浅析道路桥梁施工技术的现状及其发展趋势

摘 要：由于我国社会经济的快速发展，一定程度是推进了我国道路桥梁施工的发展，其施工技术也获得一定的提高。本文主要对道路桥梁的施工技术现状进行分析，且对其发展趋势做出了一些展望。

关键词：道路桥梁；施工技术；施工结构；发展趋势；

中图分类号：TU74 文献标识码： A

前 言：交通运输作为我国经济发展的重要基础性的建设，除了方便人们的日常出行，还可以加快工业运输。道路桥梁的施工质量将直接关系到国家和社会的利益，而施工技术则是影响着道路桥梁的施工质量直接因素。通常道路桥梁的施工规模相对较大，且施工的周期较长，施工的条件也较多，这些都给施工技术水平带来一些不利影响因素。随着现代化技术及科技水平的不断发展，新型施工技术、施工设备及施工工艺等都给施工技术提出了更高的要求，因此就需要不断的加强道路桥梁施工技术的创新，以满足道路桥梁发展的需要。本文主要对现阶段道路桥梁建设的施工技术的现状及发展的趋势进行概要的概述。

一、我国道路桥梁施工技术的现状

（一）钢筋混凝土结构桥梁施工技术现状

自改革开放以来，我国道路桥梁建设就取得了巨大的进步。日前，我国的大桥跨度已经跃居世界的前列，在技术水平上也达到了世界先进水平。目前，我国的大跨度桥梁基本都是使用钢筋混凝土结构，这种类型结构的桥梁施工方法主要有：体外支架法、悬臂挂篮浇筑法、缆索吊装、劲性骨架法等。钢筋混凝土结构桥梁发展迅速，悬臂挂篮技术是桥梁建筑最新的施工方法，由于其施工方法对地势的要求不高，且支架较少，整体性好，对环境的污染较小，施工过程中的变形容易控制。因此在连续桥梁施工中应用较为广泛。钢筋混凝土结构桥梁的优势在于有效的结合了混凝土地高抗压性能与钢筋地高抗拉性能，解决了混凝土的裂缝问题，所以使得桥梁地跨度不断增大，结构重量也不断减小。因此在桥梁施工中得到认可。钢筋混凝土结构桥梁的施工技术要点总结如下。

1、有效控制钢筋混凝土结构桥梁所使用材料的质量：在桥梁施工之前，需对混凝土的结构性能做一些实验，以相同配合比制作混凝土试块进行相关实验，检验其性能参数是否符合施工标准要求。如果不适合，应立即调试配合比。

2、预应力张拉的前期准备：张拉预应力钢筋混凝土结构桥梁是为了使得钢筋混凝土的抗拉性能更好，使其能满足结构需求。在预应力张拉之前，首先要检查构件尺寸是否满足设计要求。清理张拉埋设板与垫板之间的废渣，使得埋设后的张拉性能满足标准。

3、张拉预应力的施工：为了防止波纹管破损，需要重复张拉并且持续一段时间。这样可以有效避免张拉线与波纹管之间的摩擦力过大的问题。

（二）预应力技术在现代道路桥梁建设中的应用现状

1、桥梁钢筋混凝土构件中预应力技术的应用

早期混凝土的开裂是混凝土的通病，混凝土构件的开裂不仅仅影响了构件地美观，对其力学性能的影响也是较大，开裂后混凝土的抗渗性能变差，容易受到水环境的腐蚀，进而影响混凝土的强度及刚度。在钢筋混凝土构件中，预应力技术的应用原理就是所受拉应力不是太大，则不会对混凝土结构构件产生破坏从而产生裂缝的现象。

2、混凝土路面预应力技术的应用

通过混凝土加预应力钢筋对混凝土路面产生一种约束，使得钢筋混凝土中骨料与钢筋之间的粘结力增强，进而使得混凝土路面可以延缓甚至不出现裂缝。目前，这项技术已逐渐走向成熟阶段。预应力混凝土技术是为了减小混凝土构件受到拉应力的作用，而更好发挥其抗压性能的优势。然而，混凝土路面在长期受到车载活荷载的作用以及温度应力，对混凝土路面所形成的徐变作用。因此，未来对混凝土路面的预应力技术处理将会考虑得更多，通过施加纵向预应力来防止其横向裂纹的产生，施加横向预应力防止其纵向产生裂纹。

