浅谈公路土方路基施工中的环境影响

摘要：公土方路基工程施工包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方,弃置土方等所有工程。其中也涵盖了一些附属工程如修建水道边沟及停车场和引道工程以及前期场地清理及后期的原貌恢复，施工过程中的排水问题等。本文通过几年的专业理论知识学习以及工作实践，简要的介绍了所掌握的在公路土方路基的施工过程中的工艺流程及伴随施工进度的延续所带来的不可回避的环境保护问题，未尽事宜应按照相关规范执行。

关键词：土方路基施工；环境影响

中图分类号：U418.5 文献标识码：A

前言

如在位于渭北线黄土台塬区，地形北高南低，起伏较大且路线所经地区具有良好的工程地质环境，出露地层单一，为第四系全新统及中上更新冲积型黄土状粘性土层，属低液限粘土，土质均匀，具粘性，可塑，中密，属中等压缩性、无湿限性。

1 进驻现场后的场地清理工作

施工作业队进场后首先对施工区域内的场地进行清理，做到清除残渣，去除表土，所有没有指定保护的各表面物体及其它草木堆积地方和突出的障碍物等也将清理，并挖掘残根，所有腐殖土都应从原地表下至一定深度，达到彻底清除为止。

本来在工程建设的过程中已征得一部分农田，除此之外假如再把施工产生的垃圾乱堆在农田里，就会给当地老百姓带来更多不变，严重时会影响到农业生产，如遇到河道区域施工时可采取围堰的方式施工，需要跨河施工作业时应尽可能修建便桥，尽最大可能不改河道走向，避免河道改向后对下游流域造成破坏性影响，环境保护问题作为我国的一项基本国策，随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设的步伐加快，随之也备受关注，伴随着"十二五"公路建设规划宏伟蓝图的展开，未来我国公路建设步伐会不断加大，汽车保有量也会持续增加，公路在国民经济综合运输中的地位就显得尤为关键，但伴随着公路的高速发展，公路施工过程中的环境污染，特别是公路路基施工对周遍环境的影响，以及在施工过程中如何对沿线路域进行生态保护且最终达到社会效益、经济效益双赢的目的。

2 土方路基施工

2.1 土方路基施工的设计及工作范围

土方路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等设计资料。改建公路设计时，还应收集历年路况资料及当地路基的翻浆、崩塌、水毁、沉降变形等病害的防治经验。

2.2 地基表层处理

在农田、湖塘等地段施工，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。

在标高及坐标问题上道路工程师会给承包商提供切线和坡面线的交叉点的位置，图纸将标明水平和垂直曲线的特性，在需要的地方标出超高率，承包商应根据以上资料准备断面图报监理工程师批准。

在施工过程中承包商必须建排水渠，边沟或截水沟为的是避免施工期间路堤，路基及基层或基础被水浸泡，承包商应保证在路堤未完成之前排水设施足够有效，承包商应维护好排水渠，以此保证排水顺畅，假如因未能提供排水设施造成水毁工程的，承包商应自行承担责任。

3 土方的开挖

路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形，土质，土方调配情况和开挖设备的因素确定，路堑的开挖方式分为:

3.1 横挖法

从路堑的一段或两段按横断面全宽逐渐向前挖，适用于较短的路堑开挖，而且深度不大，可以一次性挖到设计标高。

3.2 纵挖法

沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑，如果路堑的宽度及深度都不大，可按横断面全宽纵向分层挖掘称为分层纵挖法，如果路堑的宽度都比较大，可沿纵向分层每层先挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，把路堑一侧横向挖穿，分成几段割断。

在路堤填筑前首先要对原地面进行清理，对于存在着不平的地方，先要予以整平然后进行碾压(通常所指的填前碾压)达到规范要求的压实度，由于在大面积施工前已进行了试验路段的铺筑所以施工的工艺指标是通过试验路段的现场测定数据得出，在路基施工中，布土也是相当关键的，合理的土方调配及运土路线都是非常重要的，假如料场距施工现场较远，运输路线根据便道设置的情况所定，这样有利于拉料车的行驶，节约运输成本。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始左右成排，前后成行等距离布土，只要把土位置的稀疏密度掌握好了，就可以提高摊铺速度，路基碾压前首先运用震动压路机，在关闭振动器的情况下进行稳压然后再震动压实。碾压到直线段和大半径曲线段，先压边缘，后压中间，小半径曲线段因有较大超高，碾压顺序采取了以低向高的次序，也就是说从内向外的顺序。

填料的含水量过大碾压的遍数再多也不会达到标准，因此在实测含水量较大的量过大回填料，建议采取以下办法：

1）将填料在阳光下摊开晾晒待接近最佳含水量时，在碾压，我们在施工现场可简单的采取酒精燃烧法，这种方法简单易做。

2）如果因工期关系没有时间晾晒，可采用掺拌石灰方法减少土的含水量，或者可将填筑厚度适当减少的方法加以解决不过这两种方法都要增加成本，应取得监理工程师的同意，以获得适当补偿，路堤填筑完成以后，检查结合部位的压实度，是否合格，然后在挖成台阶式。

4 试验与检测

对于工地试验室来说现场的试验与检测数据都是评定路基路面工程质量的主要依据，在路基施工中影响施工质量的关键技术指标是含水量、压实度、厚度。压实度检测的方法采取环刀法，环刀法使用于路基填土（细粒土）和无机结合料加固细粒土的密度测定。

公路建设中环境保护的意义。

公路的设计、施工及运营管理过程中，让公路各组成部分的环保功能尽显发挥，使公路在运输功能发挥的同时，也要做到对沿线环境的负面影响达到最小，众所周知公路建设必然影响环境，尤其是高速公路，其施工和营运期间造成的环境问题会更突出，在建设施工当中较为突出的问题有：选线不当会破环沿线生态环境，防护不当会造成水土流失，坡面侵蚀与泥砂沉淀等。

施工过程中的环保防护措施

在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填，弃方的边坡处理完毕；施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造；在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌。

当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，应在规定时内禁止施工；主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行相应调整或采取其它防护措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰；注意机械保养，使机械保持最低声级水平，公路施工堆料场、拌和站应设在空旷地区。

5 小结

综上所述从不同方面对公路土方路基施工工艺流程做了简单的介绍，以及公路在施工阶段对环境的影响及采取的防护措施，一部分是依据现的行业规范，一部分是施工的一些不成熟经验。目的在于为了使大家对公路土方路基施工的方法和工艺流程有了更多的认识和了解，也着重体现了环境保护在公路建设工程中所占据的重要位置。

参考文献

[1]公路路基路面施工监理指南（修订版），2001年5月.

[2]《公 路 路 基 设 计 规 范》JTGD30-2004.

[3]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）.