港航工程混凝土施工质量控制模式研究

摘 要：现阶段，我国的港航工程建设在经济发展的影响下，正处在快速发展的时期，政府正在逐渐加大投资力度，并致力于研究全新的管理措施，使港航工程混凝土施工切实满足时展所提出的诸多要求，消除施工中潜在的安全隐患，确保施工安全，提高港航工程的总体质量。本文阐述了港航工程混凝土施工中存在的不足及问题，并提出了港航工程混凝土施工质量控制方法，为港航工程的全面建设与发展提供理论参考。

关键词：港航工程；混凝土施工；施工质量；质量控制

中图分类号：TV331 文献标识码： A

近几年，我国总体港航工程建设已经取得了十分显著的效果，在为人们提供满意服务的同时还促进了社会经济的运作和发展，所以从总体上看港航工程混凝土施工质量还是较好的，但在时代不断发展的进程中，以往的质量控制手段已经逐渐显得力不从心，所以在细节上仍存在多方面的不足和问题，这些潜在的问题一直以来都是施工质量管理机构工作的重点和难点，对港航工程的总体质量而言，具有十分重要的意义，因此，工程施工的质量管理机构应从混凝土施工的细节入手，对各项工序和环节实施严格的把控，从而妥善处理施工中存在的问题，确保工程的施工质量。

一、港航工程混凝土施工中存在的不足及问题

（一）施工原材料

（1）水泥

水泥材料在进场施工之前，会经过严格的进场检查，但在实际情况中，有许多水泥并没有满足标准，多表现为产量小，工艺陈旧等缺陷，并不是合格的企业所生产的产品。水泥不达标主要包括三方面内容，分别是抗压、抗折强度与稳定性。因此，不合格的水泥材料将直接影响到工程的施工质量，甚至还会造成严重的安全事故。不仅如此，通过严格的抽检工作发现，有些水泥并没有得到送检就直接投入使用，水泥库房缺乏完善的防潮防水措施，这些现象都极大的影响了水泥材料和施工的质量。

（2）骨料

港航工程混凝土施工标准中明确规定，骨料需按照其成分的实际粒径进行分类，并在组合的条件下使用，对于港航工程而言，通常使用的骨料粒径一般在5-40mm之间。在实际情况中，大多数施工现场所使用的骨料破碎装置均为老式的颚式破碎机，由于装置的性能有待提高，所以通过该破碎机所得骨料的空隙率、密度等指标会与设计要求存在较大的误差，这不仅为后续的施工带来了不必要的麻烦，还影响了混凝土材料的质量，进而加大了施工质量控制工作的难度。另外，由于黄沙需在深层完成开采，所以黄沙中会含有大量的泥沙等杂质，如果在使用之前的清洗工作不到位，也会直接对混凝土的质量造成影响。

（二）混合料配合比

通过上述原材料问题的研究得知，骨料的多项标准未能到达实际的要求，存在较大的误差，为了降低这种误差对混凝土的影响，往往需要增大混凝土的砂率，根据填充包裹的原则，需要对混凝土的配合比进行适当的调整，适量增加混凝土中水泥和水的用量，但在实际条件下，由于相应技术及施工成本等因素的限制，想完成上述任务还具有很大的难度。特点是在混凝土的运送环节，为了防止运送流程受阻，往往采用添加减水剂等方式，虽然选用这种方法可以有效避免骨料堵塞输送管，但势必会影响到混凝土的质量，所以混凝土的施工质量很难得到保障。

（三）混合料搅拌

港航工程一般多处在河道或沿海区域中，施工的地形条件相对复杂，因此在混合料的搅拌过程中只能使用容量较小的自落式搅拌装置，这种搅拌装置与常规的强制式搅拌装置在性能和效率上具有较大的差距，所以经常会出现搅拌不均匀的现象。另外，还有少数施工单位一味追求施工速度，擅自缩减混凝土的搅拌时间，使混凝土在极其不均匀的条件投入使用，极大的影响了工程施工质量，甚至还会造成严重的安全隐患。

（四）钢筋

在混凝土的浇筑过程中，施工单位普遍缺乏钢筋的保护措施，工人在搭设完成的钢筋上行走和踩踏，使检验原本合格的钢筋出现移位和倾斜，甚至发生断裂。在实际的抽检中还发现，有些钢筋保护层的实际厚度还不足10mm，少数部分甚至直接，进而对施工质量造成十分严重的影响。

（五）施工养护

养护是混凝土浇筑完成以后的重要步骤，也是确保混凝土强度的关键举措，但多数施工单位都未能对其引起高度的重视，对应的养护措施不够完善，使混凝土表面出现较为严重的碳化现象，影响工程总质量。

二、港航工程混凝土施工质量控制方法

（一）造成港航工程施工质量问题的原因是十分复杂的，究其根本，还是管理上存在较大缺失。首先，工程的竞标环节存在一定缺陷，通常实行低价中标的理念，施工单位为了达到中标的目的，为缩减资金成本，在利润极度亏损的影响下，偷工减料的实际情况时有发生，进而严重影响工程的施工质量。其次，有些港航工程的施工建设还存在转包的情况，由于施工人工费用的持续增长，承包工程的利润并不理想，没有经济利润的支持，施工单位往往不会对工程建设投入必要的管理队伍和技术人员，使工程建设根本无法满足标准。再次，还有一些建筑单位的招标内容十分混乱，没有通过合法的途径进行招标，施工单位与建设单位存在直接或间接的联系，使施工监理等管理工作流于形式，无法遵循基本原则。港航工程的施工建设应切实满足施工方的合法权益，使其在获得应有报酬的同时提高施工水平，引起高素质人才和高品质材料，另外，应支持施工监理单位的工作，完善施工质量管理，从而确保港航工程在健康的环境下施工。

（二）就目前来看，港航工程施工的技术人才处在极度匮乏的阶段，该问题还需得到业内人士的高度重视。从监理工程师的培养角度来说，国外在此方面有着独到的见解，并提出了三三年的观念，此观念的基本内容是，一名合格的监理工程师需要经过长达三年的设计，三年的检测和三年的施工，可见，经验对于监理工程师是极其重要的。因此，企业应切实为工程师考虑，为其工作创造有利的条件和环境，使其在企业中得到长远的发展，为工程施工的监理工作做出贡献。

（三）为了防止人为因素对混凝土施工质量造成影响，施工单位应尽量选取商品混凝土作为主要施工材料。在制作混凝土的过程中，施工单位应不遗余力的加强控制力度。如果施工单位在实际的施工中无法把握关键部位的施工要求，可以适当增加混凝土的配制系数。

（四）在各类原材料进场之前，应进行严格的抽检工作，禁止不符合标准的原材料进场施工。在施工过程中，应尽量采用高品质的水泥产品，而且要有稳定的供应，骨料应根据施工所需科学的选取，并进行分级使用，在混合料的搅拌过程中，应结合混凝土的各项指标确定适宜的搅拌时间，确保混合料搅拌均匀，进而保证施工质量。

三、总结

总之，混凝土施工是港航工程建设的重中之重，其施工质量具有决定性的作用，但混凝土施工是一项复杂而又系统的工作，每一个环节都是至关重要的，所以混凝土施工质量控制应从细节入手，严把原材料大关，同时不断引进技术人员和先进设备，使施工更具科学性和时代性，从而确保港航工程混凝土施工质量。

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