高速公路沥青路面早期病害养护策略

摘要：高速公路路面施工质量直接影响着车辆行驶的安全性和舒适性，而目前我国高速公路沥青路面常常出现早期病害，严重影响了高速公路的外观和服务性能。本文分析了高速公路沥青路面常见早期病害及其成因，并提出了相应的养护对策。

关键词：高速公路；沥青路面；早期病害；养护

Abstract: the highway pavement construction quality directly affect the traffic safety and comfort, and at present our country highway asphalt pavement often appear early diseases, serious impact on the highway and appearance of the service performance. This paper analyzes the highway asphalt pavement common diseases and causes early, and puts forward the corresponding maintenance policy.

Keywords: highways; and The asphalt pavement; Early disease; maintenance

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

近年来，我国高速公路建设事业高速发展，高速公路的建设已经进入了普及阶段，全国各地高速公路在交通运输中已经占据了相当重要的低位。随着高速公路的普及，其养护工作就显得更加重要，合理到位的路面养护不但能预防早期病害，更能保证高速公路的服务性能和使用寿命。目前我国高速公路普遍采用沥青混凝土这种路面形式，通过对以往资料进行分析，我们发现这种路面在使用六到七年内常常出现裂缝、车辙、松散等病害。本文就这些病害的产生机制进行分析，并提出了一些列预防性的路面养护对策。

1.高速公路沥青路面早期病害

1.1横向裂缝

横向裂缝是沥青混凝土路面常见早期病害之一，常常在高速公路整个路段都有不同程度的发生，且部分伴有网裂、啃边、沉陷的现象。横向裂缝主要是因温度应力的作用而产生的，由于沥青路面温度变化率较大，横向裂缝起始于路面并不断向下延伸，且随着时间逐渐加深，规模逐渐变大。面层横向裂缝一旦发生冲刷就容易产生以裂缝为中心的下陷，进而引起新的裂缝甚至引起坑槽。

1.2纵向裂缝

高速公路施工中地基和填土在横向上存在不可避免的不均匀性，因而纵向裂缝在沥青路面中也几乎是不可避免的。尤其在一些旧路拓宽路段，常存在土质台阶处理不合格，分层天珠和压实度控制不严格等问题，加之表面水渗入，使九路拓宽路面成为纵向裂缝的高发区。纵向裂缝发生时往往伴有网裂和沉陷，这为路面养护修补和使用都带来了很大的麻烦。

1.3沉陷、网裂

沉陷和网裂主要是由于路面水损害引起的，往往伴随横向裂缝和纵向裂缝产生，并处于横纵向裂缝与其他不规则裂缝的交界之处。其形成机制是：地表水沿裂缝深入沥青路面内部，荷载作用下，沥青膜因荷载作用而从底部开始剥落，并逐渐向上延伸，导致沥青混您图逐渐失去强度，进而形成了裂缝两侧的沉陷和网裂。

1.4车辙

车辙产生的主要原因是沥青混您图路面上、中面层的变形。除此之外，路基和基层强度低，在荷载作用下也会造成面层、基层的结构变形。高温季节，车辆荷载作用下沥青面层易形成流动性变形，这也是产生车辙的主要原因。

2.高速公路沥青路面早期病害养护对策

高速公路沥青路面早期病害的形成，一方面是由于施工操作不规范，施工质量控制不到位，另一方面是由温度、天气、荷载等外界条件造成的。因而高速公路沥青路面施工时就应采取预防性对策，来避免早期病害的产生，如强化施工质量控制，强化人员、机械、材料管理，优化施工组织设计，合理安排施工时间避免雨季施工，采取合理的交通管制措施等等。除此之外，还应按照以下流程进行沥青路面早期病害的预防性养护。

2.1确立沥青路面早期病害专项治理范围

首先，通过对路面目测观察大致病害，进一步评测路面陈江都和平整度病害；其次，沉降病害段的调坡长度不小于30m、10m内落差大于3cm、存在明显跳车感，其他病害病害段长度不小于10m的过度段，在100m范围修补量超15％，每公里范围内修补面积超过30％，另外处理宽度、处理层次也要依据病害情况而确定。

2.2做好预防性维修

进行预防性修补的条件包括：一）路面出现剥离；二）路面存在沉降，有明显跳车感；三）路面有网裂、水渗透到路面基层；四）路面产生波浪状推移及车辙；五）横纵裂缝的错台差高于5mm。

2.3路面维修作业类型及其操作方法

路面维修作业类型主要包括：一）涂胶防水，适用于网裂、渗水病害，作用是防治渗水问题；二）向裂缝中注入热沥青，适用于尚未出现明显错台的裂缝，可防止渗水。进行这种修补时，首先要清理裂缝，然后用130℃以上的热沥青通过灌缝机向裂缝中关注，直致裂缝饱满，最后清理掉多余的沥青料；三）热烘、掺料、补强，适用于龟裂、蜂窝以及2cm内的车辙等较轻微的病害。热补时，首先用100℃以上高温热烘路面，再以器械使之松动，然后添加新料、处理均匀、压实冷却；四）挖补分层填筑，适用于严重的路面病害。进行这种修补时要首先在既定修补范围周围锯缝，然后凿除病害层并清理，再喷洒粘层油，分层填筑、压实，最后进行涂胶和冷却。

2.4沥青路面维修技术要求

一）床面洁净。修补时要彻底清除杂物、废料，保证床面清洁，床底无剧烈和渗水，床面潮湿时，要进行烘干再进行下一道工序；二）防水措施。要进行台阶状的多层次修补，台阶宽度应大于10cm，在四周接缝处要涂胶防水，四周接缝料应略高，以提高边层的密度，修补面不能有离析现象；三）平整度。进行分层填筑时，应保持上层厚度在4cm左右，下层厚度可依据具体情况进行确定和调整。当两个坑塘相邻时，应将其上面层连通，形成一个统一的修补面。要保证接口平顺，四周接口纵横向3m直尺检查，要小于5mm。为了保证填补处的密实度，应选用比较细密的集料进行填充。为了保证补料流动性好，从而保证填补处的密实度和平整度，补料温度最低应达到120℃。应采用不同种类压路机进行联合压实，碾压次数不应低于5到6遍，以保证面层的压实度、平整度。

2.5病害养护后的检测

一）平整度检测。用3m的直尺对修补面进行检测，平整度不得大于5mm;二）压实度检测。用核子密实度仪等专业仪器进行密实度检测，修补压实度不应小于95%；三）返修率。每季度进行返修率检测，返修率不应高于5%。

3.总结

随着车流量的增大、修建量的增加，我国高等级公路早期病害问题日益凸显，影响了高等级公路的服务质量和使用年限。为了避免早期病害频发，高速公路沥青路面施工中应强化施工质量质量控制、优化施工设计和合理安排施工时间，除此之外当发现早期病害时应合理划分病害程度、类型，并依据修补要求采取合理的修补措施，从而抑制病害的发展，从而有效保证路面使用性能和延长高速公路使用寿命。

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作者简介：徐立保,(1978.09--),男,本科、助理工程师,从事高速公路路政管理,工作单位: 江苏省徐盐高速公路路政支队。