3、受弯构件中预应力技术的应用

普遍混凝土的受弯及受拉的性能普遍较差，因此改善其弯拉性能就不得不使用预应力技术，这样可以有效发挥出其受压性能的优势，弥补其抗弯拉性能上的不足。

4、多跨连续桥梁中预应力技术的应用

大型桥梁结构较为复杂，对于多跨桥梁，其桥梁结构承受不同弯矩的作用；对于跨中部分，桥梁受到正弯矩作用，即桥梁的下部受拉；而对于支座部分，其上侧部位受拉，因此承受负弯矩作用。一般混凝土结构的受剪能力和抗拉性能都相对较差，因此，对于这种多跨桥梁的施工中，通常都会采用预应力技术来对混凝土进行加固处理，使得其跨中部位和支座部位的抗拉性能以及受剪能力增强，这样桥梁结构便会更加稳定。

二、桥梁施工技术的发展方向

1、人性化与现代化桥梁

未来的新型桥梁将更加趋于人性化与智能化，通过现代计算机系统和传感器系统将可以感知风力、气温状况，同时可随时得到并反映出大桥的承载情况、交通状况。同时桥体内的传感器可测出大桥各部位的危险及潜在故障，并及时发出警报。超载汽车、列车通过大桥之前，会被装在桥头的传感器感测出来，及时传感到智能装置，桥头放行栅栏将自动关闭，以防桥梁超载发生危险。

2、施工技术的节能化

随着新时期我国对于工程建设的节能倡导的逐步深入，使得施工材料、施工技术以及施工工艺等方面的节能型研发也日益增加，从而为道路桥梁的施工技术实现节能化的发展提供了有利条件。具体来看，我国目前对于桥梁施工技术开展的节能型研发，主要体现在钢筋连接、预应力、混凝土技术、防水技术等几个方面。钢筋的连接技术在向冷轧扭、对头焊接等方面逐步发展，而混凝土方面则实现了用塑料板、纤维板以及竹胶板等对以前使用的木质模板进行替代，并且随着预应力混凝土技术研究不断深入，实心粘土砖也被石膏板、空心砌块（混凝土为材料）等所取代，同时，还研制出了低合金钢的材料，这种新材料有可能还将成为未来钢筋的主要材质。而防水卷材方面，在沥青油毡的基础上研究出了改性的沥青油毡以及三元乙丙橡胶材质，并呈现出了向有机材料以及复合材料等应用方向的发展。

3、桥梁结构的多样化

现代桥梁建筑结构的形式比较多，但是随着时代的变迁，桥梁结构也随之发展。从最开始的小跨径石拱桥到之后的大跨度石拱桥，之后发展为混凝土石拱桥，演变而生的钢拱桥等等。可见，经济的发展可以带动桥梁建筑结构的发展。随着桥梁建筑材料的不断改善，未来的桥梁结构也会趋于多样化发展。未来的桥梁结构有待发展为结合型的桥梁结构，例如：斜拉桥、悬索桥以及综合性混凝土拱桥等。

4、桥梁结构的加固技术

新时代和新的技术，在这个建造技术不断的更新换代，在道路桥梁建设的过程中也会有不断的新技术被采用，这就在一定的基础之上很大的促进了建筑行业的发展方向逐渐开始大范围的推广，其中针对于道桥结构钢强度的要求更是一项具有发展潜力的技术。喷射混凝土加固在使用的过程中，其操作的原理主要就是借助具有高压高速的喷射机械，将事先已经配置好的混凝土向钢筋模具上喷涂，等到凝固之后，这样就形成了具有高效使用价值的钢筋混凝土，这种喷涂技术最大的优点就在于可以增强整个桥梁结构的受力性，这种主要通过对道路桥梁结构体系的改变的技术方法，使得整个施工设施在受力的特点上也得到了很大的变化，这样就是的路桥变得可以抗压承重。碳纤维布加固技术主要就是充分的利用了碳纤维一系列的理化的结构性质，可以作为普通的加固钢筋的替代品，这样不仅仅省去了因为钢筋腐蚀而需要更换的问题，同时使得加固的结构具有轻巧的特点。

结束语：

科技和经济的发展使得道路桥梁的建设技术也在随之不断完善，现在人们对于道路桥梁建设质量方面的要求也在不断提高。因此，必须加强对道路桥梁的施工技术的创新，才能跟上时展的潮流，促进道路桥梁工程的可持续发展。

参考文献：

[1]王进；浅谈道路桥梁施工技术现状与发展方向[J]；城市建筑；2013（16）

[2]陈林；浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势[J]；中华民居（下旬刊）；2012（12）