浅谈现浇箱梁施工工序与质量控制探讨

摘要:近年来，随着我国高速公路建设的快速发展和高速公路相互交叉的各种各样的立交桥已经不适合预制，所以现浇箱梁应运而生。本文总结工作实践经验,主要介绍了桥梁现浇箱梁的施工工序方面的一些心得，就对现浇箱梁关键支架、模板、钢筋及混凝土的质量控制进行详细的分析及研究，以期对相关工程提供借鉴作用。仅供广大同行参考交流。

关键词:现浇箱梁；施工；质量控制

中图分类号： O213.1 文献标识码： A 文章编号：

1.施工工序质量控制的必要性

随着我国高速公路建设的飞速发展和高速公路相互交叉的各种各样的立交桥，如匝道桥、天桥、跨线桥，桥型和数量极多，因为桥梁宽度、弯道半径各不相同，线形复杂多变，桥梁结构多样化发展的要求，上部梁体已经不适合预制，所以现浇箱梁应运而生。

大型水泥混凝土桥梁以现场浇注工艺施工居多，而在这类工程施工中，主要采用的工程施工环节包括立模、配筋与浇注。因此，模板与支架的制作和安装质量是确保现浇工程顺利与否的基本保证。

模板与支架的制作与安装质量，对于确保现浇箱梁结构的几何尺寸、高程的准确、混凝土外观质量以及结构的强度和刚度等都起着重要的作用。而在实际施工过程中，往往由于支架设计的安全系数偏小支架没有足够的支撑面积、没有及时合理设置斜撑和剪刀撑、支架位移变形、模板缺陷以及模板支架不牢等原因，引起的工程质量问题、安全问题时有发生。

2.施工工序确定

预应力混凝土连续箱梁由于具有跨越能力大，施工方法灵活，结构刚度大通车平顺性好以及造型美观等特点，在桥梁中应用较为广泛。现浇箱梁关键工序主要有：支架、模板、钢筋及混凝土的质量控制。

(1)支架搭设：在搭设支架前应该先做一些计算方面的工作，比如说需要浇筑的混凝土重量等。为了加强支架体系的整体稳定性，还应该在顺桥向和横桥向分别搭设几道必要的剪刀撑。与此同时，还要确保支架顶端的稳定性，故而这时需要严格调控顶托高度。

(2)模板：模板质量的好与坏直接反映了现浇连续箱梁质量的好坏状况，因而模板必须具备足够的强度来承受压力，尤其是在进行连续箱梁底部模板安装时，应该在纵向的拼缝下面铺设一块比较坚硬的长方木用于保障模板之间拼缝的质量。

(3)钢筋：钢筋的加工流程应严格根据设计图纸上的要求进行，并且加工成型好的钢筋还要进行一系列的试验，包括物理、化学分析，抗拉和抗弯试验等。当钢筋被送到施工现场后，钢筋的现场安装绑扎务必要一次成型。与此同时，进行钢筋混凝土箱梁的钢筋安装时，要先把底、腹板钢筋安装好，接着再安装梁端钢筋跟横隔梁，等到安装完波纹管和内模后，最后要安装的便是预埋件和顶板钢筋。

(4)混凝土浇筑：为了保证工程施工质量，一般采用二次成型法对箱梁进行浇筑，也就是先浇筑腹板跟底板，然后再浇筑顶板的方法。

3.关键工序施工质量控制

3.1 支架搭设

3.1.1 立柱式支架

立柱式支架构造简单，常用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。支架通常由排架和纵梁等构件组成；排架由枕木或桩、立柱和盖梁组成。一般排架间距4m，桩的入土深度按施工要求设置，但不小于3m。当水深大于3m 时，柱要用拉杆加强。一般需在纵梁下布置卸落设备。

立柱式支架也可采用48mm，壁厚3.5mm 的钢管搭设，水中支架需先设基础、排架桩，钢管支架在排架上设置。陆地现浇桥梁，可在整平的地基上铺设碎石层或砾石层，在其上浇筑混凝土作为支架的基础，钢管排架纵横向密排，下设槽钢支撑钢管，钢管间距依桥高及现浇梁自重、施工荷载的大小而定，通常0.4～0.8m。钢管由扣件接长或搭接，上端用可调节的槽形顶托固定纵、横木龙骨，形成立柱式支架。搭设钢管支架要设置纵横向水平杆加劲，桥较高时还需加剪刀撑，水平加劲与剪刀撑均需扣件与立柱钢管联成整体。排架顶标高应考虑设置预拱度。

