携手美国铝业宇通客车减重

■冷热车眼

尽管研制全铝结构客车比普通客车的成本高出40％～50％；然而，宇通客车依然选择了攻破这一具有世界性的难题。9月21日，河南宇通客车有限公司与世界铝业巨头――美国铝业公司签署技术合作协议，拟用现代航空技术生产国内首家全铝框架客车，计划于明年6月份生产样车50部，将在“2008北京夏季奥运会”期间正式展出。

宇通客车董事长汤玉祥告诉记者：“我们将与美铝公司一道，结合双方最优秀的创意，共同探索开发全新‘绿色’客车的机会。巧妙地开发和运用铝合金，也是当前客车减重最好的方法之一”。

联手“减重”

这次与美国铝业公司携手合作，开发和运用世界尖端技术提高产品的环保性能，是宇通客车为提高新一代客车的减排性能，在继前一时期推出发动机热管理技术，大批量出口古巴、巴基斯坦等国的同时，又一个“醒目”的举措。

在当今世界上，代表客车发展趋势的三大技术领域是：全承载、CAN总线、环保；而全铝结构客车兼具以上三大技术优势。

最近，来自德国海德堡能源和环境研究中心的研究成果表明，如果将一部经停若干站点的城市柴油客车减重100公斤；那么，在其整个运营周期内可节约燃油2550升，并且能大大降低二氧化碳等温室气体排放量。

宇通客车董事长汤玉祥这样认为：“无论从环保还是经济效益考虑，降低车重都是非常必要的。而在客车上巧妙使用铝合金，是实现显著减重的最好方法之一”。

美国铝业公司亚太区执行总裁陈锦亚表示：“我们的目标是将与河南宇通一道，突破性地实现在每部客车上减重100公斤，通过全铝框架结构设计与先进制造技术的结合，并在保证新一代客车安全性和提升可靠性的同时，以达到15%～20%的减重效果。”

“铝型”引领

“我们的目标是将每部客车减重超过100公斤，这对世界客车行业来说将是一个历史性的突破！”美国铝业亚太执行总裁陈锦亚反复向媒体记者进一步强调了这一点。

宇通客车技术总监任文社分析认为，新开发的全铝结构客车与当今流行的钢铁型材客车相比，全铝结构客车是普通客车重量的30％；如果将客车的钢铁型材换成全铝，运行10年，每台客车可以节省燃油960升。

尽管全铝客车有那么多的优势，其发展前景同样也相当乐观，但国内绝大部分客车生产企业不愿意涉足其中。其中的缘由是其生产成本过高、技术难度大；经有关专家研究表明，全铝结构客车比传统客车的成本高40％～50％，而且技术要求太高，致使不少企业对此望而却步。

宇通客车品牌管理部一负责人告诉记者：“我们研究开发的铝结构客车与车型是不一样的：国内其它厂家生产的铝合金结构客车，有的是铝合金车身，有的是部分骨架，而零部件大部分仍然的传统的内容；而我们研制的全铝客车则包括车身、客车骨架，甚至连部分零部件都是铝制品，这样将大大降低车辆本身的重量。”

有关专家分析认为，铝合金车体具有耐腐蚀性强、自重轻、造型美观等特点，其精确度和技术含量都比较高；同时，也有人担忧，如果全铝结构客车车身重量太轻，同样也会不可避免地引发一些交通问题。

不过，这位负责人表示，这将是宇通客车和美国铝业公司下一步重点突破的难题。