崎市内的哥拉巴园拍摄，然后移师稻佐山拍摄夜景号称日本三大夜景之一的长崎夜景。在哥拉巴园，很多日本学生和游客在里面参观，笔者将相机换作V1，镜头光圈调整至最大。J1的相位侦测AF在此发挥了巨大所用，抓拍可以迅速地进行。对于一些需要精确构图的对象，笔者也可以移动对焦点(在屏幕上有73个点供选择)，同样能够实现快速对焦。事实上，即便在傍晚，相机依然能够快速准确AF，抓拍到令人满意的画面。

11月17日，豪斯登堡

豪斯登堡是长崎的一个大型主题公园，整体采用荷兰风格，红色的砖墙、高尖顶、风车是其特色，比东京的迪斯尼还大一倍。非常遗憾的是，我们没能延续前两天的好运，没有了阳光的照射，本来色彩极为丰富的拍摄环境在画面上的色彩饱和度立马下降，层次和立体效果也随之打了不少折扣。但这并没有减少我们的拍摄热情，因为豪斯登堡真的是摄影人钟爱之地。

在豪斯登堡的这一天，笔者基本上全都是用10-100mm F4.5-5.6 VR这次电动变焦镜头。这是一支令人满意的镜头，不仅涵盖了27mm～270mm的大范围焦距，微距性能也相当出众，在视频时变焦更能带来极为平滑的过渡。惟一的不足是电动变焦也带来了较大的耗电量，好在V1自带的1900mAh锂电池续航力出众，且每个人身上都还有一个J1，因此不用太担心会因电力不足而出现无法拍摄的窘况。而在拍摄方面，笔者喜欢用镜头广角拍摄日本的饮食、人偶、环境等，27mm的广角虽然会带来一定畸变，但并不很明显。

我们的此次日本行，虽然名为体验V1和J1，但其实我们也和普通的旅行者没有太大的差别，同样喜欢轻便的拍摄装备。V1和J1及其附带的镜头很好地做到了这点，我们只需附带一个小型摄影包即可，两台相机手拿一台，包内装一台，三支套机镜头则根据需要灵活选择应用，让我们轻松完成了本次旅行。