浅谈高速公路工程质量管理

摘要:建设市场的竞争已转化为工程质量的竞争。而工程质量形成于施工项目,是企业形象的窗口。因此,工程质量必须从施工项目抓起。项目质量管理是企业质量管理的基础,也是企业深化管理的一项重要内容。文章结合实际工作实践,从多方面论述了如何加强高速公路现场施工中的质量管理。

关键词:高速公路;工程质量管理;现场施工;现场跟踪检查

中图分类号:TU406文献标识码:A文章编号:1009-2374 (2010)18-0164-02

随着经济的发展和社会的进步,中国的公路建设事业蓬勃发展。在注重通车里程数量提高的同时,也要注重每一条高速公路的工程质量,因为高速公路的设计标准和工程质量要求高,所以必须做好每一公里的现场施工质量管理和以后的各种维修质量管理,从而才能提高高速公路的施工质量,为经济建设和社会发展添砖加瓦。下面结合笔者的工作实践,从几个方面阐述如何才能提供高速公路施工的工程质量管理工作:

一、提高全体员工的质量意识和责任意识

加强全员的质量和责任意识,是一个自下而上和自上而下相结合的过程,如同一个PDCA质量管理循环一样,只有经过多次循环,质量意识才能深入人心。我们既不能把质量管理看成简单的事情,也不能把它想象得十分深奥。可以在具体的宣传中,结合工作中发生的实例,用动画、言简意赅的警句、随手可及的各种工作物品写标语等形式来做,甚至可以进入工人的娱乐生活中去,用文艺的手段来宣传,使得宣传的方式活起来、生动起来,才能被真正接受。另外,要提高全员质量意识,就要把宣传工作循环、循环、再循环,只要我们有信心、有耐心、有诚心,相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑中。

二、注意控制现场施工的设计质量

目前,施工单位、监理单位都注重提高施工时的设计质量,因为设计质量的优劣直接关系到施工质量的好坏。在高速公路上,通常出问题的地方不是路面和桥梁,而大多都是盖板涵,这就提醒我们施工和监理单位,在施工设计的时候,注意施工设计的合理性。由于中国很多地区地质情况复杂多变,在前期的设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验,而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验,而是按图施工。所以,在施工时要做到充分考虑地基承载力不足对质量造成的影响。从目前来看,盖板涵基础的设计工作是薄弱环节,很多单位不采用补强处理方案,对盖板涵基础的加固考虑不充分,所以当地基承载力不足时,发生结构物局部不均匀沉降,致使沉降缝处产生裂缝。最后只有重新对基础进行加固处理,不但影响工期,而且还影响工程的质量。

施工时设计质量高,施工单位的施工进度会加强,监理和业主单位的利益也能得到有效的保护。然而,现在处于高速公路的大发展时期,很多地方的项目都是匆匆上马,承接工程的施工和设计单位任务多,很难真正做到精心勘探、精心设计,而且监理单位对设计和施工单位的监督管理工作有时候也是不配套的,所以就造成在具体的施工中发现大量设计缺陷问题。这就要求施工时设计要过关,结合上述的责任意识和质量意识把这项工作做好、做实。

从笔者的工作实践中看,施工中发现的设计问题还是很多的,比较常见的是路桥的基础、上下部构造的设计变更比原设计图纸还严重,产生了施工无所适从的情况。这个问题在现实中的解决方案是,一旦遇到变更问题,要经过设计单位的部门审批,然后再要施工单位拿出具体的处理方案和反馈意见。否则很可能是施工单位为设计变更花费了很多人力物力,结果达不到业主的要求或者在质量上有问题,只能是白费心血。

三、明确工程质量管理与进度、效益的辩证关系

在效率第一的时代,很多施工单位往往过度重视速度和效率,而忽视了质量。他们常常认为只要强调工程质量,过程的进度和综合效益就会大大受影响。其实,注重质量和注重进度、效益是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。要看到,如果工程质量搞不上去,还需要返工,工程款的结算也很可能受影响,所以相对来说综合效益是能保证的,也节省了人力、物力的消耗,提高了经济效益。

四、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施

质量管理措施要强硬有力,不能讲人情,不能拖泥带水,该一票否决就一票否决,没有什么通融的余地。质量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,质量管理不得力的人该换的要换,不得力的施工队该清退的要清退,决不能心慈手软,否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病,就是管理质量的人没有真正的否决权,技术和行政相对来讲还是分家的。

质量管理措施要有可操作性,过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状,光有这些大目标还不够,还要具体细化,并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。

五、质量保证体系的建立

施工质量管理保证体系:

1.建立以总经理为首的施工质量管理决策与指挥保证体系。

2.以主管生产的副总经理和项目经理为首的生产指挥保证体系。

3.以总工程师为首的施工技术保证体系。

4.以质量检查组为主的业务主管部门的监督检查保证体系。

5.以试验中心为主的试验保证体系。

6.以工长为核心的工序质量保证体系。

施工质量检查保证体系施工单位的质量检查主要是自检。核心是“严”字,关键在于“落实”。此体系包括的内容有:定期检查、技术检查、施工检查、试验检查、质量评定检查、初验检查、隐蔽工程检查、施工工艺检查、质量事故分析检查。

六、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法

光有上面几点是不够的,因为从实践来看,施工工程质量的许多问题有很多种类,细节性的居多,这就要求通过现场跟踪检查发现。总的来说,现场检查工作需要质量管理人员眼勤、腿勤、手勤。腿勤是要每天坚持跑几次工地,实地跟踪工程的进步和施工的质量监管;眼勤就是要勤观察;手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态中,减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工,并随时抽查一些项目,如混凝土的砂石料、水的称量是否准确,钢筋的焊接和绑扎长度是否达到规范要求,模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范,遇到质量难题,质量管理人员要同施工人员一起研究解决;出现质量问题,不能把责任一齐推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作,才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。

七、结语

总之,施工项目的质量管理是一个系统工程,涉及企业管理的各层次和施工现场的每一小操作工人,再加上建筑产品生产周期长、外界影响因素多等特点,决定了质量管理的难度大。因此,施工企业必须运用现代管理的思想和方法,按照ISO9002国际质量管理标准建立自己的质量体系并保持有效运行,覆盖所有施工项目和每个项目施工的全过程,才能保证企业质量水平不断提高,在市场激烈竞争中立于不败之地。

参考文献

[1]蒋德光.跨海大桥工程施工安全管理[J].现代职业安全,2009,(7).

[2]徐红林.论高等级公路工程的施工质量管理[J].广东科技,2009,(10).

[3]韦伦忠.高速公路工程质量管理[J].中国新技术新产品,2009,(15).

[4]戚金明.试论影响公路工程质量因素及监督工作[J].科技创新导报,2009,(13).

[5]李厚祥.浅谈建筑工程施工中存在的问题及建议[J].中国高新技术企业,2009,(9).

作者简介:袁泉 (1982-),男,江西分宜人,江西省分宜市建设局助理工程师,研究方向:土木工程。