3.1.2 梁式支架

梁式支架则是在两端设立柱，上方设承重梁，模板直接支撑在承重梁上。依其跨径可采用工字钢、钢板梁或钢析架作承重梁，当跨径小于10m 时可采用工字钢梁。梁可支撑在墩旁支柱上，也可支撑在桥墩上预留的托架或桥墩处临时设置的横梁上。

3.2 模板

箱梁模板由底模、外侧模、内模、端模及堵头板组成。外侧模采用大块整体钢模，底模、内模和端模采用竹胶板和方木组拼。外侧模模板统一由专业模板厂加工，验收合格后运输至现场安装。

(1)模板设计与加工：箱梁模板的设计与加工在保证箱梁质量、加快施工进度等方面起着关键作用，箱梁模板使用钢材质量必须符合相关规范的要求，箱梁模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证箱梁表面平整度，保证浇筑箱梁混凝土质量和尺寸精度；同时模板便于安装、拆卸；模板接缝要平顺、严密，模板表面平整，转角光滑，连接孔位置准确，模板制成后，经过整体组拼，组拼后的偏差值符合施工规范和使用要求。

(2)侧模：侧模采用分片制作，制作时考虑反拱及预留压缩量，采用龙门吊配合人工安装、拆卸。侧模分片制作，均以6m 为单元及端部异形侧模，面板采用5mm 钢板制作，上部设置上拉杆（两侧模板连接），下部设置下拉杆（与底模连接），侧模在台座上拼装成整体。根据箱梁结构特点，箱梁顶板侧模梳形板与侧模采用螺栓连接，拆模方便、快捷，节省了大量工时。

(3)底模（台座）：台座施工前，进行地基承载力验算，对不符合要求的地基进行处理。

(4)内模（人工支拆式）：人工支拆式内模由轻型组合钢模板、骨架、连接件三部分组成。其结构特点是能够有效防止内模胀模，拆装方便。

3.3 钢筋

钢筋的半成品加工在钢筋棚内进行，通过平板车运输至施工地点，然后用汽吊车将钢筋吊放在底模上，再通过人工的方法把钢筋运到绑扎部位。钢筋绑扎前，核对成品钢筋的钢号、规格、直径、长度和数量，如有错漏，及时纠正、增补。

钢筋主筋采用搭接电弧焊，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d 为钢筋直径）。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。当普通钢筋与预应力筋位置冲突时，应对普通钢筋的位置进行适当的调整，以保证预应力筋位置的准确。

3.4 混凝土浇筑

输送砼泵管的端头接一根2～4m 的软管，并在泵管与软管间安装转向接头，以便泵管能及时移动浇注砼。为了保证砼入模的自由倾落高度不超过2m，防止砼产生离析现象，砼入模时利用软管伸入钢筋骨架来调整高度以减小其倾落高度至2m 以内。箱梁砼浇注前先填报混凝土配料单及混凝土浇注申请单，经监理工程师检查合格后方可浇注。箱梁砼浇注分两次浇注完成。第一次浇注至腹板位置，第二次浇注顶板；按水平分层的方式浇注，每层浇注厚度为30cm～40cm，现场砼浇注要求左右平衡对称施工，不出现超过允许范围的偏载现象。整联箱梁纵桥向先浇注跨中区段，最后浇注中墩墩顶负弯矩区（墩顶前后L/4）。并在下层砼初凝前或能重塑前次浇注砼的基础上完成上层混凝土浇注，施工过程中控制入模混凝土的温度。

由于箱梁底板顶面无模板（内底模），所以浇注腹板混凝土时，应在腹板附近的底板砼顶面加设50～100cm 宽的压板（木模板），防止底板混凝土上泛而导致增大底板厚度。砼振捣时，操作工人应进入腹板内操作，以保证砼的浇注质量。

因波纹管的影响，现场同时准备大、小振动棒，用小振动棒配合大振动棒施工。振动棒采用快插慢提的方式插入混凝土，插入时要垂直，插点分布要均匀，并避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道等，尤其是振动到预应力管道位置时,要注意避免碰撞管道而导致管道移位。对每一振捣部位,必须按照技术规范要求振捣到该部位砼密实为止，砼密实的标志是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。砼振捣时，操作工人进入坑底进行操作。砼浇注过程中派技术员专人负责对模板进行检查，发现有胀模和漏浆现象应及时处理。

4.结语

随着我国高速公路建设的飞速发展和高速公路相互交叉的各种各样的立交桥，如匝道桥、天桥、跨线桥，桥型和数量极多，因为桥梁宽度、弯道半径各不相同，线形复杂多变，桥梁结构多样化发展的要求，上部梁体已经不适合预制，所以现浇箱梁应运而生。本文就现浇箱梁关键工序支架、模板、钢筋及混凝土的质量控制进行分析研究，以期对相关工程提供借鉴作用。

参考文献:

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